Montare, demontare, reglare și verificare a supapei de frână pe Kamaz

KamAZ, MAZ, ZIL - acele mașini pentru care șoferii obișnuiți nu le pasă. Dar, în ciuda acestui fapt, toate au un design destul de interesant, nuanțele care au cunoscut mai bine, mai ales dacă trebuie să închidă „întâlni“ cu acești giganți. În special, o atenție deosebită trebuie acordată sistemului de frânare, în care dispozitivul este alocat supapei de frână (disponibile în prezent în vedere vehicul cu Kamaz, care va fi discutat mai târziu).

Dispozitiv de frânare de macara twopart

Principala supapa de frână din două piese este proiectat pentru a controla sistemele de frânare de lucru KamAZ și acționare combinată a mecanismelor de frânare ale remorcii, care corespunde în totalitate dispozitivului nod.

Principalele elemente constitutive sunt: un piston de mare și un mic pistoane urmăritor în trepte, de sus și de jos flapsuri, elementul elastic, un braț de împingere și un piston de împingere stud mică. Primul și al doilea terminale sunt conectate la o cameră de frânare macara ale roților din față și din spate prin intermediul intermediare pneumatice, în timp ce a treia și a patra receptoare sunt conectate la circuitele de frânare separate ale unității.

Când se află în poziția inițială (coborâtă când pedala de frână), supapele sunt închise, primul terminal deconectat la un al patrulea terminal și al doilea terminal este deconectat de la a treia ( „comunicarea“ cu atmosfera are loc prin intermediul unei supape).

În cazul în care conducătorul vehiculului începe să frânare, forța de frânare pedalei este transmisă pistonului în trepte de elementul elastic. Deplasarea în jos, pistonul închide un orificiu de evacuare al supapei, tăind astfel oprit de la circuitul de ieșire frână mediu.

Atunci când pistonul se deplasează de sus în jos de aer comprimat deja trece în conturul de lucru a mecanismelor de frânare ale roților din spate. Impactul aerului comprimat în combinație cu lucrările pas superior arc piston forță contrabalansa efectele pedale.

Astfel, principiul de funcționare al unei KamAZ, frână de macara poate fi numit într-un proces simplu și natural.

Știați că? Kama Automobile Plant cu succes de operare din anul 1976, eliberând în prezent, nu numai camioane diesel, dar, de asemenea, autobuze, tractoare si combine.

Cauzele defalcările macaralei

La fel ca orice alt vehicul, masina cu Kamaz, uneori, se confruntă cu problemele lucrătorilor, care sunt adesea cauzate de construcția frânelor, ci mai degrabă existente în nodul de defect.

În special, cele de bază două părți nu funcționează corect cu macara includ pierderea etanșeității membrilor de cauciuc de etanșare (pistoane și inele), precum și ca urmare a scurgerilor de aer din sistem, precum și de bruiaj al împingătorului, ceea ce duce la incapacitatea de a elibera complet aparatul.

În ceea ce privește pierderile de aer în atmosferă. atunci acesta poate avea loc prin orificiul de admisie (care produc în principal, servesc supape defecte și arcuri) și carcase conectorilor (rezultatul unui defect sau deteriorare a fețelor de capăt a inelului de etanșare a carcasei).

Pârghie bruiere este adesea cauzată de contaminarea mecanismului de pârghie care a dus la deteriorarea învelișului de protecție.

O altă defecțiune destul de comună a sistemului de frânare a vehiculului este de Kamazul creștere lentă a presiunii în partea de jos în timpul creșterii sale în partea superioară. Această eroare produce umflarea garniturile inelare.

Nu uita de posibilitatea de încălcări ale acțiunii de urmărire în cursul pârghiei, cauza care este defectul elementului elastic.

Cum de a verifica supapa de frână Kamaz

Principalul sistem de frânare de supapă. care se referă la forma din două piese (în acest caz, se datorează mașini KamAZ), amplasate pe elementul din partea stanga a cadrului și fixate cu un suport special.

Diagnosticul acestui mecanism ar trebui să fie o activitate regulată. de la inspecția periodică, curățarea sistematică a murdăriei acumulate și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor vă va garanta funcționarea stabilă a nodului specificat.

În special, o atenție, specială, inspecție vizuală ar trebui să aibă de capacul de protecție al macaralei. Acest element trebuie să fie continuu și este legat în jurul perimetrului se potrivesc perfect la corpul supapei de frână.

! Murdărie vaga impact asupra sistemului de pârghie și suprafața de frecare capabile de compusi stroya.Germetichnost deriva la robinet poate fi testată folosind emulsie cu săpun în două poziții macaralei - frânată și frânată.

