motociclete de curse extreme, camioane și tractoare în noroi

La baza acestuia, off-road (în engleză off-road -. Off-road) - este de a depăși teren accidentat, vehicul off-road, o mașină sau chiar o motocicletă. Reguli clare, cu excepția raliurilor internaționale mari, nu exista - organizatorii de concurență le dezvolte în mod individual pentru fiecare rută sau eveniment (festival). Sarcina la prima vedere, este simplu - pentru a încerca să ajungă la linia de sosire cu pierderi minime, este de dorit pentru a obține înainte de rivali. Domină încă principalul lucru - pentru a putea naviga pe traseu!

În România, acest tip de curse a devenit foarte popular - întinderi nesfârșite și o abundență de locuri necălcată (fără întrerupere), contribuie la acest lucru. sportivii europeni sunt chiar invidios noastre - astfel de oportunități de formare și de concurență! Nu este un accident astăzi în mai multe orașe din întreaga țară a deschis cluburi off-road, iar trofeu raiduri și raliul pe teritoriul România sunt foarte populare.

producătorii de instrumente optice oferă o gamă largă de binoclu pentru drumeții, vânătoare sau pescuit. Înțelegerea opțiunile și de a face alegerea potrivită vă va ajuta aceste lucruri.

Din istoria drumului național off

Apariția unor astfel de cluburi de amatori au început în țara noastră, la începutul anilor nouăzeci. Cu toate acestea, în 30 de ani, țara a efectuat rulote, care, în rețeaua de drumuri săraci absolut, este prichislyaemy off-road. Cum să nu să-și amintească celebrul roman de benzi desenate „Vitelul de aur“ de celebrul slogan al Ostap Bender: „! Cursă auto grevă off-road și o anumită superficialitate“

Una dintre cele mai importante și pe scară largă cicluri ale timpului au avut loc în 1933. Doar a intrat în sistemul GAZ, ia avânt AMO (mai târziu - ZIL). Sa decis să testeze capacitățile echipamentelor interne, în condițiile cele mai extreme și se compară cu probele străine.

La pornirea au existat 23 de echipaj - șase de autoturisme GAZ-A, șase "polutorok" GAZ-AA, două experimentale masina cu trei osii GAZ-AAA și un model experimental NATI-GAZ, patru AMO-3 - camion de 2,5 tone, trei triaxial Ford -Timken și un Ford-AA.

Chiar și după standardele de astăzi, iar în prezent traseul off-road este superextreme. Startul a fost dat la Moscova, în cazul în care mașinile au procedat la Gorki, de-a lungul Volga - la Samara, Orenburg pornit.

Pentru acest oraș a început fără sfârșit stepele din Kazahstan până pe coasta Mării Aral. Mai mult, punctele cheie au fost Tașkent, Samarkand, Bukhara și Chardzhou. Aici începe cea mai dificilă parte prin „Black Sands“ - Kara-Kum deșert la Krasnovodsk pe malul Mării Caspice.

În plus față de cross-country, o mare problemă a fost apa, asa ca traseu de la bine la bine. instrumente de navigație, practic, nu au avut nici, folosit serviciile ghiduri cu experiență turkmen. Se încălzește la masina cabinei ajunge la 75 de grade, sistemul de răcire este fiert, iar ea a dat provizii de apă potabilă.

Unele părți ale mașinii a trebuit să practic „transporta pe mâinile sale.“ În deșert condiții sa dovedit a fi mai bun decât vehiculele și mașinile cu trei osii, „incaltate“, în anvelopele late - a fost numit „anvelope sverhballon“.

Rezultatul a fost uimitor - la linia de sosire a venit toate mașinile. De asemenea, au existat pierderi în rândul echipajelor. De aproape trei luni au trecut de 9.400 de kilometri, din care doar puțin peste 2 mii - drumuri de proastă calitate, iar restul - drumuri de țară, rute și caravane 1,200 km - un off-road plin.

Despre Statiune de schi Sheregesh auzit multe. Dacă nu știți despre cea mai bună locație pentru schi și snowboard, du-te la această pagină.

Dezvoltarea traficului românesc modern, off-road

Cu toate acestea, înapoi în prezent.

Este clar că unul este angajat în off-road a avut multe locuitorii din zonele rurale, și, prin urmare, au fost atât în ​​cerere, în aceste vehicule rutiere locuri - GAZ-69. UAZ. AWD triaxial Zil-131. GAZ-66. LUAZ. și de pasageri unic de VAZ-2121 "Niva".

