motor java Parse

Asorta JAVA motor

Dăm cuvântul inginer E. Conop, acumula mai multă experiență în operarea și întreținerea acestor mașini.

Newbie, care a vizitat stațiile de baie de specialitate, a se vedea un set de instrumente pentru repararea bicicletei, care vine imediat la disperare - cum să efectueze reparații fără toate astea? Noi le-amintesc că stațiile care deservesc sute de mașini, precum și rolul important jucat de productivitatea muncii în aceste inter-SAH și, în principal servi prispo în mod autonom pentru ea. Motor-fani pentru a achiziționa o jumătate de TION din arsenalul lor nu este profitabilă, nu este, de asemenea, în fiecare apartament există un loc pentru ei. Pentru a demonta motorul JAVA-350 Modelul <634>, nevoie de dispozitive numai o astfel de legare, cum ar fi un striper zvez lider cu motor-fiică extractoare de transmisie jumătăți de carter și hub-ul pentru a lucra cu a cincea tijă purtătoare de igolcha.

Statorul generatorului nu este dificil de a elimina, este suficient, rotiți exact afară șuruburile de fixare a acestuia cârlig Mb și, dacă este necesar, șurubelnițele statorului. La scoaterea primului rotor potolește șurubul central de fixare Mb cama Intrerupator și rotorul în sine, apoi șurubelnițe cam încovoiate, extrage-l din gnez da. Uneori este cam stă strâns, acesta trebuie să fie îndepărtat cu oarecare efort, și aici este necesar să se lucreze cu atenție, încercând să nu detalii PWA-DIT. Prin eliminarea came căutat în rezervă șurubul M8 cu o porțiune filetată suficient de lung (aproximativ 40 mm) - aceasta este rotorul de stripare. Atunci când împachetarea gaura bolț filetat al rotorului se sprijină pe capătul din dreapta al revistei arborelui cotit și contractile, au un rotor cu conul său. După îndepărtarea rotorului, Detectare-viu în bolțul cu fus, care determină poziția mare-Villeneuve a rotorului în timpul instalării. Este important să nu se piardă: uneori, este ușor să cadă din cuib.

Acum ne întoarcem la partea stângă a harta-ra. Rotirea pârghiei demarorului crestat pentru a porni, deșuruba șurubul manetei de blocare și scoateți maneta. Apoi nuzh-dar deșurubați șuruburile care fixează carcasa din stânga acoperiș-ku, apoi ridicați-l cu grijă de înșurubat separate de carter. Pro-de stabilire, în același timp, acesta poate fi deteriorat, dar nu este necesar să vă întristați ca re toți egali, dar utilizarea sa nu este de dorit din cauza deteriorării proprietăților de etanșare. arbore Kick-starter este conectat la trăgaci, și totuși nu-l atinge.

Acum, referindu-se la motorul cu lanț de re-vila si un ambreiaj. Beli tocmai pentru că știe că necesitatea de arbore cotit este extrudat din jumătatea stângă a mașinii-TERA, trebuie să deșurubați piulița, credit pyaschuyu pinionul de antrenare, cu 29 de dinți de pe arborele (uneori este necesar să se facă, atunci când este dificil de a elimina lanțul de la zubchatok re-gradina) . Deșurubați piulița mai ușor în cazul în care lanțul de a bruia pe pinionul, cel puțin NYM pană de lemn. Rețineți că, pe o motocicletă cu un tahometru, în același timp, este necesar pentru a elimina o parte din unitate sale.

Nu îndepărtați lider asterix-ku, cu ax con-spo îndoielnic sobami sau aleatoare-niyami Adaptările. De obicei, nu este posibil, deoarece steaua este așezat foarte strâns. Aici veți avea nevoie de o specială de demontare-TION (fig. 1), ca tabără-dard nu este necesară din cauza distanței mici dintre rase stele și carterul. Bolt tragator de conducere atunci când UPI raetsya la stânga de capăt în pinionul arborelui cotit și cep rips cu con. În cazul în care stă foarte bine, vă puteți concomitent cu Menno-trăgător forța de aplicare pentru a flip ciocan. Împreună cu un asterisc elimina lanț. Dar o stea nu elimină întotdeauna. De exemplu, atunci când re-Monte transmisie este suficientă, dar scos din arborele cotit numai jumătate dreapta carter.