În cazul în care apar compoziția bule depuse, aceasta înseamnă că scurgerea de aer este încă acolo. În acest caz, atunci când trece prin atmosfera suntem interesați în încheierea macaralei, este necesar să se verifice etanșeitatea supapei de admisie și de evacuare performanța.

În cazul în care, ca urmare a diagnosticului se constată astfel de defecte, această supapă trebuie să fie înlocuit.

În inspecție periodică, are nevoie de curățare și de lubrifiere și a supapei de frână conduce articulatiile.

La efectuarea toate procedurile de diagnosticare nu uita suportii, tije și leviere. care conectează pedala de frână cu supapa de frână. Acestea ar trebui să fie, de asemenea, curățate periodic de obiecte străine mici și murdărie.

Dacă pedala de frână deveni liber, asigurați-vă că pentru a regla cursul care se poate face prin ajustarea bifurcație, în care lungimea tijei expuse conectare pedala mașinii cu prima pârghie de antrenare intermediară.

Dacă dintr-un motiv oarecare actuatorul de frână a înțeles în prealabil, atunci când este necesar, ansamblul pentru a realiza alinierea completă a deschiderii inferioare a pârghiei intermediare și axa cabinei de înclinare. După aceea, schimbarea lungimii tijei, care curge de la pedale la maneta din față trebuie să fie stabilită de pedală în poziția dorită în habitaclu.

Înlocuirea supapei de frână

Înlocuirea supapei de frână principală cu Kamaz, o operațiune exemplară în cazul în care circuitul de antrenare de mai sus necesită alocarea de timp de două etape consecutive: îndepărtarea unui motor vechi și instalarea unui nou element.

Demontarea supapei de frână, o secvență de acțiuni

Pentru a scoate supapa de frână este mai întâi necesar pentru purjarea aerului din receptoarele pneumatice situate la puntea din față și din spate. Apoi, deșurubați piulițele de fixare de legătură papuci teuri de conducte pneumatice și adaptor de robinet. După aceea, rasshplinguyte și îndepărtarea compușilor cu degetul tijă furca din spate cu pârghie de la robinet.

Scoateți șuruburile de fixare piuliță care deține placa superioară a corpului robinet de lângă suportul de cadru, și îndepărtați robinetul în sine.

Instalarea unui nou două părți macara

După îndepărtarea pieselor va fi în mâinile tale, instalați o nouă supapă de pe suportul din partea stanga, membru și fixați-l acolo prin intermediul unor șuruburi cu piulițe și șaibe elastice. Acum, că trebuie să fie atașat la furca din spate braț de tracțiune, reintroduceți PIN-ul și zashplintovat-l. Mai departe rămâne doar să ia Tees și adaptoare pentru macara bosajele de conducte pneumatice, înșurubarea și strângerii, și apoi pentru a porni motorul și umple sistemele de frânare de aer pneumatice.

Verificați etanșeitatea conductelor și a supapei de frână, puteți presupune că ați făcut față cu succes sarcina de a înlocui sistemul de frânare al macaralei KAMAZ că această mașină aparține unui formular din două piese.

frână de reparare Kamaz macara

Doar tu și l-am dat seama cum să înlocuiți supapa de frână la KamAZ, dar cum să demontați, repararea, dacă este necesar? De fapt, și nu este nimic deosebit de complicată, importantă tocmai urmați instrucțiunile.

Cum să demontați macaraua

În primul rând, în cazul în care reasamblarea, care doriți să fie locația canalelor de aer a rămas același, atunci nu uitați să marcați toate cele trei părți detașabile. După semne de aplicare în continuare o secvență de acțiuni este:

