modele de operare

Menținerea stării tehnice corespunzătoare a mașinii - un factor important în durabilitatea și fiabilitatea în exploatare, și anume, în timpul competiției și pokatushek. Mai mult decât atât, unitățile de stat ale mașinii afectează nu numai viteza, dar, de asemenea, cu privire la manipularea, capacitatea de a depăși salturi, și, în consecință, cu privire la obținerea de rezultate în competițiile oficiale. În plus, o mașină de lucru și doar du-te - este o placere. În principiu, după fiecare concurs sau week-end pokatushek la mașină cabana trebuie să sortăm și se spală.

Rulmenti

A durut orice model - un lagăr. Ei suportă greul de salturi, umflături, murdărie și trasee de praf. Mai puțin încărcate și sunt expuse la rulmenți de unelte abrazive (adică cele în care articulațiile universale se rotesc axele interaxiala unelte curea) Acestea sunt momente mici și nu sarcini de la roți. În lagăre moderne electrice de viteze, de regulă, ele sunt în așa-numita cutie de viteze e (drum în vasele de colectare), astfel încât accesul la murdăria și praful este limitat. Dar rulmenții roților expuse la toate sarcinile posibile, precum și murdăria și praful de zbor de la roți. Și fără să le antere, de la nu se poate salva. Chiar și lagăre scumpe cu antere de teflon după o zi de competitii off-road sunt complet înfundate. Pe baza experienței de operare mașini diferite, am ajuns la această observație - SUV-uri rulmenți servi mai bine mai puțin. Și dacă trebuie să le spele, este necesar să se stabilească unsoare de silicon foarte gros. Rezistența la rulare a unui lubrifiant la cele de mai sus, dar nămolul va rămâne în stratul superior al lubrifiant nu pătrunde pe suprafața frecare. Deci lagărele va dura mult mai mult și nu trebuie să fie spălate după fiecare ieșire la stradă. În principiu, pentru mașinile cu motoare cu ardere internă, în cazul în care problema consumului bateriei nu este relevantă, lagărele de la toate o chestiune secundară, deși, desigur, nu le aduce la bruiajul.

Pentru a scoate rulmentul anterelor cel mai bine este de a folosi un ac de cusut obișnuit.

autotrenurile Lagare necesită o atenție specială, pentru că dacă oricare dintre ele începe împănat, a crescut imediat consumul de baterii. Prin urmare, vă recomandăm să le spele cel puțin o dată la două concursuri. După spălarea lagărelor mai bine turnarea lubrifiant lichid, care determină creșterea rezistenței la rulare. Pentru cei care sunt implicate viteza maximă a mașinii, putem recomanda un astfel de truc - scoate antere interioare de butuc și de transmisie rulmenți, murdăria acestea sunt carcase hub-uri bine protejate și cutia de viteze e. Durata operației este greu afectată, dar acestea vor scădea frecarea într-un pic.

Acum, cum să se spele rulmenților. Procesul este extrem de simplu. Trebuie să achiziționați un lichid pentru curățarea discurilor de frână sau orice alte aerosoli cu conținut de alcool, dar fără alcalii, cum ar fi WD-40 pentru a îndepărta lagărul. Scoateți antere lor cu două fețe (!), În caz contrar, murdăria va rămâne în interior. Ia penseta pentru a pune pe ea lagărul și se spală, atâta timp cât rotația este fraged. În cazul în care suprafața interioară a lagărului este curat, dar încă trosnește, aceasta înseamnă doar un singur lucru - bilele si inelele sunt uzate. Cel mai bine este să înlocuiți rulmentul.

Cel mai eficient mod de a curăța lagărul - pune-l pe pensete și pulverizarea aerosolului să se rotească până când rotația este moale și lumină.

În timpul asamblării, după instalarea unuia anteră, se toarnă ulei în lagărul de rotație, că acesta este uniform stabilit pe toate părțile.

După ce ați clătit rulmenți sunt încorporate în ungerea lor. Odată asamblate, ansamblurile de lagăr ar trebui să fie șters pentru a le de la lipirea murdărie.

transmisie

În ceea ce privește componentele de transmisie, diferite modele pentru acest nod este servit în diferite moduri.