Ambreiaj înțelege simplu. On-oliv cu (exterior) unitate preîncărcată trei primăverile blocate de bretele, astfel halteră miniaturizat, ace. Fiecare arc să fie comprimat (de exemplu, cheia 10-11) și în același timp, poziția sa de a scoate știftul din răspunsurile Stia-up. Spring gratuit. Este important doar să nu piardă șaiba sub Stif-ter.

Apoi, îndepărtați placa de presiune, de lider (cu suprapuneri) și acționate roțile, ANULEAZĂ Misfed Cutoffs Kai-tija cu o ciupercă.

Slave, un tambur ambreiaj intern-box dovedit arbore de intrare neprețuit gai-Coy cu șaibă specială. Indreptarea șaiba, deșurubați piulița. Că tamburul nu este rotit, cutia cuprinzând una dintre transmisia și pinionul de antrenare din spate, o transmisie cu lanț (18 dinți) împănat orice Bucati volum adecvat.

Scoaterea tamburului interior, fotografiere pe-ruzhny. În cazul în care lanțul a fost îndepărtat împreună cu problemele pinioanelor cu motor nu sunt OMS-pseudonim. În cazul în care asteriscul nu este eliminat, stvuem dei asa. Între tamburul și arborele au un manșon de oțel. Puțin perekashi-wai, mutați tamburul posibil pe împreună cu acest manșon, ca de risc - spate, deja drept. Când manșonul este ejectată de 5-8 mm, nu este dificil de a elimina complet. Între tambur și arborele este acum un decalaj mare, și permite deplasarea ba sclav înainte, scoateți lanțul de pe pinionul. Aude-Naco, în cazul în care un nou lanț nu este întins, trucul nu este posibil, iar steaua vine Xia trage.

La motoarele în cazul în care există o mașină să se împerecheze-ment, înainte de separarea mașinii jumătate de Tera este necesară pentru a elimina masina cu came grappled-ment. În acest scop, bărbi corespunzătoare com bat PIN-ul de jos în sus, care asigură cama. După aceea, declanșatorul poate fi demontat prin scoaterea arborelui de pornire lovi cu piciorul și un sector de viteze cu PRU-zhinoy. Apoi, stoarcere clicheți de primăvară, scoateți axul selectorului. Aici aveți nevoie de o atenție specială: arcurile sunt în măsură să <стрелять> câini, dar foarte mulțumit. Și dacă din cauza câinelui neglijență acoperi cutia de viteze-ing nou asamblat, caz șef nutsya re demontării motorului. De aceea, pentru demontarea și montarea arborele selectorului este util să se pregătească <приспособление>, ca o bucată adecvată de staniu, Koto-ing este introdus sub câine atunci când acestea sunt pro-mersul pe jos, prin locul în care mo-intestinal se încadrează în mecanismul.

carterului jumătate tras strâns șurub-mi. Nu poți grăbi să activați lor trans-urlați a venit la șurubelniță mână, care de multe ori duce la deteriorarea fantelor, și apoi deșurubați șuruburile chiar mai dificilă. Surubelnita ar trebui să fie atent, dar-Chen, și pentru comoditate - să aibă un T-mâner pe diverse moduri. La diferite șuruburi de lungime, și apoi pentru a nu pierde timpul, este mai bine să observați în cazul în care orice loc.

Jumătățile de carcasă au un centru de manșon al în fața (în șurubul superior de fixare fantă cu motor la cadru) și știftul de centrare - în spate, ax oarecum inferior cheniya Comutator viteze (451-9-623-11-018 element din catalog). Aceste piese conductoare asigura gauri de aliniere pentru bearing-crestături, necesare pentru a șterge una dintre jumătățile de carter, de exemplu, la stânga, milimetru-șanț zece. Dacă acest lucru nu se face, găurile de centrare în corpul carcasei poate fi zdrobit în detrimentul preciziei de asamblare.

