Mosprogulka muzeu de mașini de epocă la arborele Rogozhskoe

Moscova trece de zi cu zi mai multe evenimente interesante: unele apar spontan, altele sunt planificate pentru luni. Mai ales o mulțime de ele se întâmplă în zilele de sărbători - din păcate, pentru a ajunge la toată lumea, nu pierde un singur eveniment și a vedea totul cu proprii ochi este de multe ori pur și simplu imposibil.

În secțiunea „Evenimente“ vom încerca să publice informații despre cele mai interesante evenimente care au avut loc în capitala - desigur, le însoțește cu un număr mare de fotografii de pe scena.

anunțuri de evenimente care încă nu au trecut prin sau se întâmplă acum, puteți găsi în „Billboard“.

„Avize“ - tipul și natura nedeterminată a secțiunii în care puteți găsi reflecții cu privire la diferite aspecte ale vieții din Moscova și evenimentele curente, precum și o varietate de fapte și observații care pot fi de interes pentru ei înșiși.

„Bill“ - o secțiune care găzduiește doar un rezumat al planificate sau merg la promoțiile și evenimentele curente. Baza pentru formarea de „Panourile publicitare“ sunt comunicate de presă și informații din site-urile oficiale ale organizatorilor, astfel încât nu putem garanta exactitatea lor absolută în cazul în care materialul furnizat de site-ul organizatorilor, asigurați-vă că să-l viziteze pentru a verifica relevanța informațiilor.

Și nu uitați că, în orice caz, ar trebui să se comporte în masă cultural :)

Antique Car Museum la Val Rogozhskoe

Pe Rogozhskoe Val, in apropiere de strada School. situat foarte confortabil masina muzeu de epocă. În plus față de confortul atrage relativ puțini vizitatori, programul de lucru convenabil și au prețuri accesibile.

Mașinile ei înșiși sunt într-un hangare luminoase și spațioase și chiar ating mâinile lor și interzise, ​​dar ia în considerare toate părțile și în detaliu, puteți cu ușurință.
În plus, acordă o mare atenție la istoria celebrelor branduri de mașini - desigur, cu exemple vii :) Dar stau cu realizările comune ale industriei automobilelor în diferite stadii ale dezvoltării sale, din păcate, nu; care este un păcat - ar fi foarte clar!

Dar cei care se așteaptă să vină cu un aparat de fotografiat și de a face poze frumoase, mă grăbesc să dezamăgesc - încurcăturile de cablu și panourile de informare albe va interfera foarte mult cu acest lucru, dacă nu sunteți unul dintre cei care îi place să facă fotografii cu embleme extrem de artistice, insigne și diverse piese de mici dimensiuni.

Apoi ștafeta trece la producătorii străini: reprezentat de un număr de „Packard“, „Cadillac-uri“, „Ford“ și alte „Buick“.

istorie foarte interesantă de apariția brandului „Packard“. În 1898, Dzheyms Uord Packard a achizitionat masina Cleveland de unul dintre primii producători de automobile americane și a fost nemulțumit de calitatea sa: masina sa stricat în mod constant. Packard apoi a revenit la producător pentru a cumpăra și de a atașa o listă de plângeri și cereri de îmbunătățire a ceea ce a fost jignit producătorul și a cerut Packard do-it-meșterit.
compania de automobile Packard a câștigat în 1900, și-a lansat deja prima masina a fost o senzație. Este demn de remarcat faptul că „Packard“ au fost pe placul nu numai americanii, chiar și Stalin însuși le-a apreciat.

La fel de interesant și legende situându-se în jurul unui Ford V-8 (prezentată mai jos). În 1932, „Ford“ a prezentat modelul low-cost publice, cu motor de 8 cilindri, care până în acel moment a fost un atribut doar scump „Cadillac“ și „Buick“.
Puternic și ieftin V-8 a devenit popular în cercurile criminale: aparatul a ajutat cu succes criminali se sustragă urmăririi. Se spune că Henry Ford a primit chiar scrisori de mulțumire de ucigași.