Acest lucru este de înțeles și explicabilă - viața forțată. Dar asta pe voința bună de a conduce propria mașină în afara drumurilor și stoarce din ea toate caracteristicile sale? Da, sunt extreme, și ei - o mulțime.

Cu toate acestea, pentru a rupe în astfel de competiții sportivii amatori a fost aproape ireal. Pentru a organiza, la Moscova, a adunat un grup de entuziaști condus de Michael Snarskaya și Taras Nechiporenko. au decis să strângă fonduri și de a crea un club românesc - «Rusă Off-road Center».

Acum, probabil, clubul poate fi mândru de fiecare oraș mare (și nu) în țară. extins în mod semnificativ geografia raidurilor, expeditii, festivaluri și concursuri. Rute populare de pe Caucazul de Nord, pe cursul superior al Volga - „Susanin Trophy“. belorumynskim de păduri și mlaștini, pe stepă Ucraina, Urali, și multe altele.

Română off-roader - membrii permanenți ai turneelor ​​internaționale, efectuate atât la nivelul raliului. și statutul trofeului-raiduri.

Despre „pestera Marmura“, în Crimeea și în alte peșteri cele mai renumite din fosta Uniune Sovietică pot fi găsite pe pagina respectivă.

Care sunt deținute caracteristicile concursurilor?

Trophy-raiduri

De regulă, acest tip de competiție nu necesită ca participanții care nu sunt destinate viteză a traseului în prim-planul. Principalele aici este doar plin de depășirea de secțiuni speciale și liniare în termenul stabilit. Crew (de obicei, în mașini este - două persoane, pilot și copilot) a emis o sarcină pentru fiecare etapă a competiției - legenda rutier.

Dificultatea este că, în plus față de conducere în cross-country, echipele trebuie să se concentreze pe domeniile lor de GPS-navigator sau atașat la locuri de muncă hărți topografice.

Există etape speciale - cu complexitatea crescută a obstacolelor naturale sau artificiale, pe care campionat este determinată de depășirea timpului.

• grup de „raid“ - SUV-uri standard de asamblare din fabrică;

Grupul TP-1 - mașină de ascuns modificări minore;

Grupul TP-2 - vehicule cu pregătire sporită;

Grupa TP-3 - SUV proiectate sau supuse revizuirii practic fără limitări independent.

Există mai multe tipuri de grupuri și pentru motociclete și ATV-uri.

De regulă, cele mai multe trofeu raiduri off concursuri rutiere sunt registru format deschis pentru participarea la care este posibil de a avansa din partea organizatorilor.

Rus „Niva“ și „UAZ“ - participanți indispensabile în toate trofeu descinderi efectuate pe teritoriul România, și uita-te la ei nu mai rău decât a promovat Suzuki Nissan sau Mercedes.

Rally-Raid

Aceasta este cea mai gravă etapă a procesului competitiv în off-road. Raliul raid - o cursă etapă de lungime considerabilă, în care viteza traseului este de mare importanță.

Distinge raiduri scurte, de până la 1.200 de kilometri, așa-numitele Bach, rally-raiduri pe distanta de 6500 de kilometri și până la 10 zile, și maratoane.

Cel mai popular raliu-raid a fost considerat un kilometraj "Paris-Dakar". ceea ce este adevărat, a fost anulat din cauza cerințelor de securitate.

Cu toate acestea, sportivii sunt mereu acolo, în cazul în care să se exprime. De exemplu, popularitatea imens dobândește raliu „Silk Road“.

La raliu-raid are propria clasificare a grupurilor de motociclete și mașini, luând în considerare tipul de vehicul, gradul de finalizare și greutatea, tipul de combustibil consumat.

Din nou, nu poate fi fericit pentru conaționalii lor - echipa de la Naberezhnye Chelny „KAMAZ Master“ - un multiplu campion și câștigător al campionate mondiale și cele mai populare rally-raiduri. Numai „Paris-Dakar“, a demisionat la șapte ori! Dar adversarii nu sunt întotdeauna slab - olandeză «DAF». Germană «Mercedes-Benz» și Cehă «LIAZ».

Împărțită în trei clase și motocicliști sunt, de asemenea, împărțite pe biciclete „păcălirea“ out - productie. Super producție și Careu.

Racing pe un drum de pământ și pe off-road Nivas: