motor de curent continuu
1. Statorul (inductor).
Statorul include: un corp în formă de poli magnetici pe care înfășurarea este excitație.
Inductori numit acea parte a mașinii, care este proiectat pentru a genera un câmp magnetic.
Rotorul include: un arbore, un circuit magnetic este dispus în fantele de bobinaj și cu perii colectoare.
scheme DPT cu diferite tipuri de excitație:
în care IB - curentul de excitație; Iya - Armatura de curent.
interacțiunea curent armătură cu fluxul statoric F generează un cuplu:
,
în cazul în care SM - factor constructiv.
Sub acțiunea M începe să se rotească rotorul, în care traversează liniile de câmp magnetic, în care EMF este indusă în acesta, care se numește rotație EMF:
.
Ecuațiile de bază ale DPT:
Acestea sunt ecuații de echilibru ale rotorului electric:
;
.
în cazul în care - căderea de tensiune în circuitul de armatură, - EMF de rotație.
Din această formulă este practic relație importantă:
.
.
.
Prin această expresie se poate construi o caracteristică mecanică a DBT n = f (M), solicitând sarcina, adică. E. M, este posibil să se găsească viteza corespunzătoare. Dacă U = Un. F = Phnom au răspuns mecanic natural.
Caracteristicile mecanice ale DPT:
Punctul de „1“ - mers în gol; Coordonatele M = 0, n = n0;
"2" - modul nominal; coordonatele Mn. NH;
„3“ - sarcină pe termen scurt maxim admisă.
Plot 1-2 - funcționare continuă admisibilă.
Zona 2-3 - permis numai munca pe termen scurt.
DPT Rata de regulament:
,
în care - rezistența circuitului armătură.
Ceea ce implică posibilitatea de control al vitezei în trei moduri: ,,.
1. Luați în considerare caracteristicile mecanice artificiale în reglarea schimbării vitezei furnizate.
Este evident faptul că condițiile de funcționare a motorului poate fi modificat numai în jos, și, prin urmare, viteza motorului poate fi reglată numai în jos, viteza de mers în gol (punctul „1“) este redus.
Caracteristici vor lua forma:
În cazul în care sarcina pe caracteristica motorului reprezentat de MS. modificarea tensiunii de domozhno obține diferite viteză de rotație pentru a otnA NA3.
2. Controlul vitezei prin variația fluxului magnetic.
Fluxul poate fi modificat cu ajutorul IB curent. cum ar fi un reostat, numai în jos. Reducerea Flux va duce la o creștere a vitezei. Astfel, prin intermediul fluxului magnetic se poate regla numai rata de sus.
3. Luați în considerare caracteristicile mecanice în reglarea rezistenței circuitului de armături schimbare de viteză.
,
independent de Rp. prin urmare, caracteristici artificiale au un punct comun.
Curent în timpul pornirii când este dat n = 0 și E = 0, și atinge valori ridicate inacceptabile, care nu permit pornirea motorului. Pentru a reduce curenții injectat în rezistența suplimentară a lanțului de ancoră:
.
Curentul se și caracteristica este după cum urmează:
