motor Ibadullaev - un progres sau de manipulare
cărturar român, Gadzhi Ibadullaevym a făcut descoperiri care vor permite tuturor auto din lume merge pe motoarele care consumă de 3-4 ori mai puțin combustibil (motorină). El a fost capabil să rezolve problema, care a fost considerat de nerezolvat - pentru a crește motoarele pe benzină cu un raport de compresie 23, compresiune - până la 40, randamentul la sarcini medii - de la 10 la 40%. Transformată-le condiții de semihandicraft VAZ-21083 motor montat pe un vehicul cu motor VAZ-2110, are o capacitate de aproximativ 180 CP (În loc de standard de 75 cp), în timp ce consumă mai puțin de 4 litri. benzină AI-95 pentru 100 km. la sarcină medie (în loc de 7-plus). Conform calculelor Ibadullaev GA cele mai bune caracteristici vor fi motoare pe benzină eficiente cu un grad de compresie de aproximativ 50-51, diesel - cu un raport de compresie de aproximativ 60.
Căutarea nu am găsit, sper - nu inselarea, cu toate că nu noi.
Cu toate acestea, allent.ru/forum/showthread..genumber=1 acest subiect este încă în discuție și, se pare, a dovedit deja că nu poate fi. Cu toate acestea, chiar în www.ibadullaev.ru/index.html# Gadzhikadira Aliyarovicha nu este menționat foarte clar.
Nu este posibil să se facă un progres în criză - sau cel puțin de testare această posibilitate. Colectate de Comisie, pentru a da bani la o probă normală. Și sau respinge dovezile, sau de a folosi cu toată puterea statului. auto noastre nu a fost interesat, transmite Nenashev?
Feick, IMHO. Acești fanatici este completă, ei nu pot dovedi că ceea ce au „inventat“ sau a fost deja inventat, sau poate să nu fie deloc.
Am cunoscut un om, el a lucrat în Rospatent președinte al comisiei pentru o mașină de mișcare perpetuă. Asta în cazul în care staniu # 33; A doua zi trage oameni de 5-10 unități. Au existat mecanisme ciudate și complexe pe principiul uscat de răcire în jos, au existat fundametalnye „cercetători“ pentru a transforma diferite tipuri de energie. Unul mulțumit. El a adus cutia și a spus că el a primit o modalitate de a converti câmpul magnetic al pământului energiei în mișcare de rotație. În timp ce eficiența este scăzută, dar încă înainte, București, de asemenea, nu a construit într-o zi. Timpul va veni și să învețe de la turbina lor dviglo abrupte. El a spus să arate. El arată o cutie în fereastra ei superior de sticlă în interiorul un anumit tip de rahat săgeți de busolă. Arrow standuri încă. Listele pe care le Spock a spus de lucru conductoare, include o priză electrică în perete. Ei bine, se transformă # 33; Lăsați slab, filare # 33; Lucrări convertor # 33; Aici și-a retras. Nu știu dacă vindecat.
Am cunoscut un om, el a lucrat în Rospatent președinte al comisiei pentru o mașină de mișcare perpetuă. Asta în cazul în care staniu # 33; A doua zi trage oameni de 5-10 unități. Au existat mecanisme ciudate și complexe pe principiul uscat de răcire în jos, au existat fundametalnye „cercetători“ pentru a transforma diferite tipuri de energie. Unul mulțumit. El a adus cutia și a spus că el a primit o modalitate de a converti câmpul magnetic al pământului energiei în mișcare de rotație. În timp ce eficiența este scăzută, dar încă înainte, București, de asemenea, nu a construit într-o zi. Timpul va veni și să învețe de la turbina lor dviglo abrupte. El a spus să arate. El arată o cutie în fereastra ei superior de sticlă în interiorul un anumit tip de rahat săgeți de busolă. Arrow standuri încă. Listele pe care le Spock a spus de lucru conductoare, include o priză electrică în perete. Ei bine, se transformă # 33; Lăsați slab, filare # 33; Lucrări convertor # 33; Aici și-a retras. Nu știu dacă vindecat.
zhzhest # 33;
dar, în general, dacă aceste predumali. atunci poate că ne-ar trebui să fi călătorit pentru o lungă perioadă de timp pe aceste motoare # 33;
Decan al Facultății de auto
MF MADI (GTU),
Ph.D., profesor asociat MM Fatah
Hmm. referent - persoană existentă?
Este necesar să existe madishnikov întreb. Cineva am fost acolo.
sailor_cool
Sunt de acord că ar trebui să verificați. El a discutat pe tehnica pe forum. Cum de a construi un test, și ceea ce ar trebui să fie dovada. Chiar am dat seama că un raport de compresie (care este de 35), el nu înțelege foarte frecvente. Dar uita-te la rezultatele vor fi interesant.
Eu nu exclud că o persoană se teme pentru inventia sa, deoarece unele maestru de mână de serviciu idee cu ușurință slyamzili și va vinde de la sine ottyunyachennye motoare.
Saab a fost motoare cu raport de compresie variabil în SUA au făcut doar un singur, ca aceasta:
Este un lucru știință și motor, și un alt lucru - economia. Motorul rotativ sa dovedit a fi costisitoare pentru fabricarea și producția, astfel încât nu obține distribuție largă pentru toate beneficiile sale ochevednyh. Chiar dacă motorul cu un astfel de canale de mare de compresie și realitatea, va fi nevoie de pistoane turnate și tije de conectare departe, și de manoperă nevyskoe nu-l va lăsa o șansă de a resurse mai mult sau mai puțin acceptabile, precum și rotative.
Pe lângă începe producția și introducerea de noi motoare, aveți nevoie pentru a pune pe baze noi întregului sistem: componente de plante, împreună cu toate mașinile, recalifice ingineri, ingineri mecanici, care vor repara motoarele după transportorul, avem nevoie de greutatea de testare. Miliarde de dolari.
În plus, gigantii de petrol, cu instrumente puternice de presiune este puțin probabil să li se permită pretutindeni, că motorul a început să consume mai puțin de 4 ori benzina nu este un astfel de termen lung. Cu toate că, în acest caz, că acestea ar trebui să sindicat lor de a crește prețul combustibilului în aceleași 4 ori.