Metode pentru reglarea vitezei motorului asincron - studopediya
Aproape toate mașinile sunt echipate ca motoare de inducție electrice. Ei au un design simplu și cost ridicat. În acest sens, important este controlul vitezei de inducție cu motor. Cu toate acestea, schema de conectare standard pentru a gestiona cifra de afaceri numai prin intermediul unor sisteme de transmisie mecanică (cutii de viteze, scripeți), care nu este întotdeauna convenabil. Controlul electric al revoluțiilor rotor are mai multe avantaje, deși complică circuitul de conectare a motorului de inducție.
Pentru unele unități de echipamente automate este corect pentru controlul electric al motorului de inducție vitezei arborelui. Singura modalitate de a realiza un transfer ușor și de reglaj fin moduri de operare. Există mai multe modalități de a accelera de control prin manipularea frecvenței, tensiunea și forma actuală. Toate acestea sunt prezentate în diagrama.
Din ceea ce este prezentat de moduri, cele mai comune pentru controlul vitezei rotorului sunt parametrii următoarele:
· Tensiunea aplicată la stator,
· Rezistența la circuitul rotorului auxiliar,
· Numărul de perechi de poli,
· Utilizarea frecventa de curent.
Ultimele două metode permit schimbarea vitezei de rotație, fără a reduce semnificativ eficiența și puterea pierderea, alte metode de ajustare a ajuta la reducerea eficienței proporțională cu alunecare. Dar cei și alții au propriile lor avantaje și dezavantaje. Așa cum se utilizează frecvent la fabricarea motoarelor asincrone cu rotor în colivie de veveriță, toate discuțiile ulterioare vor trata cu tipul particular motorului.
n1 = 60F / p, unde n1 - viteza câmpului (rot / min), f-alimentare cu frecvență (Hz), p-numărul de perechi de poli statorici, 60 - Factor de conversie dimensiune.
Pentru funcționarea eficientă a motorului de inducție, fără pierderi, cu necesitatea de a modifica tensiunea de frecvență și de alimentare. Tensiunea ar trebui să varieze în funcție de cuplul de sarcină. În cazul în care sarcina este constantă, tensiunea se modifică proporțional cu frecvența.
autoritățile de reglementare moderne de frecvență permit scăderea sau creșterea de tracțiune într-o gamă largă. Aceasta a asigurat utilizarea lor pe scară largă în echipamente controlate de desen cu, de exemplu, în mai multe mașini de plasă sudată. Ei inducție viteza de rotație a motorului, de conducere arborele de înfășurare, convertorul semiconductoare este reglementat. Această ajustare permite operatorului urmărește corectitudinea operațiunilor tehnologice, a accelera sau decelera în pași ca setările aparatului.
Să ne insista pe principiul convertizorului de frecvență mai detaliat. Ea se bazează pe principiul dublei conversie. Controlul constă dintr-un redresor, invertor și controlul impulsurilor. Redresorul este o tensiune sinusoidală este transformată în curent continuu și alimentat la un invertor. Ca parte a puterii invertor de impulsuri cu trei faze, există șase comutatoare tranzistor. Prin aceste chei, tensiune automat DC este alimentat la înfășurările statorului, astfel încât, la momentul potrivit pentru înfășurările respective alimentate direct, curentul invers cu o deplasare de fază de 120 °. Astfel, tensiunea de curent continuu este transformată într-o tensiune alternativă, trifazat de o amplitudine și frecvență dorită.
Parametrii necesari sunt stabilite prin intermediul modulului de comandă. Tastele de operare de reglare automată, bazată pe principiul modulării lățimii impulsului. Cele mai puternice IGBT-tranzistori sunt utilizate ca switch-uri de putere. Acestea sunt comparate cu un tiristor au o frecvență mare de comutare și curentul de ieșire este aproape sinusoidal cu distorsiune minimă. În ciuda practic de astfel de dispozitive și costul lor pentru putere mare a motorului medie și rămâne foarte ridicat.
