Metoda de calcul debarcărilor pentru rezemarea pe arbore și carcasă
Aterizare lagăr de rostogolire pe arbore și în carcasă
Toleranțe și cerințe tehnice pentru suprafețele de reazem ale arborilor și carcase seturi GOST 3325-85.
Aterizând rulmenți se realizează: o carcasă - un sistem de ax, la arborele - sistemul deschideri. Aceasta înseamnă că toleranțele conexiunii dimensiunile D și d sunt independente de debarcărilor. Câmp de toleranță Dimensiunea D a inelului exterior și arborele principal este desemnat prin litera l (latină, „el“) indicând clasa de precizie a rulmentului, de exemplu: l0, L6, l5. Toleranțele D depind de tipul și gradul de rulmenți de precizie (Tabelul 13).
Prin suprafețele de relaxare cu rulmenți face cerințe ridicate privind precizia formei și a suprafeței de calitate. Abaterile formează carcase și suprafața arborelui nu trebuie să depășească lagărul 6 clase 0 și valori egale IT / 4. și pentru rulmenți 5 și 4 clase - IT / 8.
Impactul negativ semnificativ asupra performanței rulmenți au o conicitate și scaune ovalitate suprafețe, astfel încât aceste suprafețe indică toleranța rotunjime și profilul de toleranță al secțiunii longitudinale.
Rugozitatea de suprafață se determină în funcție de clasa de precizie a lagărului și diametrul (tabelul. 12).
Alegerea debarcărilor de rulmenți
Aterizare lagăr de rostogolire pe arbore și carcasa depinde de tipul de încărcare, mărimea și natura sarcinilor, mărimea și de proiectare a lagărului, clasa de precizie care poartă.
Există trei tipuri de susținere a sarcinii (GOST 3325-85): locale, circulația și oscilație.
Atunci când încărcarea locală a sarcinii percepută porțiune limitată a pistei de inel.
Atunci când forța radială de circulație de încărcare este luată în mod constant de către toate elementele calea de rulare.
Oscilatorie încărcare - tipul combinat de încărcare.
În cazul sarcinii locale este primită pe deflexie principală Tabelul 7 în funcție de mărimea structurii corpului navei (split, dintr-o bucată), nivelul de congestie.
Când încărcarea aterizare buclă selectată pe baza calculului de inele deformărilor articulare care apar ca rezultat al interferenței cu inelul de aterizare pe arborele rotativ sau carcasă, ținând cont de condițiile de a asigura un joc radial optimă în zona de cuplare cu suprafața elementului de rulare Raceway. În formă simplificată, acest calcul se reduce la calcularea intensității PR de încărcare:
unde: Fr- calculată forță radială care acționează asupra suportului;
B - lățimea aterizării rulment mm;
k1 - coeficient ținând seama de suprasarcini dinamice;
k2 - coeficient ținând cont de atenuare, la aterizarea sau a unui corp arbore tubular cu pereți subțiri;
k3 - coeficient ținând seama de influența forțelor axiale, forțe radiale pe redistribuirea rândurilor de corpuri de rulare, în cazul rând dublu rulmenți cu role conice sau rulment dublu cu bile.
Valorile depind de valoarea K3
unde Fa - forța axială; α - unghiul de contact, deg.
Valorile coeficienților k1. k2. k3 este găsit din Tabelul. 9, 10 și 11.
În cazul încărcării principale conjugat deviere circulație cu părțile care iau în Tabelul 8. calculate pe baza de PR. avand in vedere rulmenti cu diametru de precizie și de grad.
Toleranțe carcase sau ax la o încărcare locală a inelului de rulment pentru a primi 7-th precizie gradul (IT7). dacă rulmentul este 0 sau 6-lea din clasa lea și IT6. daca th clasa a 5-a sau 4.
Toleranțe carcase arbori atunci când iau un inel de buclă de încărcare 6 -lea Qualitet (IT6) cu o clasa de precizie 0 sau purtând 6 și IT5 conform cu 5-lea sau 4 clasă lea.
Exemple de calcul al rulmenți aterizări de rulare
Luați în considerare exemplul de calcul și alegerea debarcărilor de rulmenți incluse în prezentat în Fig. 2 nod.
1. plantare directory find având dimensiuni - diametrul exterior al inelului - D = 100 mm. Intern - d = 45 mm. Lățimea plantă, adică lățime excluzând razele de curbură - B = 26 mm;
2. inferioare toleranțe inelele definesc la Tabelul 13 - eID = -0,013 mm. Eid = -0,01 mm. 0. deviații superioare apoi 100 D = -0.013. d = 45 -0.01.
Tipul de inele de încărcare: externă - locală, internă - circulație.
3. Deviația principală a corpului găsit de Tabelul 7, având în vedere că: un corp dintr-o bucata, o suprasarcină de 300%. D = 100 mm. obține deviere principală - N.
gaura de locuințe de toleranță, ținând seama de clasa de exactitate a rulmentului - H7.
4. Deviația principal sub formă de rulouri PR sunt determinate de încărcare de intensitate. Acest lucru necesită coeficienții din ecuație.
K1 Coeficientul = 1,8 (Tabelul 9). ținând seama de suprasarcină de 300%;
k2 = 1,6. deoarece d1 / d = 20/45 = 0,44. și raportul dintre diametrele exterioare și interioare ale lagărului D / d = 100/45 = 2,22;
k3 = 1,0. ca rulment cu un singur rând.
Se calculează intensitatea de încărcare:
Conform Tabelului 8 sunt deformarea arborelui principal - n; ax interval de toleranță, ținând cont de clasa de precizie de rulment - N6.
Aterizare inelul interior pe arborele - 45 L6 / n6.
Folosind Tabelul 1 și Tabelul 4 câmpuri construi dispunere toleranțe (Fig. 3b).