Pentru Electrics un lanț cinematic de nevoia lui de a verifica cu aceeași frecvență ca și lagărele. Așa cum am spus, treptele de viteză sunt ascunse în interiorul cutiei de viteze e, deci nu este un pic murdărie. În acest caz, atunci când spălarea nu este necesară pentru a lubrifia treptele de viteză, în special în cazul în care acestea nu sunt în nici un fel protejat de mediul extern. Transmisiile sunt realizate din material plastic, astfel încât coeficientul de frecare este minim, iar lubrifiantul poate adera praful și particulele de nisip fin, care poate provoca ruperea dintelui, astfel încât angrenajelor suficient clătite cu alcool sau apă.

ansamblul diferențialului.

Pentru a regla diferențial minge, trebuie să țineți apăsată tasta de pe ambele părți, și nivelul de verificare de strângere de viteze.

Când este vorba de curse de mașini de teren, atunci când înroșirea feței transmisia este necesară pentru a monitoriza starea de diferențialul cu bile. Munca lor depinde de manipulare model. Diferențialul trebuie să lucreze ușor și încet, dar nu ar trebui să alunece. SUV diferențiale de spălare nu este relevant, sunt utilizate prin satelit etanș, planetare și diferențiale Torsen care nu necesită întreținere frecventă. Dar verifica acestea sunt încă necesare.

Astfel, pentru diferential îmbăiere necesare pentru a pregăti un recipient mic pentru granule de spălare și alcool. Porțiunea interioară a roții dințate, în care scaunele de mărgele pot fi spălate folosind periuta de dinti veche, apă și săpun. Sferele trebuie turnat într-un recipient și să le umple cu alcool. Dacă pe placa de oțel, pe care rola de bile, de ieșire format (cavitate frecat bile), placa trebuie schimbată. Același lucru este valabil și pentru lagărul axial și șaibele.

La asamblarea nu uitați să lubrifia diferențial cu unsoare din silicon, iar lagărul axial molibden.

Vă rugăm să rețineți, în cazul în care nu uzate locuri pentru semi-axe ale crucii de pe carcasă diferențial. Dacă lățimea canalului a crescut în jumătate, atunci este timpul pentru a schimba corpul. În caz contrar, cu un început ascuțit, din cauza șocului mare se va uza mult balamale care sunt mult mai scumpe diferențial.

In masina cu motorul ar trebui să monitorizeze starea ambreiajului - Verificați uzura frecare (came).

Odată ce camele uza, ambreiajul începe să alunece. Principiul este simplu - centrifug pumnii forței de presiune descleștarea și pus pe pereții coșului cu roți dințate, care sunt instalate.

timpul de înlocuire ambreiaj vine, atunci când începe să se stagneze, precum și o mașină mare.

vehicule off-road sunt cele mai utilizate semiaxa demontabilă (fără articulație universală). Ele sunt mai ușor, mai ieftin și mai puțin au tendința de a bruiaj de murdărie. Deși mare semiaxa se mută de suspensie Împărțite pot cădea cu ușurință din locurile lor.

Dar articulațiile CV sunt predispuse la bruiaj din cauza nisip și noroi, care roțile sunt livrate în exces la balamale. Prin urmare, regula - în orice caz, nu lubrifia balamalele off-road - format imediat un excelent abraziv, care nu este suficient ca uzura rapidă a balamalei, cu atât mai mult și blocată. La modelele cu motoare cu ardere internă este plină de rupere a arborelui planetar.

Balamalele interne trebuie spălate foarte bine, astfel încât să nu rămână boabe care provoacă uzură și crește rezistența la mișcarea în colțuri din cauza shimming.

spray de alcool este bine pentru spalarea rosturilor (nu folosesc WD-40, are un lubrifiant). Cel mai bine este să demontați balamaua, spălați toate părțile traversează în mod individual, și apoi să le ștergeți uscat și se colectează. Verificați acest nod este cel mai bine o dată pe săptămână, după câteva zile de schi.

La mașinile de drum depinde, de asemenea, cel mai bine să nu unsoarea pentru traseele deschise, sau vor deveni rapid înfundate cu murdărie și prins. Covor în balamale poate pune un lubrifiant molibden pic, cum ar fi asociat negru Grease.

întreținerea motor electric

Motorul electric necesită regulate de colecție uluc și de înlocuire perii. Cu cât nu mâncați prin, cu atât mai repede se uzeaza. Aici e chestia. Perie se spală rezervor în formă de șa. De aceea, cu atât mai mare șa, cu atât mai puțin pata de contact perie cu barele colectorului, iar curenții superioare la punctul de contact și, prin urmare, cu atât mai repede colectorul arde.