· Stivuire multiple infasurari cu numere diferite de perechi de poli în fantele comune ale statorului,
· Utilizarea unei construcții de înfășurare cu înfășurări comutabile existente sub numărul dorit de perechi de poli.
În primul caz, pentru a pune în sloturile suplimentare de lichidare necesare pentru a reduce secțiunea de sârmă, iar acest lucru duce la o reducere a puterii motorului nominală. În al doilea caz există o complicație a dispozitivelor de comutare, in special pentru trei și mai viteza și caracteristicile energetice se deterioreze. Mai multe detalii cu privire la acest lucru și alte metode de control al vitezei motorului de inducție sunt descrise în fișierul arhivă, care poate fi descărcat în partea de jos a paginii.
De obicei, motoarele multispeed fabricate de 2, 3 sau 4, viteza de rotație și a motorului cu 2 viteze fabricat cu o singură înfășurare pe stator și numărul de comutare de perechi de poli în relația 1 2 = p2. pt. Motoarele cu 3 viteze - cu două înfășurări pe stator, dintre care unul se realizează cu comutare 2. 1 = Pr. Pi. motoare cu 4 trepte - cu două înfășurări pe stator, fiecare dintre care se efectuează cu comutarea numărului de perechi de poli într-un raport de 2: 1. Motoarele Multispeed sunt dotate cu lifturi diverse masini, de marfă și pasageri, acestea sunt utilizate pentru a conduce ventilatoare, pompe, etc.
3.Shema controlul ireversibil pornire motor asincron trifazat cu rotor bobinat.
3) trei timp comutatorul / PB, 2PS și SMP pendular mecanic articulat respectiv la contactoarele K / Y și 2Y;
4) "stop" și "start".
În poziția inițială, atunci când motorul este oprit, toate contactoarele sunt oprite și în circuitul fiecărei faze a rotorului inclus rezistența totală c \ + rp2 + grz toate cele trei etape începând cu rezistoare. Apăsând circuitul bobinei butonul „Start“ închide contactorul K, contactorul este declanșat și începe prima etapă a pornirea motorului la rezistență completă în circuitul rotorului. Contactori K, acționare conduce un mecanic articulat cu el releu B. IP după ora / secunde), releul se închide contactul în circuit, inclusiv bobina contactorului / V.
Contactor 1U declanșat și rezistența circuitului rotorului motorului rămân inclus GR2 + r „3 reostat două etape. Aceasta începe a doua fază a pornirea motorului. Contactor / Ne-ar declanșa articulat să-l 2RV releu, care după 12 secunde, se va închide contactul său într-un lanț al bobinei de 2U contactor. Contactori de lucru 2U și opriți a doua etapă a unui reostat. Rotorul de rezistență circuit rămân doar pe 2Y contactorul grz- va activa releul și lapte praf degresat TA secunde mai târziu se închide contactorul de memorie de circuit bobina. Ultimele lucrări și se închide rotorul motorului circuitului de lichidare, iar acest proces de pornire a motorului este finalizat.
este necesar să apăsați pe „stop“ atunci când motorul este oprit. În același timp, pierde bobina de alimentare contactor K / U, 2U și memorie. Contactoarele sunt oprite și întreaga schemă va reveni la poziția inițială.
Mai sus au fost considerate relativ simplu asincron circuitul de control al motorului. În practică, se aplică, de asemenea, mai multe scheme sofisticate care permite gestionarea procesului de pornire, frânare, reglarea vitezei și stabilizarea motoarelor electrice cu curent continuu și curent alternativ.
Fig. 8. motor de control al circuitului 18 început în mod ireversibil asincron cu rotor bobinat
4. RU internă
Unitate Distribuitor (RU) - instalații electrice care servește pentru recepția și distribuția de energie electrică de clasa de tensiune.
Dispozitivul distribuitor cuprinde un set de dispozitive de comutare, dispozitive auxiliare, relee de protecție și mijloace de măsurare și măsurare