motor diesel Troit pe cald și rece

Standard patru cilindri intern circuitul motorului cu ardere este echilibrat, astfel încât defectarea unuia dintre cilindrii stării motorului, vibrațiile și sunetul sunt vizibile imediat. Troit - termenul se referă la o stare în cazul în care motorul de patru cilindri sunt trei. operațiune Instabil afectează performanța de putere și răspunsul motorului. Când troit motor diesel în zgomotul de funcționare a motorului este o caracteristică bat turatia arborelui instabil ca la mers în gol și în sarcină.

diesel De ce troit

Ca și în realizarea de benzină, motorină troit pentru aceleași motive: punctul de aprindere nu este o aprindere normală a amestecului aer-combustibil. Pot exista mai multe:

• Temperatura la care amestecul este încălzit de combustibil cu aer și motorină este insuficientă pentru aprindere stabilă;
• compresie Troyan în cilindrul motorului diesel este în mod clar insuficientă pentru încălzirea taxei de combustibil la temperatura de pornire de ardere a amestecului;
• pulverizare de combustibil de calitate, și, prin urmare, calitatea taxei de combustibil nu se conformează;
• cantitatea de combustibil furnizată injectorului motorului diesel este în mod clar insuficientă pentru funcționarea normală.

Motivele pentru care motorul diesel troit, un pic, lucrul cel mai important - le diagnostica corect.

Diagnosticați sursa problemelor

Sfat! În cazul în care există o incertitudine cu privire la propria lor experiență - să invite un tehnician specializat, care sa calificat apreciaza suficient de ce motorul diesel troit la rece și la cald.

Diesel - o unitate de complex și de înaltă-încărcate. După pornirea motorului poate părea că motorul diesel în troit rece. Acest lucru este greșit. Într-un motor diesel, există multe părți, conjugate între ele, cu un decalaj termic suficient de mare care cel puțin motorul încălzirea la temperatura de funcționare cu respingător Vanish bat.

Dacă încrederea nu ocupă, operează pe propriul risc, fără a uita despre consecințele:

• umple masina cu combustibil mai înaltă calitate, care este disponibil numai pentru tine, fostul este mai bine să fuzioneze și să nu se amestecă;
• Se încălzește ușor până motor diesel de mers în gol, considerăm că motorul necesită troit maximă și prudență;
• observa comportamentul motorului atunci când funcționează la viteze diferite, apreciem sunet dymlenie Alegeți condens din țeava de evacuare;
• în scopul de a elimina suspiciunea unei ajustări necorespunzătoare a debitului prin reglarea unui motor

In afara de viteza instabilă și puterea pierdută, ar trebui să asculte sunetul de țeava de eșapament a motorului diesel încălzit. Sistemul de evacuare este configurat astfel încât să asigure cea mai mică rezistență la gazele de eșapament. Prin urmare, sunetul normală va „șoptesc“ în loc de „drone“, la întâmplare, cu frecvență diferită.

Dacă motorul diesel troit la ralanti, spasmele periodic puternic și coltisorul probabil să provoace combustibil pentru a furniza unul dintre cilindrii. Temperatura de intrare a colectorului de evacuare la cilindrul de mers în gol va fi considerabil mai mică decât cea a funcționării. motorina nears va fi emis în sistemul de evacuare, care este ușor de urmărit, în picături, la țeava tăiată și mirosul puternic de combustibil.

Pe drum liber de autoturisme încerca la motor diesel de viteză medie pentru a dispersa masina pentru a evalua pierderea dinamicii și a răspunsului pedalei de accelerație a motorului. În cazul în care motorul diesel sub sarcină nu este troit - motivul ar putea fi un regulator de debit, mecanismul de distribuție a gazelor sau incorect expuse avansarea injecția de combustibil.

Sfat! Nu neglija sunetele neobișnuite care au apărut în activitatea motorului diesel de masina ta. Ele sunt adesea creditate cu deteriorarea pieselor motorului și a continua să funcționeze până la eșec complet. Uzat, dar corect reglat motorul pierde nu mai mult de 5-10% din puterea, dar nu 25-30%.

