motor cu ardere Elasticitate 1 Caracteristici de viteză
Alexey Khromov, în vârstă de 30 de ani
Eu conduc un UAZ 31514
Novosibirsk, România
Flexibilitate - dorința motorului la echipotente de-a lungul întregului interval de funcționare.
ICE elastic Ideal nu are nevoie de nici CPR și este capabil să opereze pe o treaptă de viteză fixă unică. Deoarece la viteză mică (sarcină în creștere) un motor va economisi energie (această capacitate, și nu un moment!) Giving un cuplu mai mare și menținerea consumului de combustibil în detrimentul constantă MAF. Această caracteristică a idealnoelastichnaya o caracteristică a motoarelor electrice - atunci când viteza de toamna este de 2 ori mai mare decât cuplul este, de asemenea, crescut de 2 ori, pentru a păstra puterea.
Flexibilitate - parametrul principal la egalitate cu putere. În cazul în care puterea este măsura cantitativă a rezistență și elasticitate - un indicator care caracterizează punerea în aplicare a acestuia într-o gamă de muncă. La putere maximă egală câștigă MOT, care va fi mai flexibil datorită mai mare gama medie totală de putere definită de aria de sub curba cuplului / putere. Exemplul 2L turbo și 2.5-Atmo 170-180ls - câștigătoare Turbo datorită flexibilității și un cuplu mare vârf www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm are aproape nici un efect asupra ecscavator excepția cazului în care începe cu un singur, dar foarte în mod semnificativ în alte discipline. Offroad motor elastic mult mai ușor de a gestiona de spin roata de control.
turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242 aruncăm o privire la curba de cuplu: oferă o caracteristică cheie a motorului - elasticitatea. Trebuie să spun, d.v.s. auto curba nefavorabilă - dacă cazul în turbina cu gaz, motorul cu aburi, motorul electric. Ele oferă cel mai puternic cuplu la turații reduse ale motorului - și chiar și cu o oprire completă a arborelui. Aceasta este ca un cal: încetini, tensionată - și trageți vagonului. Și să încerce să oprească arborele VAZ „Cvarteteului“ sau 12 cilindri Rolls-Royce - ei pur și simplu se stagneze.
Cuplul la d.v.s. obișnuită stânga 1000 min-1 și, de obicei, nu trage; el nu este capabil să lucreze la viteze mai mici decât „inactiv“. Întrucât curba e-motorie crește la 0 rpm - aproximativ hiperbolă; elasticitate excepțională. Când sarcina crește (urcare abruptă, și altele asemenea) e-motorie impuls pierde - și crește cuplul; reziste tot drumul! O d.v.s. când viteza scade (sub cuplul „vârf“) rezistă mai slabe - și în cele din urmă se oprește.
Prin urmare, de altfel, ideea de propulsoare pe benzina electrice „hibrid“: e-motor de tracțiune preia sarcina exact în cazul în care d.v.s. neajutorat. La cele mai multe „claselor de jos“; și motorul de automobile produce de obicei, cel mai mare cuplu undeva la viteze ale arborelui intermediar. Și în „Insula“ de vârf a cuplului motor reglat este mutat la viteză mare, iar când el trage ușor mai scăzut. Apoi, vorbim despre expresia „aripi“; nu este nimic bun acolo.
turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242
Curba de cuplu SLD permite EXP vizual evalua subiectiv motor elastic Har-ku și posibilitatea de numărare obiectiv (la sarcină maximă). Elasticitatea este estimat 2mya diferiți parametri:
1) factorul de putere adaptabilitate k;
2) kc coeficient de viteză.
produsul lor și descrie modul în care elasticitatea motorului multi-mode.
k - valori ale Nm raportul dintre cuplul maxim la valoarea nominală.
kc - raportul dintre numărul de rotații de turație maximă putere rpm viteză și un cuplu maxim. Astfel, este necesar să se ia în considerare toate punctele din raft, care începe și se termină cu 90% de la vârf (dar nu de vârf) sau gama „nivelul momentului“ al TTC.
Flexibilitatea va depinde de forma punctelor de curbă:
1) orizontală
2) Standard (srednegorbovaya)
3) ascendenți
4) fotografiere
Curba STD nici o putere, nici o elasticitate. Picături (motor) va da cea mai mare flexibilitate, dar cel mai puțin timp și puterea. RISING este cel mai puternic, dar nu nirazu elastic. Dar, în plan orizontal ca un compromis între flexibilitatea incidentului și puterea în creștere.
Pentru a dragat 402m putere la vârf este mult mai important decât flexibilitate, deoarece motorul întregului traseu se execută o medie a vitezei de putere la vârf și puterea înseamnă, în mijloc, și chiar și cu atât mai mult în nivelurile inferioare nu contează.
Pentru orice altceva, mai bine compromis orizontal în PM, și off-road. Prin care se încadrează designeri curba motor cu combustie internă de automobile moderne nu caută performanță datorită cuplului redus și puterea, și în prezența motorului CPT samoprisposoblyaemost pur și simplu nu devine necesară (motorul postoyannomoschny este bine că nu necesită CAT - așa cum este vserezhimnym). Deoarece CAT mult mai avantajos pentru a obține o curbă mare de ieșire leagăn de întindere și cifra de afaceri pentru a obține o suprafață mare de sub curba care duce la numai gama de putere medie mai mare. Astfel, din cauza punctelor de formă orizontală asigură o funcționare suficient control ușor al pedalei de accelerație, nu cutie trăgînd constantă. Deoarece drumurile de acces se caracterizează printr-o rezistență crescută la mișcarea în cazul motorului supraelastic este posibil ca este imposibil de a depăși obstacolele din cauza puterii scăzute a motorului. Rulajelor va scădea momentul povyshatsya, dar in toamna la putere 0 rpm = 0 și nu există nici o mișcare - este mai bine să meargă cu Bucs decât în picioare sau permanent surd. Prin urmare, cel mai bun motor de gorizontalnomomentny - cuplu suprafață suficient de sub graficul de cuplu / putere este cel mai mare și, prin urmare, puterea medie a tuturor rab.diapazona și lăsați puterea maximă este mai mică - nu este atât de important, poate, este necesar să se depășească rezistența aerului la viteze mari și pentru porniri grele cu înșurubate în motor și nu pentru off-road. Și în cazul în care 100 de SUV-ul puternic este capabil de a merge 150 kilometri pe oră, este să-l să călătorească pentru aproximativ 200 km necesită 240ls. Proporțională cu cubul în același moment pe genunchi nu este important.
6 ani Tag-uri: elasticitate