Motorul meu teanc de bancnote

Foto Setări pentru fila corespunzătoare, de exemplu,

Ca de obicei, timpul este întotdeauna un pic mai rece ... vin zăpadă, îngheț la minus 30grad.
Și asta e modul în care a crescut dramatic consumul de combustibil, indicatorul de combustibil săgeata a căzut pe ochi ... consumul a fost de 15 litri sub pentru măsurătorile mele.

Un punct foarte important, mașinile au devenit păstrați bolnav temperatura în mișcare (termostatul gândire ... a mers privit ca tubul de sus nu este încălzit și temperatura apoi scade apoi crește, dar nu mai mult de 80 de grade. Numai în blocaje înainte de a deschide venitul termostatului), de evacuare de multe ori rece dens și alb, și trage rău.
Agățați-adaptor de diagnosticare și laptop, și a început de echitatie în jurul valorii de oraș și urmăriți-o varietate de setări podlavlivaya momente când mașinile „tupit“.

Intenționată nu a spus că face un pic mai devreme diagnostic și văzut eroarea: R0130 oshibka.signal senzorul de oxigen de unică folosință la intrare. și anume erori de stare inactivă.
Se pare ca modificările tensiunii la intrarea oxigenului Aceste switch-uri.
Tensiunea variat cum era de așteptat între 0 V 1 V. Rezultă că senzorul de oxigen este defect.

Înainte de această mașină, nu deținea o mașină cu catalizatorul și senzorul (e), oxigen (aka lyabda sonda), prin urmare, funcționarea sa (principiul de funcționare), cunoscută doar din literatura de specialitate.
De asemenea, toate atârnate eroare P0420 activă (eroare fatală. Catalyst pierdere de eficiență îmbătrânire). Arderea motorului Verificare.

Și așa merge: la un moment dat, atunci când motorul a început să „nesimțit“ (seamănă cu un motor pe benzină cu pre-aprindere, care continuă să funcționeze după uciderea, și standuri și tarabe) a fost încorporată tab-ul „injecție de combustibil și toxicitate redusă“ (ca în fotografie) mă uit la tensiunea senzorului de oxigen la intrare „lambda superioară“ și a vedea de tensiune se schimbă până la 3,8 volți.
Am ghemuit la marginea drumului, în caz contrar un accident este inevitabil. Imediat pe calea bătut și porni motorul. Motorul funcționează normal și tensiunea senzorului la 0 la 1 volt.
Ei bine, a devenit clar că senzorul de oxigen defect la admisia catalizatorului (sonda lambda superioară).
Principalul lucru pe care supărat că eroarea sa nu este înregistrat, „dabbles“ senzor.

În timp ce conduceți înapoi acasă uita la citirea de tensiune a senzorului, în acele momente, când motorul este „nesimțit“ ca tensiunea sa ridicat nici o prevedere 3.8.

La stare de funcționare Aceste întrerupătoare de tensiune interval de variație este strict 0 - 1Volt.

Și apoi a decis să estimeze în direct viața lor ... va paraplegici.
Conector S-au retras, porni motorul, câteva secunde chițăi buzzer tablou de bord (ECU defect înregistrat).
Apoi a citit eroarea ... aici sunt:
P0132 eroare fatală. Semnalul senzorului de oxigen la intrarea
P0135 eroare fatală. Încălzit senzor de oxigen circuitul de management vhode.Korotkoe la masă sau un scurtcircuit la pozitiv sau circuit deschis

M-am dus acasă, iar masina atunci! GOES fără un indiciu de simptome precoce ( „drygane“), nu surd.

În general, el a citit despre „sonda lambda“, și de a determina ce ordine, a fost forțat să se deplaseze cu mașina.
Jerk teanc de bancnote a oprit totul este bine ... dar consumul de combustibil a fost prea mare ( „mâncat ca un cal“), în estimarea mea aproximativ 18 litri la un stil moderat de conducere.
Aici și explică nu este necesar ca necesitatea de a înlocui senzorul de oxigen superior, rămâne de a alege ceea ce.

În secțiunea următoare se va descrie selectarea și înlocuirea senzorului de oxigen la intrarea (lambda superioară).

P.S. fotografii și capturi de ecran nu a făcut-o, pur și simplu nu până la ea la momentul respectiv a fost, iar acești parametri se schimbă rapid.