Modul Concurență, colectorul trebuie să mănânce prin cel puțin o dată la fiecare trei la patru check-in (sportivi de top mânca prin după fiecare cursă), care este destul de acceptabil pentru ambele portofel si pentru motor. Acum, există modele care vă permit să nu mănânce prin colector la 15 curse. Acest lucru se aplică la motoarele V2 cu un aranjament în formă de V a periilor și a noilor motoare Re e dy / LSP / Nosram. sau, mai degrabă, la noile perii, compoziția materialului care face posibilă renunțarea la canelura toată competiția.

De regulă, dealerii de concurență înșiși serviciu gratuit de motoarele lor, iar dacă nu Chase, atunci canelura poate fi făcută în orice magazin. Pentru cei care sunt de echitatie în țară sau pe pokatushki amatori, motorul ar trebui să ascuți cel puțin o dată în două sau trei weekend-uri.

Serviciul ICE

În principiu, motoarele cu ardere internă utilizate în scopuri hobbiynyh nu necesită întreținere frecventă. Tot ceea ce este necesar este de a monitoriza curățenia filtrelor de aer și combustibil, precum și pentru integritatea motorului.

După fiecare eveniment / filtru de aer pokatushek trebuie spălate în mod necesar, și apoi unse cu un ulei special, făcând referire producătorul unde este indicat decât lubrifia și decât spălare. De exemplu, unele elemente de filtrare pot fi spălate de combustibil sau alți solvenți slabi și unele - doar cu apă și săpun, ca a combustibilului care sunt distruse.

Filtrul de combustibil, de asemenea, să fie spălate după fiecare concurs sau pokatushek, mai ales dacă trebuie să conduci pe drum în cazul în care rezervorul în timpul alimentării pot obține murdărie și praf, care este apoi depus pe filtrul de combustibil.

Sub integritatea motorului se înțelege etanșeitatea tuturor conexiunilor și sigiliile sale. Cel mai adesea apare garnitura capacului din spate depresurizare, sigiliu de ulei și carburatorul (în punctul în care acesta este fixat la motor). depresurizare spațiului poate fi detectat prin prelinge de combustibil. Nu scurgeri poate afecta foarte mult funcționarea motorului, care devine imprevizibil, trage de timp în mod constant în diferite moduri, iar atunci când mașinile overclockate golurilor vizibile și puse la bătaie. Cert este că, dacă există scurgeri, nu creează presiunea dorită pentru alimentarea amestecului în cilindru. Prin urmare, există o criză. Pe scurt, dacă puteți vedea că din carburator sau capacul din spate prezintă scurgeri de combustibil și motorul devine instabil, atunci doar demontare si promazhte nod nu și substanță de etanșare la temperatură ridicată silicon (vândut în orice magazin de piese de schimb).

Mai mult, trebuie verificat pentru ac garnituri de etanșeitate carburator. În cazul în care acestea sunt scurgeri, acestea trebuie înlocuite.

O altă cauză a performanței slabe a motorului poate fi scânteie, la care se formează funingine, spirală sau de muncă se deteriorează cu timpul. În acest caz, lumânarea ar trebui să fie înlocuit cu unul nou.

Să începem cu amortizoarele. Acesta este un element foarte important pentru a asigura o stabilitate bună și modelul de control. Când încărcarea unui cilindru amortizor există o mică cantitate de aer (cu excepția amortizoarelor, în care diafragma are - acolo unde este posibil pătrunderea aerului virtual complet). De-a lungul timpului, aerul este amestecat cu lichidul, ceea ce duce la apariția unei dezlănțuit. Acest lucru reduce eficiența lucrărilor amortizoarelor. Modelele cu tracțiune și cheltuiesc mai puțin de relief, de tracțiune se deteriorează. Dacă doriți să suspensie bine exersat toate denivelările, iar modelul a fost călătoresc peste denivelări rapid clapetele ar trebui să fie umplută din nou la fel de des ca și o dată un concurs. Șoferii profesioniști se schimbă lichidul după fiecare cursă.

înlocuire lichid absorbant de șoc:

1. Clătiți bine cilindrul, astfel încât să nu particule de murdărie din stânga.
2. Se toarnă lichid.
3. Mutați tija în sus / în jos de mai multe ori, fără a permite excesului de piston nivelul uleiului. Fii atent la bule de aer în creștere de sub pistonul și le permite să se ridice la suprafață.
4. Repetați pasul 3 până atunci, până când toate bulele de aer nu va părăsi uleiul de șoc absorbant, sau prin reumplere va avea nici un efect.
5. Asamblarea, încearcă să mențină interiorul cilindrului este lăsat cât mai puțin aer posibil.