Moscovită sistem de răcire a motorului de vehicule

Motor Sistem de răcire cu lichid, tip închis, sigilat. Mesajul său cu atmosfera se produce prin supape speciale, care se deschid la o anumită presiune sau vid în sistem. Pentru a compensa variațiile de volum a lichidului de răcire are loc în timpul funcționării motorului, este vasul de expansiune.
Sistemul de răcire este alcătuit din jachete din jurul cămășilor de cilindru, pereții camerelor de ardere și de evacuare a gazelor conductele 23 (fig. 34) în chiulasă, un radiator 6, o pompă de apă 8 Două valve termostat 26, un ventilator 33, prize chiuveta 5 de căldură cu două supape de siguranță și expansiune rezervor 3. este de asemenea conectat la schimbătorul de căldură 18, încălzitorul interior, circulația fluidului printr-un robinet 11 care este guvernat.

Pentru a umple sistemul de răcire utilizat o răcire specială Antifrize Tosol-A40 (TU 6-02-751-78), care permite masinii sa opereze pe tot parcursul anului. Acest lichid este un amestec de 50% Tosol-A (un etilen glicol concentrat) cu apă. Lichidul nu îngheață la temperatura ambiantă până la -40 axe și conține aditivi anticorozivi dându-și proprietăți antispumante. Tosol A40-colorate cu culoarea albastru și miros specific nu este. Densitatea la 20 # 176S este 1,075-1,085 g / cm # 178, punctul de fierbere la o presiune de 50 kPa este 122 # 176s. Capacitatea sistemului de răcire cu corpul schimbătorului de căldură al încălzitorului auto este de 10 litri.
Umplerea apei de răcire în primul rând prin gâtul radiatorului, care este închis după umplerea ultimei dopului și apoi printr-un rezervor de expansiune dop la un nivel mai mare decât atunci când motorul este semnul MIN rece.
După mai multe porniri și motorul de nivel al lichidului cald în vasul de expansiune poate fi redusă datorită deplasării sistemului rămas inițial în aer în acesta. În acest caz, este necesar să se adauge lichidul de răcire în rezervor la nivelul său anterior. Temperatura lichidului de răcire din mantaua capului cilindrului, la regimul termic optim este de 80-100 # 176s. Temperatura este controlată de către indicatorul 16 situat pe panoul de bord, senzorul 10 indicatorul de temperatură setat la evacuare țevi 9.
Atunci când începe o rece, ca atunci când încălzit-up, motorul principal blocuri valve termostat Traiectoria de descărcare a radiatorului lichidului de răcire și supapa de bypass se deschide canalul de evacuare a agentului de răcire din chiulasă. Acest lucru creează un mic cerc de circulația lichidului de răcire prin chiulasă, termostatul și pompa de apă, ocolind radiator. Acest lucru contribuie la accelerarea încălzirea motorului și o încălzire mai uniformă a zonelor sale diferite. fluid paralel va circula, de asemenea, prin tubul de admisie manta de apă, iar atunci când robinetul este incalzitor interior deschis - prin radiatorul.
Atunci când motorul este încălzit complet supapa de principal termostat deschide un canal de agent de răcire cu eliberare radiator și supapa de bypass închide pasajul de evacuare a agentului de răcire din chiulasă. În acest caz, circulația fluidului de răcire are loc deja în intervalul principal (mare): de chiulasă la rezervorul radiatorului superior, de acolo, răcit, în rezervorul inferior; apoi intră lichidul tee termostat și de acolo la pompă și chiulasă. Cantitatea minima de fluid va circula prin conducta de admisie și compartimentul de încălzire.

răcire radiator vertical, aripioare plate. Pentru a trece lichidul de răcire din rezervor superior la două rânduri inferioare sunt tuburi de alamă 29 fiecare. Pentru a mări intensitatea răcirii între tuburi sunt sudate ondulat radiator de căldură cu plăci din cupru M3. Întregul set de tuburi și plăci cu baze tancurilor superioare și inferioare ale miezului radiatorului de răcire sau de schelet. La un schelet de aramă cositorite tancuri care constituie, împreună cu bazele rezervoarelor radiatorului superioare și inferioare.
În partea superioară a radiatorului rezervor de umplere gât este o conductă pentru îndepărtarea vaporilor, aer și răcirea lichidului în vasul de expansiune, precum și conducta de alimentare țeavă, pe care un radiator pentru lichidul de răcire este furnizată de chiulasă. In partea de jos conducta rezervor este instalat, care se potrivește la priza furtunului de radiator la lichidul de răcire termostat.
Ansamblu radiator acoperit cadru schelet, care este, de asemenea, folosit pentru a remedia problema fizic la panoul de radiator auto.

capac de radiator

Capac radiator etanșează gâtul radiatorului. Constricție este prevăzută o garnitură de cauciuc 5 (vezi fig. 35) presată pe capacul diafragmei arc 4 la gât. Dopul are doua supape, prin care sistemul de răcire comunică cu rezervorul de expansiune când fluctuația de presiune care apare la schimbarea modului motorului termic.

Supapa de evacuare previne radiatorul și țevile de a fi distruse la presiunea sistemului care depășește 50 kPa în cazul de expansiune a lichidului de răcire în timpul încălzirii sau vaporizării. La deschiderea supapei de evacuare sau excesul de vapori a lichidului de răcire este tras în vasul de expansiune prin conducta de umplere a gâtului radiatorului.
Supapa de admisie se deschide la o presiune negativă în sistem este egal cu 1 kPa care apar în timpul răcirii lichidului de răcire a motorului și o scădere a volumului, prevenind radiatorul și alte părți ale sistemului de la colaps presiunea atmosferică. În timpul funcționării prelungite a motorului cu valve care pot fi acționate cu o pierdere completă a fluidului sistem sigiliu este practic absentă.
Lichidul de răcire este drenat în tuburi gâturi deschise ale radiatorului și vasul de expansiune și robinetul deschis selectarea lichidului în schimbătorul de încălzitor caroserie simultan prin orificiul 31 (vezi. Fig. 34) în rezervorul radiatorului inferior, prevăzut cu un dop filetat și cot 22, care au scos din ea furtunul de hrană sisteme de încălzire.

rezervor de expansiune

Rezervor de expansiune din plastic translucid este montat pe partea de sus a dreapta aripa. În corpul rezervorului are un marcaj nivel minim de lichid. Rezervorul este închis cu un dop de cauciuc supapă să funcționeze la o presiune apropiată de atmosferică.