Motorul de apă cauze ciocan, simptome, consecințe, kakavto

Uneori, te duci pe drum în sine, se simte bine, și apoi dintr-o dată te afli într-o baltă adâncă. Motorul grajduri imediat. După unele manipulare, cu mare efort, cu împingătorul, dar motorul nu pornește. Imi doresc ca el nu lichidată. Și acum, după zece mii de kilometri de motoare prezintă un pumn de prietenie este un exemplu clasic de un ciocan. Acest motor de poate fi aruncat la gunoi, dar, de asemenea, resturi pot fi luate.

Ce este ciocan de apă? Cauzele loviturii de berbec.

Atunci când motorul este umplut cu un amestec combustibil-aer, pistonul comprimă amestecul la o etapă de comprimare. Când cilindrul intră în apă, pistonul, de asemenea, va comprima apă, dar există o problemă - apa nu este comprimat, ocupă tot spațiul rămas, iar dacă apa din cilindru a fost mai mare decât volumul camerei de ardere la punctul mort superior, pistonul pur și simplu odihnit în apă el va avea unde să meargă. Și coastele cu motor, biela este încă o presiune pe piston, cu toate că e nicăieri pentru a merge. În orice caz, tija suferă mai mult vsego de mai jos presează arborele cotit, în partea de sus nu avea unde să dvigatsya- tija crește stresul la compresiune, deoarece arborele cotit continuă să se rotească prin inerție, și dacă, de asemenea, vklyuchena- transferul motorul va continua să se rotească prin inerție al vehiculului.

În acest caz, o tijă pentru a merge nekuda- odihnit de sus și de jos de piston davit- arborelui cotit biela este prinsă între ele ca între ciocan și nicovală. Și la un moment dat, la o anumită forță îndoită tijă, deformată de-a lungul planului de rotație. Astfel, mai multă apă a intrat în motor și cu atât mai mare viteza de rotație, cu atât mai mare deformare, - cel puțin acel piston sluchitsya- ușor deformat și distanța dintre capul superior și inferior al bielei este redusă, tija maksimum- se va rupe. Consecințele unei astfel de proisshestviya- de la minim pentru a repara o gaură în blocul motor.

Cauza ciocan lichid este, în orice caz, se ajunge în camera de ardere în timpul funcționării motorului.

Cum de a stabili că a fost un ciocan de apă?

Dacă tija lovit blocul motor, aceasta nu înseamnă că a existat o creștere bruscă. Când capul inferior al șuruburilor bielelor deșurubat și detașat de biela, arborele cotit, tastam o imagine similară. Prin urmare, atunci când ciocan de apă este principala apa simptom- ajunge în cilindru și a condus la anumite consecințe.

simptome ciocan

Apa pătrunde prin filtrul de aer în cilindru. Sunt lovit de piston biela pe apa nu are unde să meargă și el deformiruetsya- sginaetsya și scurtează lungimea inițială, aproximativ ca și în cazul în care la ciocan un cui și de a lua în ceva tvordoe- de la căderea ciocanului un sognotsya de unghii, precum și biela și mai fragil, care este un mare probabilitatea ca se va rupe, dacă nu chiar acum mii de zece rulează.

Indicând că ciocanul de apă?

1. aportul de apă kollektore- ciocan clar semn. De asemenea, filtrul de aer poate fi onduleu pokorozhen- a elementului de filtrare este curbat.
2. O bandă mai largă de funingine în cilindru.
3. funingine neuniformitate tsilindre- zatorty cu o singură mână.
4. Zatorty piston diagonal.
5. tijă curbată.
6. În camera de ardere deteriorat pe cap va fi mai nagara- este negricioasă.
7. Zatortye muchiile de legătură lagărelor tija ale arborelui cotit.

Acum, mai multe detalii cu privire la aceste elemente.

1. Apa. Din moment ce motiv fluidul gidroudara- în cilindru, atunci trebuie să găsim semne de apă de pe orificiul de intrare. În cazul în galeria de admisie este ciocan de apă-apă înseamnă exact, dar în cazul în care mașina a stat câteva zile, și cu atât mai mult dacă mașina ar putea fi folosit după tot ce sa întâmplat, acesta va fi uscat în orificiul de intrare. Singurul lucru care rămâne este posibilitatea de a divorța posmotret- filtru de apă și mototolită. Dacă elementul de hârtie de filtru, se va pokorozhen ca o foaie de hârtie regulat când sunt umede și se usuca. Dar, în cazul în care filtrul este realizat din materiale sintetice, aceasta nu-și pierde forma. Aceasta este singura modalitate de a determina ciocan de apă, fără deschiderea motorului.

2. Deoarece tija de impact ușor mai scurt, punctul mort superior al pistonului devine ușor mai scăzut. Din moment ce o parte a cilindrului în care pistonul nu merge, acoperit cu cocs, apoi cilindrul deteriorat, această bandă va fi puțin mai mare cu exact suma cu care tija așezat.