Acum avem nevoie de un alt dispozitiv obligatoriu-ing (Fig. 2), fără de care jumătățile divizate ale carcasei este dificilă sau imposibilă. Acesta este un Vari-furnică simplificată, lagărul de împingere în puterea șurubului, așa că, dacă trebuie să lucreze în viață uder-arbore cotit de cotitură.

Dispozitivul poate fi instalat atât pe partea stângă și pe partea dreaptă a carterului. Baza este atașat la șuruburile de carter MB pe dreapta sau șuruburile M8 din stânga. În cazul în care motorul este defect, cu eliminarea jumătate din carcasa lagărului este în ea, și nu pe arborele cotit.

La începutul separării jumătățile de carter scoate inserția constatare schiysya deasupra pilonului ele de mijloc al arborelui cotit. La motoarele anterioare, care trece prin elementul de inserție de cuplare șurubul M8H97 mm, este mai bine să se întoarcă. Fără inserția între vinurile polo-box produs de locuințe, prin care, în asamblarea sau dezasamblarea ruleaza pro-rod. Sarcina noastră, care deține o tijă verticală în punctul mort superior, scoateți jumătate carterului cu arborele cotit, astfel încât să nu deterioreze nici bielă, nici carterul motorului. Deosebit de sensibile SHA-tong: forțele laterale care poartă co-desăvârșite detestă - role pot lăsa urme, urme de lovituri pe inelul de reazem, care afectează în curând uzura Snack-ochi. cunoscători JAVA știu că, chiar și transferul arborelui cotit pentru o tijă este permisă.

Noi nu am spus nimic despre eliminarea plumb ing pinionului din spate, lanțul de transmitere. Faptul că numai în caz de pre-ar trebui să funcționeze cu arborele secundar sau cutia de lagăr, CNI-star trudit pentru a disloca arborele și care poartă-porecla din carter. Fără a fi nevoie de ea nu merită să faci.

, Nu va fi descrisă o varietate de lucrări de reparații efectuate de nyaemye-jumătăți după divizarea carterul motorului. unul <половинит> cutii de viteze de reparații de locuințe, Dru-goy pentru a schimba bucse uzate, difer-lea pentru a înlocui arborele cotit. Dar schimbarea mai devreme sau mai târziu, lagărele.

Arbori cotiti toate motoarele JAVA-350 pentru modelul <638>, montat pe cei trei piloni. Cele laterale rulmenții - 6305, și media - 6306 (sau interne Corespunzător-venno 305 și 306). depozite ale SEQ incluse structural în arborele kolencha nod plus și cel puțin la domiciliu nu poate fi înlocuită. Acest lucru necesită demontarea și montarea ulterioară a arborelui, casă pur și simplu imposibil. Trebuie să spun că prejudiciul mediu la rulment NICK rare, cu toate că, uneori, arborele cotit este schimbat din cauza asta. La motoarele cu un niplu special pentru ungerea lagărelor necesare periodic pentru a-bavlyat <Литол-24>, că unele dintre mașinile juridice titular-tzu a uitat să facă. La alte motoare, unde rulmentul este lubrifiat cu un amestec de combustibil, ea suferă uneori de înfundarea canalului de aducțiune, venind din fundul preaplin. Astfel, uneori, cu motor Bork acest canal ar trebui să curățați cu siguranță straturile de rășină, Xia convinge că el prin intermediul.

Atunci când îndepărtat din carter lagărului arborelui cotit pe jumătate vechi, ca regulă, rămâne în ea. Dacă, din orice motiv, el a rămas pe arbore să-l eliminați, puteți. pene de metal introduse în spațiul dintre volantă și rulmentul, se deplasa cu un cod PIN, apoi pentru a apuca un striper. În cazul în care poartă STORE nyat nu are nici un sens, pentru demon-tazha toate mijloacele.

