motociclete casnice, descriere, reparații și reglare 1

De ce benzina. ulei?

Un deceniu de operare experiență dezvoltat sistem de ungere a motorului motocicleta îmi dă, cred, toate motivele pentru a recomanda stabilirea unității, și numeroase cu motor fani, iar instalația de producție, producătoare de motociclete.

Ulei pentru ungerea motorului se află într-un rezervor separat (am reparat în compartimentul bateriei, ca pe baterie motocicleta mea - masina este echipata cu un generator și sistemul de aprindere al motocicletei, „Sunrise“), iar benzina subțire puțin.

Din rezervorul de ulei este alimentat prin furtun de vinil la duza carburatorului (între carburator și cilindru) și intrarea acestuia cu o duză mică. Rezervorul este echipat cu un ac de dozare, prin care consumul de ulei reglementat. K Din păcate, selectarea dispozitivelor pentru fluxul y nu am, dar acest lucru nu este prea dificil în operațiunea: Uleiul trebuie consumat aproximativ aceeași cantitate pe unitatea de volum de combustibil, cât de mult și să recomande instrucțiunile pentru motoare în doi timpi. Deci, prin măsurarea cantității de benzină și ulei, câteva călătorii, puteți seta fluxul optim de ulei.

Figura 1. Schema de lubrifiere separată:
1- țeavă motor de admisie, trecerea uleiului 2-, 3- dispenser 4- rezervor de ulei.

Fig. 2 Dispozitiv de alimentare:
1- distribuirea ac 2- corpul distribuitor, un rezervor de ulei 3-, 4- șaibă, piuliță cu 5-, 6- trecerea uleiului.

Există și alte semne ale raportului optim de combustibil și ulei: în special, fum de evacuare trebuie să fie normală pentru această clasă de motociclete. Efectul aplicării unei astfel de lubrifiant considerabil. Astfel, uleiul (sub formă de picături, o formă care nu se pulverizează) merge direct în carter unde imprastiata, ungere, astfel, lagărele arborelui cotit (a motoarelor y timpi sunt întotdeauna uscate!), Manivela, cilindru, piston și bolțul pistonului. Excesul de ulei este parțial ars, o parte a căderii în țeava de eșapament. depunerile de carbon de pe piston și capul cilindrului nu este practic format, și, prin urmare, în motorul nu se întâmplă în detonări.

Unele motoare si fanii pot speria dispozitivul primitivități aparent creat de mine pentru lubrifiere separată. Cu toate acestea, înainte de a ajunge la ea, am încercat mai multe moduri de alimentare cu ulei a motorului: printr-o pompă dozatoare, un angrenaj cu melc printr-un senzor și un electromagnet. Cu toate acestea, se oprește acolo, cea mai simplă. Nu este o coincidență. Vidul din conducta de admisie a motorului de rotație a arborelui cotit proporțional cu frecvența arborelui motorului și deci uleiul din conducta de aspirație va depinde, de asemenea, automat se transformă - cu atât mai mare viteza, cu atât mai mult petrol va fi furnizat. Cred că mulți fani cu motor interesați de această îmbunătățire.