3. Deoarece tija se îndoaie în mod inegal, și sub un anumit unghi față de axa degetului tijă, atunci pistonul va merge, de asemenea, în cilindrul puțin strâmb. Și apoi pe de o parte va suprascrie depozitele de carbon care rezultă din partea superioară a cilindrului, un depozit va fi inegal.

4. Deoarece pistonul este distorsionat și atinge peretele cilindrului este inegală, se va zatortosti pe suprafețele cu piston, în acele locuri, unde atinge cilindrul. Aceste zatortosti sunt în mod uniform în jurul pistonului, și va avea loc ca acesta pe diagonală.

5. În cazul în care apa a intrat nu numai în cilindru, care a rupt-o tijă de legătură, dar, de asemenea, la apropiere, cealaltă tija este îndoită este probabil să fie, este necesar să se arate deosebit de bine în partea sa superioară.

6. Dacă te uiți la eliminarea unui cap, depozitele de carbon în camera de ardere cu un cilindru defect va fi mai mult. Motivul este simplitatea cursei pistonului descrește pe măsură ce tija devine mai scurt, și în mod corespunzător butelia poate implica cantitate minimă de combustibil decât starea normală. În același timp, combustibilul este livrat aceeași cantitate ca și mai înainte, deoarece combustibilul este măsurată prin citirea mărturia de la contorul de debit de aer, care calculează cantitatea totală de aer pentru toți cilindrii dintr-o dată, și el nici măcar nu se va observa că unele cilindru devine mai puțin aer. Și, ca pereobogaschonnaya amestec, apoi un depozit apare mai mare decât în ​​ceilalți cilindri.

7. Deoarece tija este îndoită, iar sarcina pe arborele cotit este transferat într-un alt avion-manivela nu va împinge toată suprafața sa, dar numai cu unele părți, respectiv, inserați este purtat pe margine.

În cazul în care detectează cel puțin una dintre aceste simptomov- ruinat val dumneavoastră cu motor.

Consecințele loviturii de berbec

Dacă conduci printr-o baltă cu viteză mare și apă hvatanut, arborele cotit al motorului va continua să se rotească prin inerție, precum și un piston devin dintr-o data, tija devine în myasorubku- dur va fi zdrobit serios pe ambele părți, iar această presiune va continua să crească ca arbore cotit își continuă deplasarea. Și dacă turația motorului va fi mare, inerția este prea bună, motorul nu se oprește imediat tija de la un punct de spargere sub sarcină. Precum și resturile biela este probabil să se sprijine pe peretele cilindrului, cilindrul este rupt prin, iar conectarea snaruzhi- tija pare ca aceasta este pumn prietenie.

Dar, în cazul în care motorul nu funcționează la viteză maximă, inerție, respectiv, mai mici, iar această forță nu va fi suficient pentru a rupe motorul bielei se oprește doar se oprește. Acum, că e opțiune mai blândă. După standului, este chiar posibil să se încerce să facă și el zavedet probabil. Uneori, pistonul ușor înclinată, și un motor de pornire nu derulează, dar cu pistonul împingător descompune și pornirea motorului. Chiar și lumânările nu au nevoie de apă vykruchivat- în acest moment este posibil să fi stechot din camera de ardere în baia de ulei.

În această condiție, motorul va fi destul de suportabilă rabotat- zece mii, chiar afară. Dar apoi arată încă prietenie pumn, dacă ai continua să funcționeze. Ce se va întâmpla în acest timp, - să funcționeze continuu sarcini manivelă axiale în tensiune, compresie, și din moment ce tija după axa ciocan este îndoit, iar biela este slăbită datorită deformării, atunci are o încovoiere acționează de încărcare, de asemenea, alternativ. Datorită acestor sarcini de îndoire în insuficiența oboseală tija apare în locul de deformare. O astfel de deformare are loc într-o operațiunile de compresie se întind de milioane, și este pe cale și există 10.000 de kilometri.

Asta este dacă motorul nu a fost lovitura de berbec, va trece un maxim de 10.000 de kilometri. descendenții anihilare.

De asemenea, atunci când mecanismul de ciocan de apă gazoraspredeleniya- suferă ca pană de motor și cu came continuă să se rotească. Prin urmare, în repararea tuturor elementelor de rotițe, GRM- de pretensionare a centurilor, curea sau totul sub tsep- de înlocuire, în caz contrar totul se blochează și apoi se va deschide cureaua / lanțul de distribuție și de necesitatea de a repara și se pisa golovku- supapa de schimbare. și, în consecință, să demontați din nou motorul.

Deci, gidroudar- foarte costisitoare eșec, ceea ce duce la tije gramada de înlocuire zapchastey- nu sunt restaurate, componentele de timing eșuează, și apăsă unitatea nu este reparată. Toate acestea vor trebui să fie înlocuit, și nu apare nici o îndoială, dar ar fi mai ieftin să cumpere motorul de dezasamblare sau de a comanda un contract? Dacă ați cumpărat partea de jos a motorului (ansamblul blocului fără cap), apoi cu siguranta mai ieftin, dar trebuie să fii atent să nu clar alunecat Uval.