Knock out vechi lagărele din jumătățile de carter nevoie cu atenție oblică să fie reduse la minimum, în caz contrar deteriora cu ușurință răspunsuri STIE până în carter. În același timp, elimina glandele o sută de secară. Desigur, în cazul în care acestea sunt în formă bună, încercăm să nu deteriora buzele sau corpul de etanșare.

Ordinea de asamblare a motorului este după cum urmează. În jumătatea stângă a carterului motorului și montați inelul elastic de fixare pentru ao bloca în - ambalare. O-a pus temporar inelul de reținere, care poarta nick arborele primar al cutiei de viteze. Într-un cuptor sau pe o placă fierbinte (nu flacără deschisă!) Jumătatea-încălziți carcasa bine la 100-120 ° C, după care lodny ho lagăr introdus în fanta din ambalaj. parte care poartă la rece, fără nici o dificultate, dar uneori, în cazul în care urzeala se produce bruiaj. Aici trebuie să rapid, în timp ce sub-suportilor nu sunt incalzite, fir ușor lovitură dispozitiv și mână în aceste acesta SKEW <законного> loc. De altfel, în cazul în care este posibil să se răcească rulment suplimentar-pseudonim - la rece sau la frigider, simplifică baia de lucru poate fi încălzit la o temperatură mai joasă.

Jumătatea din stânga a carterului este adus din nou într-un cuptor la 100-120 ° C, în care arborele cotit este de asemenea bun să se răcească. Se întâmplă că, în timpul de încălzire jumătate de lagăre sub carter cade, așa că pune-l în cuptor poartă în sus.

un important <приспособление> pentru a construi mo-pilier - o cutie din lemn masiv sau scaun, așezat pe o parte.

Hot jumătate carterului pe cutie set și fixați cu atenție în răspunsurile-STIE stanga sus care poartă pini kolencha-al arborelui, asigurându-vă că nu există nici o nealinierea, și biela trece în mod normal, prin fantă. Feriți-vă - nu înseamnă lent! Toate acestea trebuie să se facă rapid, astfel încât arborele, în special central de re-campus cu lagărul 6306, nu a avut timp să se încălzească. Dacă acționează bine, arborele are imediat locul până se oprește la marginea degajării centrale de perete despărțitor sub el. Desigur, PIN-ul, disponibil pe partiția ar trebui să aibă loc în carcasa eșantionului.

În cazul în care arborele din anumite motive nu au ajuns la locul, bate la imposibil. Uneori atingând carterul este posibil pentru a împinge pe ea pe un ax - o „unitate mult mai solidă, dar în orice caz, nu invers! Loviturile la arbore, multe persoane cu handicap și nu-l zapres-Owl în carter. În cazul în care arborele nu se ajunge în locul, acesta va trebui să conducă afară, și apoi, găsirea cauza chi nesatisfăcătoare, se repetă de asamblare. Motivele pot fi cele mai simple, cum ar fi puțin întărire vizibil, Nick pe marginea peretelui centru. Acestea elimină fișierul.

După instalarea arborele cotit în jumătatea stângă a colecta cutie de viteze. Mecanismul de comutare este fixat șuruburi cu patru inele cu capete evazate - acestea ar trebui să Lock cu siguranta perforarea de înfiletare spontane. Uita-te - să fie sigur că acest lucru se va întâmpla, și depresionară-blană în modul refuza. De obicei, pe carcasa deja există urme de stantare din fabrică și bine Lock vechi șuruburi pot băuseră doar în capetele de adâncire-ment. Uneori este suficient pentru a schimba șuruburi.

arbore secundar și un lagăr de sal-pseudonim (dacă este eliminat) este setat la jumătatea din dreapta a carterului. Principii - la fel ca și instalarea unor părți din jumătatea stângă. După aceea, stânga în planul de conectorul său de pe dreapta și pe interfața cu căptușeala și căptușeala în sine pentru aceste suprafețe sunt acoperite cu o unsoare de etanșare. Inserția se pune în aplicare în jumătatea stângă.

