Mecanismul manivelă al motorului SMD-14

Mecanismul de Crank MOTORULUI SMD-14

45 arbore cotit ștampilat din oțel sau fontă ductilă turnate, stabilit la cinci poli. Manivele ale arborelui cotit sunt situate într-un singur plan.

Manetoane arbore tubular. Aceste cavități închise cu dopuri filetate 19 (fig. 9), există un ulei de curățare centrifugal alimentat din lagărul principal prin orificiul înclinat în arborele cotit.

La capătul frontal al arborelui cotit este montat pe angrenajul canelat 2 este încrețită la uneltele sale butuc 3 antrenează pompa de ulei.

Fig. 9. Mecanismul de Crank:
1 - slinger; 5 -shesternya arborelui cotit; 3 - roata dințată de antrenare a pompei de ulei; 4 - se introduce lagărului bielei; 5 - rod; 6 - inele de piston raclete; inel cu piston 7 comprimare; £ -porshen; 9 - inel de reținere; 10-manșon; un știft piston; 12, coroana dințată a volantului; 13 volantă; 14 acoperă glanda; 15 gland; 16 rulment ambreiaj; 17 - filet maslosgonnaya; 18 - pini; 19 - rotitor; 20 - a arborelui cotit; 21 - jumătate inel persistent; 22 - o piuliță de strângere a șuruburilor bielelor; 23 bolt -shatunny; tijă -kryshka 24; 25 - În lagărul principal; 26 - șaibă de blocare; 27 - o piuliță;
28 - un scripete; 29 blocare cu clichet șaibă; 30 clichet.

Gear 2 cu 1 slinger fixată pe o piuliță arbore cotit 27 fixat prin blocarea șaibă 26. La suprafața conică a capătului frontal al arborelui cotit pe cheie paralel, a plantat fulie pompă de apă 28, ventilator și alternator. Fulia este strânsă pe conul roții de clichet 30, care servește pentru a parcurge arborele cotit cu mâna. Cuplu de strângere cu clichet 10-12 kgm.

La capătul posterior al flanșei arborelui cotit sunt disponibile pentru montarea volant, maslootra nimic umăr semnificativ și maslosgonnaya firului.

deplasarea axială a arborelui este limitat la semiinele 21 de benzi de oțel-aluminiu, situate pe ambele părți ale pârghiei mediu rulment. Semirings blocat împotriva pins rotație presate în găurile capacului lagărului. Clearance-ul între culeea semiinelele și obrajii ax pe un motor nou în intervalul 0,110-0,385 mm.
Inserturi arborelui cotit care poartă interschimbabil, realizate din bandă de oțel-aluminiu. Grosimea insereaza variabilă de-a lungul circumferinței, grosimea în porțiunea de mijloc la 0,010-0,035 mm mai mare decât grosimea la articulații.

Suprafața de lucru este în formă de inserții în funcție de grosimea lor pentru a asigura clearance-ul adecvat în zonă, aproape de intersecția inserțiilor, iar cele mai bune condiții de lubrifiere.

inserții superioare au deschideri care coincid cu pasajul de alimentare cu ulei în carter.

In prima, a treia și a cincea rând inserțiile găuri pentru evacuarea uleiului din lagărele principale la suporturile arborelui cu came.

Inserțiile paturi de carter montate cu o formă de interferență, care asigură buna le potrivi la suprafața patului. Cuplul de strângere de fixare a lagărului principal capace piulițe - 20-22 kgm.

deplasarea axială a inserțiilor sunt ștanțate antenele în acesta este împiedicat, care se cuplează în șanțuri carter corespunzătoare și care poartă capace.

Diferența în lagărele principale pentru noul motor este în intervalul 0,104- 0,160 mm, măsurată în direcția perpendiculară pe planul conectorului.

Principalele reviste cu diametrul arborelui cotit și bucșe sunt împărțite în două producție și reparații patru mărime (tabelul. 2).

Diametrul inserțiilor a fost măsurată în direcția verticală, atunci când este montat în unitatea de pat și arborele cotit purtând șuruburi sunt strânse cu o forță de 20-22 kgm.

Inserturi index 1H și 2H - industriale, acestea sunt instalate pe noile motoare. Inserturile cu ceilalți indici sunt reparate, au pus pe motoarele după principalele reviste de rotunjire corespunzătoare ale arborelui cotit.

