Moped în mâinile meșterului, Model constructii

Proprietarul motoreta ușoare (sau, în clasificarea modernă --mo condus, de exemplu, motocicleta) echipat motor D-8, cu timpul pentru a observa că mașina sa cu două roți este destul de ușor de clintit, uneori, nu trage în sus pe deal sau depășește drumurile proaste. Iar pornirea motorului cu ajutorul pedalelor de biciclete pentru a merge, nu este foarte convenabil. Cu toate acestea, o astfel de motoretă poate fi îmbunătățită.

Pentru a începe cu - suport pentru picioare. Young „Rockers“, în prima lună de funcționare îndepărtată lanț veloprivoda, lăsând pedala doar ca suport pentru picioare și pentru frânarea. Cu toate acestea, acest sprijin este foarte șubredă, și pedale de frână pentru a, este necesar pentru a le roti de aproape o jumătate de rotație înapoi. Un out fel ar putea fi echipate scaritele motoretă motocicleta si acest tip de pedala de frână.

Pentru a face acest lucru, scoateți întregul ansamblu pedalier cu pinionul de antrenare, o axă de transport, maneta de frână cu clichet, cu o pârghie și pedale. În schimb, aceeași deschidere în cadru, stabilit ansamblul auto din footrests (din orice motocicleta mokiki sau lumină), sudate la baza - segmentul de tub cu un diametru exterior de 20 mm. Capetele libere ale țevilor sunt sudate cu piuliță filet M8 (stânga) și manșon cu un diametru al orificiului de 8,5 mm (dreapta). Pe dreapta Aproximativ 20 mm manșon uzură diametru (tub ogrezok cu un diametru interior de 20 mm) sudată la acesta cu pedala de frână, bara curbată de 10 mm în diametru.

Se montează aparatul pe o motoretă este simplu. Insertului orificiu cuiere de bază cărucior și conectați bolțul filetat M8. Strângerea șurubului au o șurubelniță, astfel încât fanta capului bolț tăiat anterior o adâncime 2 - 3 mm. Pentru a pedalei nu devine liber sub capul șurubului includ o mașină de spălat divizat elastic.

Unele dificultăți pot provoca conectarea pedalei de frână cu mecanismele de frânare ale roților din spate. Faptul că personalul coarda pentru scurt, și ar trebui să fie înlocuită cu o alta, mai mult. Atașarea-l la pedala de frână și simplu, așa cum experiența a demonstrat, extrem de fiabile: buclă de sârmă merge în jurul pedala de frână și fixate șuruburile scurte cu filet M8, mașină de spălat și piuliță. La capul de propilenă șurub de strângere fișiere ac rotund sunt două caneluri - nu vor lasa coarda aluneca din clema. Pentru a plasa în contact cu cablul pedalei nu se destrăma, el don segment coajă de cablu „de gaz“ sau de control al frânei. Pentru a reveni pedala în poziția inițială de un arc-dota zagruzhateli sale.

Caseta motoretă. Motorul dumneavoastră va putea face față cu ușurință cu dificultăți de trafic, dacă o simplă transmisie oferă. După cum se vede din figură, o cutie proiectată pentru biciclete de sport de tip schimbătorului de viteze. Dar numai două asteriscuri sunt necesare pentru o motoretă - două trepte de viteză este de ajuns pentru el.

Noi nu pretind să facă și să se adapteze o transmisie - o afacere simplă. Dimpotrivă, este nevoie de unele aptitudini sanitare, de cotitură lucrări, sudura.

Acum, - pe cutie sine. O stea pe o motoretă deja - sclav standardul, cel care este fixat la roata din spate. Am nevoie de unul cu un număr mare de dinți - aproximativ 10 mai mult decât motoretei. Acest lucru poate fi cumparat de la magazin, care vinde piese de schimb pentru biciclete și motorete. Rețineți că stelele sunt adecvate, iar bicicletele unii copii.

Dacă găsiți o stea nu poate fi terminat, fă-le mai întâi calculează raza sa. Pentru această valoare a lanțului pas (din circuitul motorului cu lanț motoretă teren este de 12,7 mm), se multiplică cu numărul de dinți ai pinionului viitorului - obține lungimea cercului de pas. Împărțindu-l de numărul de 27π = 6,2832, pentru a primi interval.

Alege duraluminiu foaie preforme b4 și să-l pe circumferința razei calculate și apoi folosind marcatorul sanitar compas împart îngrijit de numărul de părți egale cu numărul de dinți. Kern marchează centrele găurilor și forați burghiul de același diametru ca cel al lanțului cu role. Se taie dinții preformei de proeminențe circumferențiale și să le trateze cu un vârf de fișier.

sprijimi Echipamente motoretă și pedala de frână de tip motocicletă:

1, 11, 12, 13, 14, 15 -Items footrests din motorete pulmonare severe sau a unei motociclete; 2, 7 - footrests bază (20x1,5 țeavă de oțel); 3, 8 - inel de împingere; 4 -nut M8; 5 - un șurub M8; 6 - bucșă; 9 - fișa pedalei de frână; 10 - pedala de frână (bare din oțel Ø 10); 16 - clip (modificat șurub M8 cu piuliță și șaibă); 17 - un cablu; 18 - lungimea cablului împletitură; 19 - un tub (cauciuc).