Lubrifiate? viață Desigur, în loc de brad-mennoy pasta de etanșare trebuie să utilizeze dovedit <герме-тики> - vopsea bachelita, orice vopsea, nu solubil în ulei, BF-2 adeziv, BF-4. Este mai bine să utilizați vechi, materialele-Chiyah îngroșat ușor, făcându-le strat netolstym.

Cutia asamblată include orice transfer, cu excepția a patra. În caz contrar, atunci când Lu exact același drept de jumătate carter poate emite pro-stop, ceea ce va duce la eliminarea bene-Tornio de piese - unelte cu came cu 16 dinți nu pot intra în fantele de roata dințată a arborelui secundar. * Între timp, interferența este eliminat, arborele de partiție genunchi-chatogo blocată în carter.

Încălzit rapid peste jumătate din dreapta-VIGAN la capătul arborelui, uitam tija trecătorilor deniem prin fantă. Este mai convenabil pentru a face treaba singur. Uneori vinurile polo dreapta nu vine imediat la locul ei, de exemplu, în cazul în care furcile bara de ghidare trece aproape de foraj carcasa. Apoi, trebuie să-l mutați ușor, atingând cu un ciocan de lemn. În cazul în jumătatea dreaptă a crește bine lipite și bruierea, nu este necesar să se acționeze prin forță brută. Este mai bine să-l eliminați și să se încălzească și să se răcească arborele și se repetă din nou operația.

O mică observație cu privire la Salle porecle. De obicei, în motoarele JAVA noi VJ Delhi o astfel de construcție: în afara (pentru by-rând) de fixare al cutiei de inel de etanșare în sine glanda apoi, inelul de reținere și lagărul nick care poartă în sine. Acesta motor al Spune că are sens să montați sigiliile după ansamblul carterului.

Dar nu toate motoarele sunt dispuse astfel. Există o structură în care reținere exterioară miză-ORT se concentreaza simultan Salle pseudonim și lagăr. Aici, lagărul este instalat cu glanda, si sex-vinei de asamblare a carterului gri cu aceste separatoare de dispozitive de ridicare. Nu vă faceți griji glandă la 120 ° C, nu arde (desigur, în cazul în care nici o flacără deschisă pentru a încălzi carter). La montarea motorului, introduceți jurnalul al arborelui în rulment și mai departe în glanda este foarte atent pentru a nu PWA-dit-l. În timpul acestei operații, toate componentele-Upo-menționat util Lubrifierea.

Uneori, în cazul în care jumătate cu încăpățânare ho doc TJT, lipsit de experiență <механик> tentat să tragă șuruburile lor regulate sau, mai rău încă, șuruburile de fixare a motorului pe cadru. Pentru a face acest lucru, în orice caz, este imposibil! Rigiditatea carter nu este nelimitată, iar atunci când el va fi îndoit, puneți-l într-un depozit de deșeuri. Atunci când, respectiv stvuyuschey la locul de muncă cultura cu motor JAVA co-Birao fără denivelări brute și alte recepții B laurii. Rămâne doar de a conduce în locul manșon de centrare în față și în spate și degetul strângeți șuruburile de locuințe. Pentru a crește fiabilitatea conexiunilor de soia, care lucrează în condiții de fluctuații substanțiale de vibrații și temperatură, le înăsprește două ori - și în motorul cald, atunci când acesta se răcește.

Atunci când carcasa este asamblat, instalați OS-tal. Stânga - arbore de viteze cu câini, fără a uita de stat cred două izvoare sub el, care deține o pârghie de kick-starter în poziția de mijloc. Dezlegați Binding înlocui. Urmatoarea - transmisie cu motor, cu un ambreiaj, începe să-ing mecanism. Dreapta - camă ambreiaj AB-tomate, masina de sine, de antrenare cu lanț pinion ne-săpun are un rotor și un stator generator de. La instalarea statorului nu uitați despre o perie-Kah - din neatenție le rupe uneori.

În cele din urmă, instalați pistoanele cu o miză-Tsami, cilindru, carburator. Motorul la vizualizarea normală de funcționare.