Motocicleta Zündapp ks la 750 - 29 ianuarie 2018 - motocicleta Ural și Dnepr

Crezi că dumneavoastră mașină ideală BMW GS pentru aventură extreme? Doar că nu am văzut Zündapp KS 750. Aceasta motocicleta a fost făcută special pentru forțele armate germane, are 10 viteze și accelerează până la 60 mile / oră. Aproape că nu ucide, este posibil să se meargă acolo, în cazul în care nu îndrăznești rândul său, la orice „moarte“ biciclete - și în condiții de siguranță înapoi.

Cu toate acestea, Germania a fost pregătirea pentru ceea ce a fost în curând să devină al doilea război mondial. Conducerea militară a acesteia într-un nou război a decis să parieze pe mobilitatea - în contrast cu tacticile trench statice ale primului război mondial. Wehrmacht-ul a luat vehicul ușor, mobil capabil să meargă oriunde.

La sfârșitul anului 1937, guvernul german a contractat cu Zündapp și BMW. doi dintre cei mai mari producatori de motociclete. Armata germană avea nevoie de o bicicletă care îndeplinește următoarele cerințe:

• Pentru a transporta o greutate de 500 kg - este greutatea a trei soldați complet echipate cu arme și muniții.

• să dezvolte o viteză de croazieră de 80 km / h și o viteză maximă de 95 km / h. În același timp, motocicleta este de a fi capabil să se deplaseze cu o viteză de 3 mile pe oră (aproximativ 4,8 kilometri) - astfel încât să însoțească trupele în marș.

• Dimensiunea pneurilor ar trebui să fie 5,0h16 inci.

• Distanța minimă la sol ar trebui să byt150 mm, iar aripile trebuie să fie ridicată, astfel încât pe roțile pot fi puse pe lanțuri de zăpadă.

• Costul nu a contat.

Zündapp si BMW a spus „Yavol!“ Și a început să lucreze la desene. Potrivit lui Hans-Peter Hommesa, expert german pe motociclete KS 750 Zündapp întâi am decis să modifice modelele existente. Dar în curând a devenit clar că avem nevoie de un design complet nou, „de la zero“.

In 1939, doi muncitori au fost prototip gata cu o capacitate a motorului de 700 m3 C. Lansăm o testare pe scară largă-. În același timp, testat BMW R 75 model.

Compania a folosit un design Zündapp cu frâne hidraulice pe toate cele trei roți, care apoi au rămas în modelele de producție. Furculițe din grinzi din oțel ștanțate și au arcuri interne, și amortizoare hidraulice. Acest design unic a fost atât de puternic și lumină. Rama presat, de asemenea, din oțel, are o foarte puternică și rigidă. Transmisie cu pinten (pinten) unelte obține zgomotos, dar foarte fiabil.

Ca un carburator ales Solex. care a fost, de asemenea, folosit pe mașini mici. Înainte de filtrul de aer carburator instalat centrifugal Neumann cu un dispozitiv de încălzire pentru a facilita pornirea motorului la temperaturi scăzute - de fapt, masina a fost destinat pentru război, inclusiv pe frontul rusesc.

militară germană a decis că Zündapp constructiv copilul a fost mai bună decât prin urmare, BMW R 75. BMW a oferit companiilor să achiziționeze o licență de la un concurent și să se angajeze în fabricarea motociclete Zündapp. În primul rând, în BMW a refuzat o astfel de cooperare. Apoi, pe reflecție, compania începe să producă sale R 75, construit folosind concurent cu tractiune spate, sistem de frânare hidraulic și roți. Pentru a facilita furnizarea de piese de schimb, componente și multe detalii au fost standardizate de către cei doi producători.

În primii trei ani de producție de motociclete militare au fost pictate în culori diferite, în funcție de locul în care au fost livrate. Primele exemplare au fost gri închis. Motociclete pentru Luftwaffe (germană Air Force) au fost pictate într-un strat de cărbune negru, iar trupele care au luptat în Africa, a trimis mașini de culoare bej-nisip. După 1943 toate Tsyundappy erau de culoare galben închis.

Zündapp Motociclete astăzi

Caracteristica principală a ambelor Zündapp motociclete. și BMW este un sistem de blocare diferențial. Cu ajutorul unei manete, șoferul poate porni unitatea și roata din spate și roata atas. Atunci când 70% din puterea se stinge, diferențialul roții de antrenare, restul - pe roata de transport. Bloc diferențial a fost destinat numai pentru utilizarea în off-road și pe drum asfaltat controlabilitate este foarte înrăutățit.

Transmisia are patru trepte de viteză înainte. Cu o singură pârghie, puteți alege pentru a mări sau modul, selectați inversă scădere. Astfel, întreaga unitate are 10 pase decisive. Gura de admisie a carburatorului și toba de eșapament situat la înălțime deasupra solului, astfel încât motocicleta se poate muta destul de repede, chiar dacă axa este îngropat în noroi.

În 1944, aeronava coaliției antihitleriste a bombardat fabrica companiei Zündapp. care a produs motociclete KS 750. Dzhon Landstrom, proprietarul descris motocicleta noastră și proprietarul companiei Ciclul Blue Moon în Norcross, Georgia, susține că Zündapp nu a putut găsi chiar și anvelope pentru motociclete fabricate ultima, ca depozit în cazul în care acestea au fost depozitate, a fost, de asemenea, distrus. Și conform Hommesa, compania a produs mașinile după război, până în anul 1948. Cu toate acestea, pentru cine și în cazul în care au fost utilizate este necunoscut.

Mulți dintre KS 750 au supraviețuit războiului și este încă în mișcare, datorită calității excelente a activității specialiștilor Zündapp și materiale. În prezent, KS 750 și BMW R 75 Hommes tururi cu ghid pe drum, în munții Pirinei din sud-estul Europei, între Franța și Spania.

Lundström a achiziționat un KS 750 în Germania în urmă cu cinci ani, a adus acasă și acum este de echitatie pe drum. „Când am fost în Europa, apoi m-am dus la el în pădure în timpul iernii. De aceea, am decis să-l cumpere - a fost atât de cool! Această motocicletă armată, astfel încât nu este necesar să se spele în mod regulat. Depaseste drumuri de pământ - doar pentru acest lucru și a făcut această mașină ".

Ani: 1940-1948

Producția totală: 18695 buc.

Putere: 26 CP. la 4000 rot / min

Viteza maximă de aproximativ 60 mile / oră (aproximativ 96.5 kilometri pe oră)

Motor: volum de 751 m3 c, valve suspendate, răcite cu aer cu doi cilindri, cu o poziție opusă (pentru a crește și mai mult înălțimea plimbare la fiecare cilindru ridicat 5º, prăbușirea 170º)

Consumul de combustibil: 36 mile pe galon de combustibil 1