Mersul pe frâna de mână - echitatie pe plumb frana de mana la deteriorarea motorului

Ei bine, care a sosit ieri pentru un eveniment. Un coleg a ajutat la pus masina - locul este mic, o mulțime de mașini și chiar copaci, tot felul de găuri. Mers înapoi, cred că, are o gaură în roata, masina nu merge. Un pic mai greu pe gaz presat, m-am dus. Și apoi la casa de 20 de kilometri, la o viteză de 60-80. Loc de parcare, a văzut semnul de pe panoul de frână de parcare este pe stânga - un miros de ars, în mod natural. Hat: (((am ceva de pe frâna de mână nu a pus, dar un coleg, aparent, un astfel de obicei.
În apel de serviciu, nu-i asa? O mașină străină, automate, frâne noi tambur spate. Ce sa va asteptati?
Poate nu singurul, care se confruntă cu o astfel de situație?
Și, asta e ceea ce eu nu înțeleg, am oprit în mod repetat, atins și nu a observat că mașina se întâmplă altfel, cum ar putea fi aceasta?

Clasică și Cornfield sa întâmplat o jumătate de zi cu →

Clasică și Cornfield sa întâmplat pentru o jumătate de zi de echitatie pe frâna de mână. Unchiul Bob și strângeți cablul de la partea de jos. Numai prin care poartă acest lucru devine mai strictă. Toate OK.

Du-te la frâna de mână cu siguranță, am încercat, →

o dată pe clasici a mers Km.20 pe frâna de mână →

Am lăsa mașina pe frâna de mână, numai în timpul iernii privind transferul. Mai exact pe străzi - bine, 80 la suta, de asemenea, sunt pe frâna de mână. Un factor important este, de asemenea, faptul că de echitatie într-o mașină cu un motor rece este periculos.

Există totuși posibilitatea ca acestea au fost referindu-se deteriora cutia în sine peredach..naprimer Dar nimic nu a opri motorul cu un roller coaster. în orice caz! De exemplu, eu, 99, este în valoare de un rapel de frână de vid, și cu motorul oprit, masina practic nici frâne.

Secțiunea: Situația (atunci când se utilizează frâna de mână într-un blocaj în trafic). Folosind frâna de parcare. Eu merg 6 ani, aproape nu utilizați frâna de mână - doar în parcare. Adică, motorul de frână stoarse ambreiaj și de oprire - frâna de mână.

De asemenea, - nu arunca mai puțin blocat în noroi / zăpadă, etc. conduce mai puțin în trafic (pe polustseplenii), mult mai puțin decât doputimye pentru viteza motorului masina, nu pentru a merge pe frâna de mână :)) nu transporta sarcini grele pe aparat.

Și frâna de mână du-te, și nezamerzayku în rezervor pentru a umple. Dar este mintea, și cu pedale - fiziologie. Remorcată pe o frânghie cu o defalcare a mașinii nu poate fi (poate fi numai pe transmisia automată a motorului mici de deplasare îmi amintește de echitatie într-o cabină de pe roata Ferris.

Blocat în trafic timp de aproximativ două ore - și Medley>. Pentru a fi sincer, este mai bine să se stabilească frâna de mână :-) Nu este doar o oportunitate de atins în sus pe deal, dar capacitatea de a încetini de pe deal, în cazul în care frâna de șurub principală (Doamne ferește, desigur).

UPD Am scris greșit, eu sunt în rezervor :-) Se pare că, pornește mașina, dar tarabe când se schimbă și clipește lumina orice „defecțiune a motorului“, apelați la service. În cazul în care frânele sunt norme pot solicita>.

Eu cred că, în San Francisco, unele drivere de echitatie în transmisii manuale, asa fac. În altă parte, cu toate acestea, cineva care va fi pe frâna de mână la un semafor - este să caute, și că nu va găsi. Vorbesc despre conducere în jurul orașului vorbesc.

În principiu, nu este foarte plăcut pentru ambreiajul și motorul. Trăgându. Ajutor! începe a doua transmisie. IMHO trebuie să apăsați frâna numai atunci când aveți nevoie pentru a încetini. Riding în trafic. Folosind frâna de parcare.

Am folosit pentru a avea atunci când eu stau pentru o lungă perioadă de timp întotdeauna frâna de mână și neutru. În general, ține piciorul pe ambreiaj în mod constant, chiar în timp ce conduceți este extrem de greșită> = Going decelerare -. La transferul. Nu este lăsat liber, este frâna de motor.