Volantul din fontă, este fixat pe flanșa cu șase șuruburi ale arborelui cotit și blocate în poziție prin două știfturi de localizare. Una dintre găuri de montare are o K marca volant, care în timpul instalării volantă trebuie să coincidă cu aceeași etichetă de pe arborele cotit. La suprafața de capăt frontală a volantului are o gaură în care un știft de poziționare 20 (vezi. Fig. 6) pentru determinarea PME pistonul primului cilindru.
La încrețite volant oțel coroană dințată 12 (Fig. 9), care se cuplează cu motorul principal în timpul pornirii mecanismului de viteze este administrat începând oprirea motorului.

Flywheel montat o mare parte a ambreiajului.

Piston realizat dintr-un aliaj de aluminiu AL 25.

Capul pistonului, sub vortex camere cap difuzor de cilindri aranjate cavitate sferică îmbunătățește formarea amestecului și promovând arderea mai completă a combustibilului.

La porțiunea de etanșare a pistonului prelucrat cu trei caneluri sub inele de compresie și o canelură sub inelul raclor superior. Canelura sub inelul uleiului inferior dispus pe fusta pistonului. Inelul ulei pentru caneluri și sub găurile forate pentru evacuarea uleiului, pentru a îndepărta inelele cu peretele cilindrului.

Pistonul bosajele gaura plictisiți și știft canelura pistonului sub inelul său de fixare. Partea de dedesubt a eclisele are două găuri pentru ungere a bolțului pistonului.

con cămășii pistonului, cu o bază mare în partea de jos.

Spațiul liber dintre mantaua pistonului și cămășii cilindrului pas nou motor rece este în termen de 0,16-0,20 mm.

Magnitudinea diametrului marginii pistonului sunt împărțite în trei grupe (tabelul. 3).

orificii cu diametrul de porshpevoy pistoane finger împărțite în două grupuri (Tabelul 4).

pistoane de motoare montate pe un singur grup dimensiune. Diferența de greutate pentru un set de pistoane ar trebui să fie nu mai mult de 7, desemnarea grupului de greutate piston aplicat timbrele pe grupul său cap și cu degetul dimensiunea - vopsea pe șeful pistonului.

Inele pentru pistoane din fier turnat speciale. Top inel de compresie mai încărcată, crom.

Pentru cele mai bune spargeri garnituri la suprafața cilindrică exterioară a inelelor este acoperit cu staniu.

Pe suprafața interioară inferioare două inele de compresie are o canelură, care creează o slăbire unilaterală a secțiunii transversale a inelului, prin care este răsucit și adiacent la marginea inferioară a peretelui cilindrului, care îmbunătățește ungerea și condițiile de polizat. Inele montate în canelurile locașurilor piston orientează. Pe suprafața cilindrică exterioară a inelului ulei are o adâncitură cu clearance frezat caneluri pentru evacuarea uleiului de pe pereții cămășii cilindrului în carter (prin găuri în piston).

Piston pini tip plutitor 12HNZA din otel, cimentate, gol în interior.

Deplasarea axială a degetului este limitată de inele de blocare. Degetele Diametru sunt sortate în două grupe de mărime (tabelul. 5). Degetele singur piston motor selectat în greutate. Diferența de greutate pentru un set de degete ar trebui să fie nu mai mult de 5-6 g

Bielă I-secțiune, din oțel extrudat 40X. Capul superior al biela bronz bucșe montate prin presare. Pentru ungerea bolțului pistonului din partea superioară a capului, există trei găuri. Marele final detașabil. Se acoperă partea de jos a capului atașat cu două șurub de fixare cu piuliță crenelată, bolțuri spintecate cu încuietoare. Cuplu de strângere de nuci 14-16 kgm.

Sub capitonajul și capetele inferioare ale bielei este tratată împreună cu capacul, astfel încât acesta să fie plasat într-o poziție oarecare în raport cu biela. Pentru instalarea corectă a capacului pe capul de jos a unei tije și un capac din aceleași cifre pe care în timpul asamblării trebuie să coincidă.

Capul tijă inferior montat cu interferență insertii interschimbabile cu banda din oțel-aluminiu. deplasarea axială a inserțiilor este limitată, antenele stampilat cuprinzând fantele frezate din tija și capacul. Suprafața interioară a căptușelii are forma suprafața de lucru a lagărelor principale.

Decalajul în legătură lagărele tijei pentru motoare noi este la 0,085- 0,141 mm măsurată pe direcția perpendiculară pe planul conectorului.

În funcție de mărimea manetoane inserții sunt împărțite în două de producție și repararea patru dimensiuni (tab. 6).
Setul de bare pentru o singură diferență motor în greutatea lor permisă în '12 desemnarea greutății este aplicată pe capacul tijă.