Consecințele reparațiilor

De multe ori motivul pentru troit motor diesel este de asamblare necalificată a motorului după o revizie. În cazul în care motorul diesel instalat doar noi inele cu piston și garnituri ale arborelui cotit, nu prea leneș pentru a verifica corectitudinea liniilor de combustibil și absența scurgerilor de combustibil la nivelul articulațiilor. nuci Jumătate de combustibil turbionari poate duce la aerul aspirat în legătură cu o pompă de combustibil de înaltă presiune gard. După câteva ore de funcționare în astfel de condiții cu ușurință pompa nu reușește.

Posibile cauze ale eșecului cilindrului atunci când troit motorului

O operațiune de cilindru plin este posibil, în timp ce alimentarea normală a duzelor de combustibil pulverizeaza în cantitatea exactă de combustibil diesel. Ca și în cazul unui motor pe benzină, un troit motor diesel, dacă:

• inele de compresie zalegli;
• Garnitura capului motor suflat;
• ars prin supapa, sau nu este în concordanță cu fazele de sincronizare.

În acest caz, trebuie să verificați comprimarea în cilindru și pentru a efectua ajustare suplimentară de deschidere și închidere fazele supapelor.

Expunere de motive - defecțiune a pompei de carburant WA

În cazul în care dispune abilitățile cu motoare cu ardere internă, este posibil să se verifice nivelul pompei de injecție pompă de presiune dezvoltată. Este suficient pentru fiecare dintre cele patru tuburi, alimentare cu combustibil la injectoare alternativ ușor slăbiți de o piuliță cantitate mică de pe carcasa pompei. În cazul în care diferența de putere care curge în decalajul cu jet de combustibil nu mai probabil, pompa funcționează corect. În caz contrar, pentru a fi o reparație foarte scump pompa. Pentru a repara o astfel de unitate de complex este nerealist, cel mai probabil, nodul va trebui să se acorde un atelier specializat sau înlocuit.

Al doilea motiv - cocsificarea duza atomizor

În combustibilul diesel intră cilindrii motorului prin intermediul multitudinii de diametru orificii atomizor tipic 0,3-0,35mm formă specială și contur, cu o suprafață interioară lustruită. În cazul în care combustibilul diesel va fi prezentă o cantitate în exces de substanțe minerale, apă, rășini - după o anumită perioadă de timp vor fi găuri înfundate, și ca rezultat - motor troit chiar și sub presiune normală de combustibil.

Pentru cele mai simple și cu putere variante ale injectoarele motoarelor diesel de fabricație internă sau chineză puteți încerca să recupereze pe cont propriu. Modelele injectoarelor actuale ale motoarelor diesel, precum și structurile mai specifice, cum ar fi injectoare piezo Common Rail. reparare și diagnosticare trebuie să fie efectuate în ateliere speciale.

Duza purtat de performanță într-un stand monitor care permite măsurarea debitului și calitatea atomizare a carburantului. În contextul garajului doar specialist în domeniu poate estima aproximativ starea injectorului.

Alternativ, înlocuirea completă a injectorului de combustibil al motorului diesel se efectuează pulverizatoare de curățare. In fabricație pas și de asamblare de la fabrica, fiecare dintre duze este completată de asamblare selectivă, dimensiunea și spray-cel mai adecvat ac. La montarea carcasei, acul și atomizor suprapusă și montate unul cu altul pentru a obține cel mai stabil și calitatea pulverizării combustibilului. De aceea, înainte de a dezasambla injectorului relativ pulverizatorul marca de poziționare și de blocare a acului în carcasă pentru a fi capabil de a restabili în mod fiabil geometria maximă a canalelor de duză după asamblare.

Pentru a elimina depunerile gudronate pe suprafața canalelor, dispenser scufundate pentru o zi în kerosen sau un amestec de kerosen și alcool izopropilic, apoi se spală în benzină și trimis la curățarea cu ultrasunete. Suprafața capului de pulverizare poate fi curățat prin răzuire de lemn moale.

In schimb, procedurile de curățare destul de supărătoare, puteți încerca să înlocuiască un nou pulverizator. În acest caz, să fie pregătit pentru un ac de procedură lepuire complicată și de lungă durată la o nouă pulverizare - este nevoie de o mulțime de cunoștințe și abilități.