Folosind cheie „12“ deșurubați șuruburile de fixare care fixează carcasa și în apropierea plăcii de bază.
Apoi, cu ansamblul manetei, vom demonta partea superioară a robinet nostru și separați-l de placa.
Se extrage pistonul superior, partea inferioară, care este un scaun de supapă. Vă rugăm să rețineți: În cazul în care pedala de frână apăsată, ați observat șuieratul macaralei, la care se ajunge prin carcasa manetei de acționare, verificați garnitura pistonului menționat, așa cum este probabil, nu este sigilat.
În partea superioară a pistonului are un dispozitiv de amortizare, care este proiectat pentru a stinge zdruncinături ascuțite ale pârghiei. Șurub de fixare această adunare, în plus față de scopul său direct, servește o altă funcție, la fel de important - de control al secțiunii inferioare a macaralei la partea de sus a refuzului. Secțiunea inferioară va menține pe deplin performanțele sale. Când este necesară înlocuirea amortizorul, ar trebui să fie păstrat la locația anterioară a șuruburilor de fixare. De asemenea, în timpul funcționării, nu se schimbă și diferența dintre acesta și pistonul piston.
În etapa următoare, pentru a ajunge la secțiunea superioară a supapei, este necesar să se deșurubați cele patru șuruburi de fixare (utilizate pentru chei „12“) și carcasa de deconectare.
Ca urmare a scoate din pistonului său mic, pre-swinging ușor mai în detaliu. Aceasta asigură o secțiune inferioară acționată pneumatic.
Valve secțiunea superioară are loc cu un inel de reținere, care, după îndepărtarea, și va fi capabil să demonteze ansamblul supapă în sine.
Nu uita unitatea de etanșare, constând dintr-un inel de sprijin și două cușcă de etanșare. După îndepărtarea arcului de reținere conic trebuie să se miște un pic capac.
Acum, dacă vedeți că grupul de lucru a ajuns în stare proastă, dar nu este nimic să-l înlocuiască, îl puteți muta doar în sus partea supraviețuitor.
Pentru a demonta supapa secțiunii inferioare este suficient pentru a îndepărta inelul de blocare din corpul acestei secțiuni.
Mai mult, un guler de primăvară trebuie îndepărtat și un capac de protecție, după care cheie fixă „22“ deșuruba axa levierului opritor. Atenție: Pentru a elimina axa trebuie să utilizeze orificiul filetat M6 în care înfășurat șurub cu piuliță și șaibă.

Prin rotirea presei piulița din axul, iar în cazul în care există o creștere a pârghie transversală reacție, apoi asigurați-vă că pentru a înlocui cele două manșoane de plastic. În ceea ce privește pârghia rolei, cu atât mai des el poartă un singur loc, din care cauza este lipsa de lubrifiant în jurul axei sale.

Pentru activități de întreținere trebuie knock axa role cu ajutorul unui poanson cu diametrul de 10-12 mm. și luând în role, o prelucrare pe un strung sau o mașină de rectificat, în jos pentru a îndepărta urmele de uzură.

În urma este el însuși extrudat împingător, și apoi curățați de la coroziune.

Curățarea manșon și este supus canelurii, care trebuie apoi să se stabilească noi unsoare.

Acum rămâne să înlocuiască piesele uzate și de a asambla mecanismul în ordine inversă.

Asamblarea două piese de frână Kamaz macara

Asamblati piesele, nu uitați să pună pe toate suprafețele de contact ale grăsimii, iar la aderarea la corpurile navelor pentru a verifica integritatea inelelor de etanșare. O mică unitate de accident vascular cerebral liber este asigurată cu ajutorul șurubului opritor. Dar aceasta este doar o introducere, deoarece schema de reasamblare a supapei de frână din două piese KamAZ, prevede următoarele acțiuni:

Cu ajutorul pistonului superior șurubul de reglare, setați distanța dorită și blocați elementul de fixare.
Apoi, este necesar să se stabilească pistonul superior din spate și, dacă este necesar, să-l apăsați cu ajutorul clemei de transport.
aparatele instalate cu pârghia și placa de bază Colectare.
În plus, șurubul este înșurubat în pârghia de reglare, și trebuie să fie făcut, astfel că a existat un decalaj între rolă și dispozitivul de împingere.
Conectarea supapei de frână la sistemul de aer comprimat și pârghia de comutare trei împotriva oprire. Nici nu ar trebui să fie bruiaj în starea normală a comuta rapid înapoi în poziția inițială.
Următorul pas este de a furniza aer sub presiune concluzii. Deplasarea pârghiei de trei ori, presiunea din constatările ar trebui să se schimbe. Cursul general al manetei până când se oprește trebuie să se conformeze 31.1. 39.1 mm, cu 12,5. În timpul împingător 15,7 mm.
După ce aerul ajunge la o concluzie, și o schimbare a presiunii în aceasta la valoarea dorită, verificarea pentru unitatea de scurgeri de informații, deoarece trebuie să aibă această calitate, în orice poziție a pârghiei. scurgeri de aer nu trebuie să depășească 8 cm / min.

Sunt de acord, procedura de înlocuire și dezasamblare nu poate fi numită supapă de frână KamAZ sarcină ușoară, motiv pentru care mulți șoferii nu îndrăznesc să se ocupe de ea. Poate că aceasta este decizia corectă, pentru că dacă nu sunteți un expert, ci doar conducătorul auto, care nu este suficient de versat în particularitățile construcției KamAZ, este mai bine să încredințeze munca pentru profesioniști.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.