mecanisme de FreeWheel în loc de diferentiale

www.drive2.ru/b/3126577/ - atunci ne-am dat seama ce se întâmplă în transmiterea atunci când cuplat rigid AXE / roți.

În același timp, conexiunea diferențială de impact extrem de negativ utilizat pe scară largă pe transversală suficientă o roată pierde angajament, la fel ca toate momentele egaliza.
Utilizarea diferențial de blocare forțată, de fapt, nu rezolva problema, este în condiții dificile de conducere roți vor fi interconectate, cu toate consecințele sub forma unor momente parazite dinamice.

În același timp, există un concept foarte simplu pentru a rezolva această problemă sub forma utilizării depășirea limitei de credit.
Munca lor este în prezent oricine care a călătorit pe o bicicletă - momentul transmiterii devine posibilă numai atunci când vitezele arborelui de ajustare.

Utilizarea ambreiajului peste mal pe axa, vom obține o conexiune de conducere foarte interesant, putem fi la fel de diferite de viteză și diferite momente.
(Spre deosebire de diferențial, și oferind momente egale legătură rigidă care să asigure viteze egale)
Cei cu o nepotrivire de viteze este rupt și fluxul de putere, ceea ce face imposibil transferul de putere între arborele antrenat.
Că noi, în general, și este necesar!
Roata Depasirile este deconectat de la arborele de antrenare fără a crea momentul de interferență.
Tot axa timpului este transmisă prin roata rămase în urmă.

Când agățat roțile pe un ax, ambreiaj roată este angrenat, va transfera momentul ca blocul de greu, și la rândul său, ambreiajul roata de depasire nu va împiedica nepotrivire de viteză diferențială.

Așa că am rupt legătura cinematică rigidă, îndepărtat momentele parazite și nu au probleme cu distribuția de tracțiune în timpul descărcării și roțile suspendate.

Problema principală a unui astfel de sistem va afecta răspândirea acesteia constă în deteriorarea de manipulare mașini rutiere.
Încercarea de a menține tracțiunea pe roata preia optat pentru puncte de distorsiune tipuri diferențiale simetrice șuruburi, discuri și alte dispozitive de fricțiune creștere, din păcate, nu foarte potrivite pentru a îmbunătăți permeabilitatii.

PS.
“... tractor cu tracțiune integrală forestiere Nami-018 pe baza camionului cu abur US-012. Acest tractor cu două axe are o cutie de transfer de design original, cu mecanism automat (rola de mers liber) pe puntea față.

Gear raportul punte spate Nami-018 4% a fost mai mare decât în ​​partea din față. În lipsa alunecarea roților de antrenare ale arborelui cardanic din spate se rotește ușor mai lent decât arborele cardanic de a conduce roțile din față. Ca rezultat, într-o direcție ambreiaj, care a rezumat viteza unghiulară de rotație a celor doi arbori, taie puntea față. derapaj roata din spate forțat arborele cardanic din spate să se rotească mai repede, și depășirea limitei de ambreiaj, de blocare a inclus automat tractiune fata. A fost un experiment interesant, care a devenit unul dintre link-urile din calea unor noi soluții tehnice în transmisiile cu tracțiune integrală. "