masina subvirarea - excesul și insuficient

Una dintre cele mai importante caracteristici a fost întotdeauna o mașină subvirare. Sensul termenului implică nivelul de rezistență la viraje vehicul manevră. Caracteristicile de mai sus, cu atât mai puțin efort este necesar pentru a schimba traiectoria de deplasare a mașinii. Dacă utilizarea este punct de vedere tehnic definiție precisă, această dependență adâncimea de intrare în rotația forței laterale aplicată aplicată roților.

De ce evaluează subvirare vehiculului

În primul rând, cu privire la ajustarea corectă a stabilității mașinii de cotitură depinde, mai ales la viteze mari în viraje cu curbe adânci. În astfel de circumstanțe, perturbatoare forța crește partea proporțional cu viteza și rezerva de stabilitate statică nu este suficient.

Vehiculul începe să vâneze, și la atingerea unei anumite viteze critice, chiar de conducere o parte nu se poate ține la o linie predeterminată de mișcare. Cea mai mică greșeală va duce masina la supravirare la o reducere dramatică a razei de cotitură, urmat de derapaj și în caz de răsturnare.

Există mai multe tipuri de bază de subvirare, care influențează în mod fundamental comportamentul masinii:

• supravirarea din mașină, de regulă, se transformă masina mai repede și mai adânc decât se anticipase rotirea volanului;
• understeer vehicul insuficientă este exprimat într-o reacție minoră, rata de schimbare scăzută ca răspuns la o rotire a roții.
• grad neutru de understeer în formă pură, o suspensie de vehicul îndeplinește pe deplin rack de mișcare.

masini cu tractiune pe spate potențial au tendința de a subvirare. În ciuda STEER suplimentare, de cotitură curbură crește suficient. Roțile din spate sunt în spatele și de rotație de-a lungul arcului cu rază scurtă. Puntea față ambreiaj cu suprafața posterioară a mai rău asfalt.

conduce masina fata roți, datorită unei schimbări în înclinarea axei roților rotative sunt predispuse la cel mai mare sau supravirare. mulțumesc mai din față-încărcate la perechea lider trăgând modificări în plus înclinarea roții în direcția centrului de rotație al arcului condițional și câștigă rapid mișcarea curbură necesară.

In practica supravirare depinde de mai mulți factori:

1. Unghiul de instalare de aliniere a roților din față.
2. Unghiul de Kastoria.
3. Direcții anvelope și suspensie răspuns la rola eco-corp a masinii.

Un unghi de convexitate pozitiv - atunci când rotiți-n picioare compensează offsetul provocată de forța laterală.

Corp rola cauze rack să stingă roata din spate și din față pe interiorul arcului corespunzător, prin urmare, mărește dramatic raza de curbură a traiectoriei de deplasare a mașinii.

Metode de instalare a subvirarea vehiculului

Prin mijloace convenționale, în timp ce designul vehiculului în normele de proiectare prevăzute de subvirare. Datorită acestui fapt, forța de pe coloana de direcție de mai sus și, respectiv, sensibilitatea de a controla erorile sau neregularități ale drumului este semnificativ mai mică.

În principal, unghiul de ricin este selectat în intervalul optim, de obicei, nu mai mult de aproximativ 1,6. la unghiuri mai mari ale suspensiei roții din față necesită mecanisme compensatorii speciale. Dar astfel de soluții sunt, de asemenea, folosite, de exemplu, în mașinile Mercedes-Benz grup de ricin se poate ajunge la aproximativ 10-12.

Următorul mod de a scăpa de subvirare excesive a fost reducerea înălțimii centrului de greutate în timp ce creșterea razei roții și descrescătoare a vehiculului clearance-ul. Astfel, punctul de aplicare a forței de reacție de sprijin cu privire la o linie orizontală care trece prin centrul de greutate deplasat la valori negative, ceea ce va scapa de componente crenic creștere subvirare.

În cazul în care proiectarea de masina a fost imposibil de a efectua activitățile de mai sus, am folosit o metodă mai radicală. Pentru a crește controlabilitatea mașinii trebuie să sacrifice confortul și setați arcuri mai rigide și amortizoare. În plus, rigiditatea crescută a suspensiei avertizat longitudinală și laterală a corpului balansoar la viteze mari și chiar a ajutat să intre într-un viraj cu abatere indusă artificial, care crește manevrabilitatea chiar și mașinile cu subvirare redusă.

Cum pot reduce subvirarea masina cu propriile sale mâini

La mașinile cu kilometraj crescut subvirarea nu este cauzată de defecte structurale în mașină, și deprecierea semnificativă a componentelor suspensiei fixe, inclusiv articulații sferice, degetele și balamaua de suporturi de direcție.

Pe lângă cele de mai sus, o mare contribuție la direcția crescută contribuie la reducerea arcurilor de rigiditate, arcuri lamelare, transversal deformarea fasciculului stabilizator.

Dar, în general, pentru a reduce supravirator dovedit a fi eficiente:

• reducerea înălțimii de stabilire arcuri mai scurte și mai rigide clearance-ul;
• înlocuirea amortizoare standard pe o versiune mai puternică;
• audit și recuperarea integrală a funcționării mecanismului de direcție cu cremalieră și unelte.

Sfat! Aplicarea cauciuc diametru mare decât este prevăzut din cutie, adaugă subvirare auto. Dacă nu utilizați distanțierele suplimentare care măresc lățimea pieselor mașinii.

La sfârșitul

Eliminarea supravirare posibilă numai în absența deformărilor puterii celulelor corpului. Lupta supravirare ar trebui să fie pe deplin numai când hardpoints și reglementate care pot fi reparate. Dar problema în sine nu este la fel de complicat cum ar putea părea la prima vedere.