Mecanismul de schimbare a vitezelor:

1 - sector cu came; 2, 4, 7 - piulița; 3.6 - buloane; 5 - o rolă a unui suport; 8 - zhnyaya mufă audio; 9 - resort; Un suport axa 10; 11 - manșon superior; 12 - tija de antrenare; 13, 19 ace; 14 - cadru a motoretei; 15 - lant bucsa cu role; 16 - pârghia unui suport; 17-pedală; 18 - manșon de cauciuc; 20 - pârghia; 21 - butuc pedală; 22 - suport pentru picioare.

Lovitura Moped:

1 -rychag dispozitiv de pornire; 2, 14 - nut; 3, 6 - mașină de spălat; 4 - axe braț de acționare pârghie; 5 - arc pârghie de declanșare întoarcere; 7 - un plug-lesa; 8 - câine cu clichet din două direcții; 9 - o carcasă de acoperire; 10 - carter; 11 - fantă pentru închizătorul cu clichet; 12 - șurub-fixare a unui dop de plumb; 13 - dispozitivul de pedală pârghie de declanșare; 15, 18 - Șuruburi; 16 - tăietor; 17 - un arc de fixare un dop de plumb; 19, 20 - bucșe; 21 - motor de roată dințată.

pinion de siguranță pe roata din spate, astfel încât cea mai mare a fost la butucul roții.

În continuare - schimbătorul de viteze. Cum funcționează, este clar din figură. La stânga jos pen motoretă roata din spate sudate două manșoane de furcă. În partea inferioară a etrierului este fixat - pârghia cu arc la capătul căruia există un scripete mic. Pârghia poate fi mutat în tufiș la dreapta și la stânga, a aruncat lanțul de la un pinion la altul, iar arcul păstrează constant de lanț laterale drepte. Partea superioară manșon montat sectorul cama se mișcă, el apasă etrierul și aruncă astfel de circuit cu un pinion mic la unul mai mare. Atunci când sectorul este deplasat în direcția opusă, arcul presează diapozitiv într-o poziție de pornire, și în care se deplasează în lanț la un pinion mic.

Și, în sfârșit, pedala schimbătorului de viteze. Este o bucșă sudată la acesta pad pedală și brațul. sârmă laminată groase de pârghia este legată de un sector cu came. Astfel, pedala fiind transferate pe un pinion mare lanț - prima treapta este cuplată. În cazul în care pantof cu degetul alege pedală și servi-l în sus, răspândirea în lanț nativ și un viraj stea pe treapta a doua.

Lovi cu piciorul pentru o motoretă. Știi ce este diferența dintre o motoretă și mokiki? Moped - un motor plus pedală și mokik - motor plus o lovitură-starter. Desigur, porniți dispozitivul de pornire a motorului este mai ușor și mai convenabil decât pedale.

Pentru a porni aparatul va înțelege lovi cu piciorul. Dacă scos din carterul motorului E, dreapta capacul 8, se constată că, în roată dințată mare, angrenează cu roata dințată mică a arborelui cotit. Asta este ceea ce roata și va fi baza de pornire device- Cut la dinții de capăt înclinată, transformându-se astfel într-un fel de clichet. Adâncimea fiecărui dintelui 2 - 2,5 mm, pas - în două sau trei dinte de angrenaj. Apropo, concentrându-se pe ele pot rezista cu exactitate distanța dintre dinții roții de clichet.

Modificare și capacul carterului. Se taie o canelură în ea aproximativ 5 mm lățime (forma este prezentată în figură) și șurub ax consolă pentru montarea manetei dispozitivului de pornire.

Pârghia de declanșare este mai bine să utilizați o gata - de la moped veloprivoda sau orice bicicletă. Rafinament reduce la tăierea axul pedalei la dimensiunea de 70 mm, și apoi trageți pe axa de cauciuc segment de furtun.

Cu dispozitivul de pârghie de declanșare pivotabil (cu două șuruburi) pentru a conecta plug-lesa. Am văzut-o din duraluminiu și capătul liber al nit doi dinți cu clichet închizătorului, astfel încât dinții taie în ea, a coincis cu dinții de cuplare

În mecanismul dispozitivului de pornire utilizează două arcuri. Unul situat pe axa pârghiei Lovitura și bara de torsiune, este utilizat pentru întoarcerea sa. A doua pârghie de legătură și plug-lesa lucrează în tensiune și este proiectat pentru a bloca lesa la două poziții presate la roata de clichet și presate din ea.

Și un detaliu mai important - Cutter, bate la finalul cursei plumb de pe roata de clichet. Fără ea, motorul de start-up poate avea ca rezultat într-un accident - accident în capacul lesa de locuințe. Pentru a evita acest lucru, se fixează carcasa duraluminiu capac cu raft de colț teșit. Noțiuni de bază este la sfârșitul cursei de lucru, lesa este ridicat și de oprire de la roata dințată.