Ford Model T, de asemenea, cunoscut sub numele de „alias“ „Tin Lizzie“ - „Tins Lizzie“, a reușit, de asemenea, pentru a beneficia de dreptul de a deveni o mașină legendar: se crede că el „a pus America de pe roți“, devenind prima mașină publică. Lui „alias“, masina a primit de la fermieri, care sunt numite de obicei numele Lizzy caii lor de lucru.
În doar 18 de ani de producție (1908-1927) a fost eliberat mai mult de 15 milioane de aceste mașini.

Auto Union ( "Union Road") - producator de automobile din Germania, în 1932, companiile combinate Audi, DKW, Horch si Wanderer. Inel din oțel Logo îngrijorare 4 - link-uri ale unui lanț, simbolizând uniunea indestructibilă. De fabricație grav deteriorate în timpul al doilea război mondial și prima mașină după război a părăsit linia de asamblare numai în 1965 sub marca Audi. De atunci, logo-ul in forma de 4 inele este înrădăcinat în spatele ei.

DKW F8 a fost produs 1940-1942, cu un tiraj de aproximativ 50 000 de exemplare.

In camera urmatoare expunere continua racecars sovietice "Muscovit G-5„(1969-1972) și" GM-5 moscoviți" (1972-1973, prima modificare).

Tema sportiv continuă la masina, care este un retro nu are nimic de-a face, dar este destul de remarcabil exponat al muzeului - sportul romanesc auto Marussia B1.

Destul de mult în muzeu și GAZ'ov, în plus, împreună cu modelele mai vechi, sunt relativ tineri. În principiu, este chiar foarte bun.
Interesant, primul autoturism ansamblul sovietic transportor de masă - un gaz (1932-1936) - a fost produs după chipul și asemănarea predecesorului său american - Ford A, pe care, în 1929, guvernul sovietic a cumpărat de la licență Genri Forda.

Dar compania oficial taxi oraș taxi a fost aprobat de Consiliul Local Moscova numai în 1924: înainte de începerea producției de masă de automobile sovietice în 1932, a constat în principal de automobile Renault, Fiat si Ford.

drumuri Furtună sovietice și off-road - masini ZAZ! "Cocoașă" și "big-eared" prezent.

Și aici este „moscoviților“.

Muzeul, în plus față de mașini „normale“, de asemenea, reprezentat milionime „Moskvici“ 408, două milioane de „Moskvici“ 412 și trei milioane „Moskvici“, în 2140, dar am fost mai interesat de prototipul „moscoviții“, dezvoltat la începutul anilor '90 ai secolului trecut.
„Moskvici“ 2139 „Arbat“, „Moskvici“ 2143 „Yauza“ (roșu) și „Moskvici“ 2144 „Istra“ (alb), deoarece drumurile sovietice și nu au văzut, dar în opinia mea arăta foarte demn.

Detaliata atins de „reconstrucție“ viață normală auto.

In 1934, Ferdinand Porsche în numele guvernului german implicat în dezvoltarea masei a masinii, numita Volkswagen, care este, „masina poporului“. Premiera primului „Beetle“, a avut loc în 1939.

Volkswagen "Beetle" - 1300 (imaginea de mai jos) a fost produs în 1965 - 1985 ani.

Son Ferdinanda Porshe, de asemenea, numit Ferdinand Porsche, a fost capabil să se distingă tata la fel de bun cu prezentarea lui în Germania postbelică a fost lansat producția de sportive Porsche-ul, au câștigat dragostea publicului de la primul model - Porsche 356, care a fost publicat în 1948.

Chevrolet Corvette - una mai avtolegenda America. Este demn de remarcat faptul că mașinile din generații diferite - Chevrolet Corvette C-1 și Chevrolet Corvette C-2 - nu au nimic în comun în aparență: în cazul în care prima are o formulare destul de clasic, acesta din urmă impresionează cu punctul său de vedere futurist.

masina sport Jaguar XKE (tip E) a fost produs în 1961-1968 și, de asemenea, a reușit să câștige popularitate în întreaga lume. aproximativ 75 000 de vehicule cu diferite tipuri de motoare au fost produse în 17 ani.

