Motor de spălare sau nu

Cei mai mulți cred că șoferii atunci când spălarea înlocuirea uleiului de motor este absolut necesar, iar unele servicii de experți auto vor fi întotdeauna în măsură să vă convingă că această procedură este vitală pentru „inima“ de masina ta. Cu toate acestea, adepții periodice „spălare a creierului“ masina lor ar trebui să se țină seama de faptul că este imposibil să se scurgă complet resturile de lichid de spălare din sistem după spălare. La finalul acestei proceduri, în diferite cavități și canale, pe suprafețele interioare ale motorului etc. Rămâne un amestec tulbure de ulei și detergent lichid de înaltă concentrație în cantitate de la 5 la 20% din totalul umplere ulei! Ce este rău?

Orice șofer experimentat știe că uleiul de motor este de obicei compus din ulei de bază și pachet de aditivi echilibrat la acesta. Aici, în acest echilibru foarte-întregul punct. În ulei de motor de înaltă calitate de astăzi este folosit o mulțime de diferite tipuri de aditivi. Apoi, tu și vâscozitatea și anti-spumă și curățare, și anti-oxidanți și inhibitori de coroziune etc. etc. Iar procentul acestor aditivi, așa-numitul „pachet“, este selectat în procesul de cercetare lung și laborios. Rezultatul unui astfel de echilibru ales cu precizie a tuturor aditivilor este stabilitatea surprinzătoare garantată de către producătorul de proprietăți de ulei pe toată durata de funcționare înainte de următoarea schimbare de ulei.

Acum, imaginați-vă că aveți înainte de a turna sistem de ulei proaspăt spălat prin orice mijloc de spălare a motorului. Sistemul după ce au fuzionat spălarea petrecut, există aproximativ 15% din volumul total de umplere. Acest lucru, de exemplu, motoarele de 0,5 litri VAZOVSKY. Un V12 mersedesovskogo pentru mai mult de un litru de detergent se concentrează în amestec cu un ulei vechi murdar. La unele motoare, situația este și mai complicată: ele sunt deja disponibile capacitatea de radiatoare de răcire a uleiului de un litru sau mai mult din care este imposibil să fuzioneze detenție.

Motorul dvs. este acum pachetul aditiv de ulei, care deja nu poate fi numit echilibrat. Există posibilitatea ca, în orice moment, uleiul se poate comporta imprevizibil. Posibile surprize neplăcute ca: spumare ulei, formând o emulsie în sistemul de ventilație a carterului, formarea de sedimente și premature „îmbătrânire“ a petrolului, nu mai vorbim de o generală scădere a proprietăților de protecție la nivelul uleiului.

Cel mai bine este de a rezolva problema prin spălare poate uleiului de motor, de obicei, de calitate, care, spre deosebire de fluidul de foraj, poate fi nu numai „da motorul să funcționeze la ralanti timp de 5-15 minute,“ și conduce câteva sute de kilometri. schema optimă de mai jos: apă veți completa calitate minerale sau semi-sintetice în motor și conduce prin ea jumătate din perioada recomandată schimbarea uleiului. În cazul în care o dată nu este suficient, atunci procedura trebuie repetată până la dispariția depozitelor.

Avantajele acestei metode - în „moale“ și spălarea treptată a motorului, evitându-se astfel probleme ca colmatarea canalelor de ulei subțire și o încălcare a particulelor de lubrifiant de nămol și depuneri, acumularea de murdărie în carter în maslozabornika zonă și înfundarea, nămolul spălat nămol în „buzunare“ de interne cavități ale motorului etc. Cu această metodă de curățare a motorului de spălare se va produce treceri de petrol treptat mai înguste, fără riscul de depuneri înfunda reziduuri în blocul motor, arbore cotit, etc. detaliu, nu este exclus atunci când se utilizează fluide de foraj agresive. După această procedură poate merge la umplere cu ulei, ați planificat să utilizați în vehicul cu motor și producătorul recomandă intervalul de scurgere.

În cazul în care se utilizează la motor inundate cu firme petroliere cunoscut de înaltă calitate, precum și istoricul respectării intervalelor de service este cunoscut, un schimb de ulei se efectuează fără spălarea motorului, pur și simplu o modalitate de scurgeri / umplut. Acest lucru este valabil și în cazul trecerii de la un grad de ulei la altul (de exemplu, Esso pe BP, etc) - nu clătire.