Motorul renovat f22b1 honda

Nazar Gladchuk, în vârstă de 37 de ani
Conduc un Prelude ba Honda 2.0 16i
Vinnitsa, Ucraina

Am sunat familiarizat cu problema dacă puteți vedea motorul său Honda Accord CD7 ('94 Coupe). De acord, OK, aduce la noi (în cazul în care nu a existat nici o mișcare de la robinet, apoi motorul oprit). Sansele sunt pisate, dar era încă pe jumătate în viață, mananca doar 1 litru de ulei la 300 km, de evacuare a primit o mare cantitate de petrol și negru de fum. Când mașina a fost târât pe o frânghie de remorcare, proprietarul a decis să încetinească motorul inoperant, rezultatul: ars conexiune tracŃiune (coș + disc ambreiaj) și pană tija în al doilea cilindru de foame ulei (cel mai probabil), ieșirea tijei de conectare la exterior, pentru aer curat. Rezultatul global: toate problemele care au fost adăugate înainte de motorul de căutare este, de asemenea, un donator.
Rezultatul în fotografie

tija blocat, frustrat piulița de blocare de pe arborele cotit și l-au împins afară pognuv simultan tija, deteriorarea încă o mulțime de detalii și sinucideri de-a lungul drum, de asemenea (toate imaginile sunt leziuni, dar acest lucru se poate înțelege ce sa întâmplat).

Motorul în stradă

Puțin mai de sub capotă

donator motor F22B2 gol a fost găsit. Dar, apoi, din nou, nu noroc, arborele cotit a fost idealul, dar înainte de a ajunge să demontați-l călărea aparent fără un filtru de aer, rezuma: badass în 3 din cele 4 cilindri. Deci, cum de a găsi un al doilea donator a fost imposibil de a decide să facă ceva acolo. pistoane 85.5 (standard 85) au fost achiziționate, iar după spălare prelungită unitate a fost introdus în alezaj și pistoanele tije perepressovku.

Proaspăt spălat și bloc counterbore

Arbore cotit + supapă de evacuare curățat

A fost comandat în continuare un întreg munte de piese, toate sigiliile de pe original. Întregul nu este cea mai bună calitate originală. Lista este atașată.
Garnitura chiulasei 12251-P0A-004 Honda
91213-PT0-003 Honda Seal 28h42h8
91233-PT0-003 Honda sigiliu arbore intermediar
91214-PLE-003 Honda sigiliu din spate al arborelui cotit
Filtru 15400-RTA-003 Honda Oil
91212-P0A-004 Honda sigiliu frontal al arborelui cotit
30110-PA1-732 Honda Seal
GWHO-28A pompa de apa GMB
PU277027HRR1ZS1 Koyo curea cu role de tensionare ax balansier
5234 XS Gates curea dințată
13405-PT0-004 Honda echilibrare curea ax
71-52663-00 REINZ tigaie ulei garnitură
531 0131 20 Ina Timing Belt Clip
98079-5614G Honda Plug
MS-2213GP STD Kolbenschmidt inserturilor indigene
18115-P0A-003 Honda garnitura galeriei de evacuare
Kit HAK-018 Valeo AMP ambreiaj
15-52664-01 REINZ garnitura capacului supapei de distribuție
R458H-STD Taiho inserturi biela honda b20a / zc / f22
+ Porsche cu inele + câteva lipsesc etanșări + toate supapele de admisie + filtru de aer + ulei în motor și cutia de viteze.

Și, chiar au fost cumpărate 3 din 4 perne de motor (b / a), proprietarii anterioare au reușit să rupă toate, dar partea din spate.
În motorul nostru principal, și cu ea ne-am lăsat doar capul cilindrului și atașamentele, a vizitat mâinile foarte curbate (motorul supraîncălzit și probabil a fost spart garnitura de chiulasă) și a fost fărâmițate cap cilindru. Valva sigilează, în cazul în care se poate numi, care au fost cu ciocanul cu un ciocan și strâmbe

garnitură pe care le-au schimbat prea a fost rupt și uleiul a intrat în lichidul de răcire (radiator a fost amestec de ulei 300 g gros cu antigel (sau ceva similar cu antigel). Toate supapa de admisie erau la picioare ruginite

că este, în motorul de apă a avut și o mulțime de o lungă perioadă de timp, dreptul lor sub înlocuire. Valve au fost lepuite la șei ca va fi, adică, trei, până când nici un contact :) Despre cum ar trebui să arate ca sei, șanfrenare și supapa de suprapusă fine, acești maeștri nu au auzit nimic. În continuare a fost o lucrare lungă cu supape și scaune de asamblare cap cilindru și montaj.

Pistonul în locul

Urmatorul a fost un alt rafinament a sistemului de evacuare, ondulat (burduf) a revenit la locul său de drept, toate găurile suplimentare în țeava de eșapament, motorul la început, prima injecție de ulei (fără lumânări) timp de 5 secunde, lampa de presiune a uleiului se stinge apoi comanda au fost eliminate. Lumânări pe un loc pentru a începe - totul funcționează așa cum trebuie. Suntem mulțumiți de munca lor, masina a revenit la proprietar pe rodat. După ce se va regla din nou clearance-ul supapei, schimbarea uleiului, și numai atunci puteți apăsa pedal'ku :) Va asteptam!

5 ani Tag-uri: Reparare capitale motoare honda f22b1

Anterior, instalarea de acustică frontală în 2115 următor Setarea difuzoarelor frontale din Lada Priora 2172