Mașini bugatti cum și unde să adune și mașini de lux

Dacă sunteți în căutarea de unde sa cumpere optica pentru Audi. lumânări pentru Toyota, corpul pentru Infiniti, sau orice alt

piese auto pentru masinile sale externe, vă vom ajuta. Completați o cerere pe piesele pentru site-ul nostru, veți obține o mulțime de oferte mare. Cererea dvs. va împrăștia zeci de autos și să nu fie lăsată fără o atenție. Tot ce trebuie să faceți este să completați un formular simplu de căutare pentru piese auto într-una din secțiunile noastre și așteaptă un răspuns la cererea sa.

Raportul special din Sfânta Sfintelor - atelierul companiei Bugatti. Învață cu noi supercaruri cum rafinat produse

giganți auto obișnuite, cum ar fi Ford. Toyota si Hyundai companie. despre masinile pe care am scris recent, au fabrici si linii de asamblare pentru fabricarea produselor sale, dar aceste definiții sunt prea vulgare pentru producătorul cele mai rapide și mai scumpe supercaruri din lume. Vorbim despre masinile Bugatti, care sunt produse în avtoatele. Cuvântul francez apropiat magazin, în limba engleză bine pentru a descrie această noțiune cu siguranță s-ar fi folosit atelierul de artă de expresie.

Castelul a fost complet renovat, astfel cum a venit deja în stare proastă completă. Data construcției sale în 1857 a fost listat an- deși alte clădiri conac datează o perioadă chiar mai devreme în 1788, și porțile fac parte din epoca Evului Mediu.

Astăzi există la primul etaj sunt birourile și lobby-ul a avut un muzeu masina mica, a cărui coroană este unul dintre cele sase construit Bugatti Royale.

Lângă casa principală există un studio de vizionare, în cazul în care clienții potențiali pot alege și cumpăra un scaun de masina pentru următoarea lor de achiziție, ornamente interioare și numeroase alte detalii ale Veyron sale.

Dar scopul vizitei noastre nu a fost patrimoniul Ettore Bugatti si studio de vizionare. Am fost interesati sa viziteze fabrica .... Oh, îmi pare rău, studio pentru a produce mașini. precum și a asista la procesul de avtomobileyBugatti ansamblul. Deschiderea ușii la studio, nu am auzit nici un echipament tunet sau ciocane care bat sau muzica urlet puternic (care sună de obicei, te intampina la intrarea în atelierul). Bugatti Atelier ne-am întâlnit tăcere aproape monahală. Destul de interesant este faptul că, la un moment dat Molsheim a fost un sit religios celebru, și nu departe de castelul este manastirea iezuit.

forma eliptica clădire surprinzător de compact, dimensiunea de numai 76 x 45 metri, în care sunt amplasate trei stații de lucru, fiecare dintre care mașinile merg. Ansamblul se realizează o echipă separată de cinci ingineri responsabili pentru șasiu, interior, sistemul electronic al mașinii, stilul exterior si trenul de rulare.

Ar fi o exagerare să spunem că Veyron se întâmplă tocmai în acest atelier ca o rețea de furnizori din toată Europa, a trimis componente și subsisteme de asamblare din Molsheim: VW produce motoare, raportul de transmisie realizate de experți britanici, compania de Ricardo, pentru ferestre de sticla parbriz realizat în Elveția, furnizori din Germania și Italia a produs panouri monococă din fibra de carbon. Firma germana furnizeaza toate Draxelmaier pentru interior auto, AP Racing furnizează frâne și anvelope Michelin oferă unic, proiectat de un enorm 400 kmh. În total există 10 furnizori majori, care includ multe companii mici.

Din moment ce fiecare masina Bugatti este asamblat la comanda. nu veți găsi în rafturile magazinelor cu ingrediente care așteaptă rândul lor. In schimb, imediat ce clientul a decis, la un set complet de masina lui beduyuschego toate

componentele sunt comandate de la furnizori și cele, la rândul său, trimite Avtodetal necesare în studio. În timp ce de așteptare pentru piesele de asamblare necesare ale mașinii poate dura până la patru luni „în funcție de configurație.“

Apoi, echipa de inginerie colectează toate componentele șasiu Bugatti timp de cinci până la șase săptămâni. Odată ce ansamblul vehiculului ajunge la acest punct, aparatul este scos la pista de 30 de minute, chiar înainte panourile caroseriei vor fi asigurate, și apoi acoperite cu o folie transparentă și negru, care mai târziu va proteja caroseria vehiculului de murdărie și daune pietriș în timpul 300 km roți de testare, scaune auto și volan.

În cazul în care inginerii au ajuns la concluzia că vehiculul este colectat de către aceștia respectă toți parametrii specificați, acesta este trimis la chiuvetă (cum să se spele mașina acasă, puteți citi aici). Dupa spalarea masinii trece de inspecție pentru a identifica defecte în optica auto. și apoi a instalat roți noi, scaune și volan. Acest proces se adaugă încă două sau trei zile pentru a asambla masina.

Veyron existența vine la un capăt, acest model transmite locul său în showroom-urile succesorul său, modelul Galibier, care va apărea un pic mai târziu. Nimeni nu pronunță data exactă a debutului acestui automobil, dar un lucru este sigur - pentru a facilita asamblarea mașinilor viitoare au nevoie de un atelier nou, mare. Acesta va fi cu siguranță în același loc în care marca este de a face istorie, iar acum se întâmplă viitorul.

Nazar (nu a verificat)

Mdaa, care pur și simplu nu face oamenii de dragul de a realiza și doar pentru distracție, bine, bine scump este scump, astfel încât numai aparatul va fi spune 1-lea, dacă nu pentru totdeauna, numai 1-lea, cum ar fi mașinile clasice, care sunt încă nu merge asta, și apoi ce produce masini prea scumpe, pentru că așa-numitul Atelier sta doar pe pierdere, știu acest Atelier, o dată citit pe internet un singur articol despre acest Atelier, iar apoi piesele de pe aceasta masina scumpe nu, acestea fac maşini-o singură poate spune zdish de plăcere până când plăcerea este, și când plăcerea va dispărea o zi, aparatul va rămâne sau care nu se potrivesc.