motor termic atmosferică

Pe ce cale vântul bate - și o vreme. Și în cazul în care explodează? Ei bine, de exemplu, briza marii suflare pe teren în timpul zilei și noaptea, dimpotrivă. Cu toate acestea, există o circulație generală a atmosferei, alizee sufla de la est la vest, dominat de fluxul de vest, de la transport undeva la est este luat din nou la latitudini mari la latitudini medii. Chiar și astfel de oameni de știință bine-cunoscute explica lucrurile în mod diferit, mai mult și mai rău, orice altceva este ascuns în ceață. Cum motorul cu ardere internă va explica aproape orice student, dar cum masina termică atmosferic Pământului, nici măcar nu se poate explica academicianul. Îndoiala? Apoi informațiile elementare:

Începem studiul activității motorului termic atmosferic cu un exemplu elementar. Cine dintre noi nu a improscat într-o baie rus din mediul rural, în cazul în care există un cuptor simplu - aragaz. spiritul stropită, se deschide deja ușa spre vestiar. Și cine se deschide? Aici, oamenii de știință vor răspunde - presiunea de deschidere. Prin urmare, căldură și apă se obține compusul de suprapresiune deoarece aburul este generat, este nevoie de o anumită cantitate de aer ambiant trebuie sa fie comprimat pentru a furniza o pereche de locație. În timp ce toate elementar. Deci, imaginați-vă un glob, toate acoperite cu apă (oceanul), soarele răsare peste ocean, începe să se încălzească în ocean emisfera în timpul zilei, produce abur sub presiune soare începe să crească (în baie). Acolo, în cazul în care soarele este la zenit, fum cel mai mult, există cea mai mare presiune. La fiecare parte a acestei perechi este format mai mic decât unghiul punctului de incidență al razelor este redusă și, prin urmare, presiunea este mai mică decât la zenit. Acum rotiți globul la un anumit unghi, cum ar fi, în general, și are loc în natură, punctul de zenit se deplasează de la est la vest, iar presiunea maximă se va muta de la est la vest, cu soarele. În partea de vest, după cum vă deplasați, soarele se conectează toate zonele în stare proaspătă și în stare proaspătă (răcită pe noapte), în est, chiar înainte încălzită nu a avut timp să se răcească. Datorită acestui gradient de presiune din punctul zenit cade mai abruptă decât la vest la est la vest Rush fluxul de aer mai puternic (gradient de presiune mai abruptă, debitul de aer mai puternic). Astfel, am constatat că peste ocean de zi cu zi a motorului de căldură solară produce transfer de aer oriental (de la est la vest), și este de la o zi la alta. În zona tropicală a transportului de est este mai puternic decât la latitudini medii, se formează o pereche mai mult. latitudini mari ating pe mai târziu. Pe lângă faptul că a creat transportul est, aerian, împreună cu aburul format în porțiuni situate în atmosfera superioară, din nou la zenit, în care o pereche este formată mai puternice de ridicare a aerului, aceasta atinge o înălțime semnificativă. În acest caz, aerul în creștere, de asemenea, se simte și transport est, model de presiune care de suprafață, la o înălțime de una și aceeași, diferă doar în dimensiune. Air nu se poate ridica la infinit, a ajuns la o anumită înălțime, la est încă în mișcare, dar te mai sus nu se poate. forța Coriolis se deplasează spre est, aerul începe să se strânge în sensul acelor de ceasornic, în emisfera nordică minte de Sud. Aerul care conține umiditate este mai greu decât uscată, se deplasează în jos la zenit ca sanie cu munți, accelerație Coriolis, aerul se va strânge până când cade de regulă în acest timp fluxul de aer se întoarce de la vest la est. Deci, în fluxul de vest, la mijlocul-latitudine format, deoarece aerul coborât din munte are mai multă viteză decât creat la latitudini medii de transport est. Pe măsură ce soarele se mișcă pe ecuator, acesta este primavara sau toamna, motorul termic atmosferice funcționează mai rău (pe acest factor) decât la tropice, pe panta Tropicul Pământului mai mult decât la ecuator, și, prin urmare, accelerația Coriolis este mai mare. Acest lucru explică existența zonei liniștită ecuator, în cazul în care transportul est mai slab decât la tropice. Atâta timp cât ne-am ocupat cu activitatea motorului termic atmosferic din lume, complet acoperite de ocean,. Dar, pe tot globul, în plus față de ocean, există încă uscare. Apoi, la cealaltă extremă, cum să se comporte în motor termic atmosferic la uscat glob (oceanul absent mental). Terenul va încălzi mai repede în capacitatea ei de căldură este mai mică decât cea a apei. Dar, în țară, spre deosebire de reflectivitatea de mai sus, un alt echilibrelor, dar asupra terenurilor aproape nici mizerabil evaporativ nu contează, sunt formate molecule suplimentare, se reduce dramatic motorul termic de lucru. Amintiți-vă exemplul camerei și să încerce să deschidă ușa doar o singură căldură (să nu cedeze un cuplu), nu va reuși. Cine altcineva în unele îndoieli, amintiți-vă că briza de zi cu zi sufla dinspre ocean spre pământul, apoi peste motorul oceanului de căldură atmosferică funcționează o presiune mai bună este mai mare acolo. Și astfel peste motor termic atmosferică teren, în absența evaporare intensă, este semnificativ mai slabă decât peste ocean.

Cititorul va spune, este descrisă o parte permanentă a activității motorului termic atmosferic, toate acestea se întâmplă de la an la an, fără modificări semnificative, și după un an la an nu este necesară pentru vreme. De ce? Atunci când se descrie o parte permanentă condiționată a, poți vorbi despre variabila. Vă rugăm să rețineți, literatura de specialitate oferă dovezi că eficiența motorului termic este atmosferic, care este un nivel record de 0,1%. În aceste condiții, orice modificări, chiar și foarte mici, ceea ce duce la o fluctuație puternică a eficienței, în consecință, modificări semnificative în mașina termică în sine. Astfel de modificări pot fi numite mult, atâta timp cât vom selecta doar partea de sus - este mareele gravitaționale. Este cunoscut faptul că Luna încetinește rotația Pământului, îngreunată în primul rând de atmosfera, dar este cel puțin într-o anumită măsură, consolidează transportul est în atmosferă. Și aici nu este atât de mult contează ce oferă o corecție a migrației de est generate de motorul termic în sine, la fel de important, deoarece afectează eficiența motorului termic. Aceasta este, efectul asupra eficienței, forțele de maree consolida în mod repetat sau să slăbească influența în activitatea mașinii în sine. În prezent, deja asamblate de material suficient de gravă statistic care confirmă influența semnificativă a forțelor mareice pe vreme, și, prin urmare, funcționarea motorului termic atmosferic. Aceste statistici sunt date în „Tabelul periodic al El Niño“, „Hurricanes de pe continentul nord-american,“ cărțile „El Niño - cheia climatului“, „Legea din Sankt-Petersburg Potop“, „Nori peste Sankt-Petersburg“, precum și în lucrările de Doctor în fizică matematică Științe N.S.Sidorenkova. Dezvoltarea în continuare a acestui subiect vor fi prezentate în documentele ulterioare. Același lucru este menționat doar esența principală a activității motorului termic atmosferic, a construit un fel de teoretic „ciclu Carnot“. Dar acest ciclu teoretic de auto-test a trecut, astfel încât acesta este un unu la unu ciclu suprapus cu mâinile, pe un program anual al atmosferei impulsului de timp.

1. Sidorenkov NS K.Bizuar, L.V.Zotov, D.Salsteyn "atmosfera Moment puls" revista „Nature» №4