Bentley a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Londra în 1919. Modelele de producție mai târziu au câștigat deja o reputație foarte bună datorită fiabilității sale avansate punct de vedere tehnic și de înaltă - Bentley a devenit primul producător auto care a oferit o perioadă de garanție de 5 ani de la mașinile lor.

Bentley Continental S3 a fost lansat într-o ediție limitată și a avut un corp din aluminiu - modelele convenționale a făcut din oțel.

A fost interesant pentru a vedea și parcul intern „chlenovoz“ :)

ZIL 111, fabricat în 1958-1963, a fost destinat să fie cel mai înalt rang liderilor de partid și este echipat cu tehnologie de ultimă oră: transmisie automată, geamuri acționate electric, aer condiționat, și chiar și un radio cu control de la distanță în afacere.

GAZ 13 „Pescarusul“ - masina de legendarul, al cărui nume va fi pentru totdeauna un loc solemn în istoria industriei de automobile interne. „Pescarusul“ efectuate șefii ministerelor și departamentelor, ambasadorii sovietici, diplomați străini - într-un cuvânt, apoi elita.
Printre altele, Hrușciov a prezentat pe „Pescarusul“ scriitorul Mikhail Sholokhov, cosmonautul Yuri Gagarin și Fidel Castro.

La sfarsitul anilor 1960 - începutul anilor 1970 toate Cadillac au fost de fapt, reprezentat de un singur model de bază în diferite versiuni. În 1965, Cadillac obzavolsya lui „carte de asteptare“ - lumini verticale înguste, care vă permit să se facă distincția masina de la orice alt brand, fără nici o dificultate.

Cadillac Coupe de Ville.

Acum este destul de greu de imaginat, dar înainte de începutul anilor 1940 mașinile poliției sovietice au avut un colorit deosebit. În primul rând, ei devin aplicate stele cu cinci colțuri și embleme republici, iar primele standarde au fost doar 1953 au fost: mașini de culoare de bază a devenit albastru închis, cu dungă roșie și inscripția albă „poliție“ (și alte nume tematice).

Toată lumea este de culoare galben familiarizat cu dungi albastre mașini au primit doar cu schimbarea de persoane în 1968.

In plus fata de masinile „normale“ de serviciu în muzeu puteți vedea un număr de soldați.

UAZ (GAS) 69 a fost produs 1953-1972 la Ulyanovsk și Gorki uzina de automobile, dar acum fără nici o dificultate poate fi găsit șoferii care cred „capră“ de referință vehicul de teren.

LUAZ-967 „TPK“ este proiectat pentru a fi utilizat în birouri, contact strâns cu inamicul. Ele pot fi folosite pentru a evacua răniții de pe câmpul de luptă sau transportul muniției; în plus, aparatul are o calități pe linia de plutire amfibii și poate ajunge la o viteza de 3 km / h.

Legendarul GAZ AA „camion“ și fratele său mai mare - Ford AA. Mașini au câștigat popularitate datorită rezistență, modestia și calitățile de tracțiune bune.

În general, muzeul este foarte bun și instructiv - dacă nu pierde din vedere etichetele explicative cu care se confruntă majoritatea automobilelor ce pot fi urmărite la dezvoltarea firului este nu numai un anumit brand, dar, de asemenea, masina deloc.

Cu toate acestea, în afara creierele lor proprii și să se bazeze în întregime pe plăcile nu ar trebui să fie - rătăcind prin salile muzeului, am observat o mulțime de erori ciudate: de exemplu, mai multe tablete Al doilea război mondial a fost confundat cu primul. Se simte ca și în cazul în care a constituit un om constant distrasă, iar în acest muzeu puteți pune un mare dezavantaj.

Dar, în general, totul pare destul de decente, și am o mulțime de distracție, s-au familiarizat cu istoria automobilului. Cu atât mai mult că elevii pot viziona gratuit;)

Muzeul este deschis de la 10:00 la 21:00, cu excepția luni (zi liberă). Biroul de bilete se închide o jumătate de oră înainte de închiderea muzeului.