Masina pe aer comprimat, tehnologii moderne în viața de zi cu zi, lumea nevăzut
Cu fiecare zi care trece prețul combustibilului devine vyshe.Eto este un stimulent pentru inginerii care încearcă să dezvolte noi vehicule ecologice și eficiente din punct de combustibil.
Mașini-hibrizi pentru oricine nu sunt noi, ei cu adevărat de ajutor pentru a economisi combustibil, dar dacă acestea sunt de mediu?
La urma urmei, pentru producția de energie electrică este cheltuit, de asemenea, o cantitate mare de resurse naturale. Unii ingineri și producătorii de automobile doresc să utilizeze hidrogen ca aerul, dar acest lucru este puțin probabil să fie mult mai scăzut de combustibil.
Guy Negre - proiectant de F-1 motoare și creator de companie MDI propune utilizarea de aer comprimat în loc de combustibil. După cercetări îndelungate în lume o nouă formă de transport, care a fost numit AirPod.
Acest tip de mașină în cazul în care acesta poate fi numit o mașină, condusă de aer comprimat. Apariția unui astfel de masina este foarte neobișnuit.
Rezervorul de combustibil al vehiculului este pentru aer comprimat Alasco, care deține 200 de litri de combustibil. O astfel de cantitate de aer comprimat este suficient pentru 200 de kilometri, vă se poate alimenta două minute, costul unui rezervor de aproximativ 1 euro.
aer comprimat vehicul
AirPod cântărește aproximativ 220 kg. Este atât de ușor, pentru că cea mai mare parte este realizat din material plastic. Acesta nu este un plus, ca testele de coliziune, el nu poate sta, dar în această lucrare este în curs de desfășurare.
Gestionați necesitatea AirPod-lea de a utiliza joystick-ul. În viitorul apropiat este planificat pentru a produce standardul AirPod. Drepturile pentru fabricarea a achizitionat compania americana Zero Motors Poluare și India Tata Motors. Compania americana intentioneaza sa produca aproximativ 8.000 de exemplare pe an. Aceste modele sunt mai puternice decât cele pe care le-am discutat despre asta.
Acum AirPod este de două feluri - de transport de marfă și de călători. Cargo include spațiu pentru spațiul de șofer și de marfă cu o greutate de 300 kg. Modelul de pasageri este proiectat pentru șofer și doi pasageri.
suparari Bit că AirPod poate atinge viteze de doar 70 km / h. Pentru consumatorii francezi vor fi produse mașini cu o limită de viteză de 45 km / h. Pentru a gestiona aceste mașini nu au nevoie de drepturi.
Principiul general. cilindrii motorului, aerul comprimat este alimentat din cilindri, aer și împinge pistoanele, arborele cotit se rotește. Necesită doar un aer de pre-comprimat este pompat în baloane.
Ideea de a folosi aer comprimat ca purtător de energie în vehicul - este destul de vechi. La sfârșitul secolului al XIX-lea. aceste mașini au unele de distribuție în SUA și Europa - atât în instalație de transport tehnologic, au fost create și camioanele orașului. Pe propagare a scris Zhyul Vern în viitor mașinile de aer comprimat, în 1860. Cu toate acestea, consumul de energie al randamentelor de aer comprimat și benzină cu îmbunătățirea motoarelor cu ardere internă pe benzină ideea și-a pierdut atractivitatea.
Un secol în continuă creștere prețului petrolului și a problemelor ecologice legate de poluarea aerului, în special în zonele metropolitane. a făcut „pnevmomobil“ abordează în mod fundamental aceste probleme. compresorul de gaze poate fi alimentat de motoare electrice. Prețul pe care, în special, rata de noapte este destul de scăzută. Plus astfel de vehicule au zero emisii de gaze arse.
Inventatorul motorului la masina de aer comprimat pentru a fi lansat într-o serie de companii din Statele Unite și India, este un inginer francez Guy Negro Motorostroitel a dezvoltat o serie de ca un motoare pur pneumatice și opțiuni pentru preîncălzirea uvelichevaet de aer care intră în domeniul de la o singură încărcare.
În Australia, a dezvoltat un mikrogruzovichok deschis și cărucior pentru transportul de mărfuri în magazine. care au plecat deja în vânzare.
Autoenterprise și companiile petroliere cred motorul de aer auto „subdezvoltate“. Obektivno acest aviz sau idei preconcepute zainterisovanyh părți necunoscute. Dar este posibil să se presupună că aceasta este o concurenți de PR se mută. Imens frica de a pierde profiturile lor.
ingineri pentru o lungă perioadă de timp nu a putut ajunge mai aproape de realizarea comercială a unor astfel de mașini. Cele mai mari succese în această direcție a ajuns la compania franceza MDI, pe baza de bine-cunoscut inventator și creator al motoarelor Guy Negro. care a avut o mână și la motoare de avioane și mașini de curse „Formula 1“. Chiar și în cele relativ vechi, dezvoltarea francez a apelat la energia de aer comprimat.
Ebony Guy a inceput cu conceptul original al unui automobil hibrid, care este o viteză redusă pentru a vă deplasa pe calea aerului în timp ce la mare - a lansat un motor convențional cu ardere internă. Aceasta masina a fost proiectat la mijlocul anilor '90, cu toate acestea, inventatorul a decis să meargă chiar mai departe. Rezultatul a 10 de ani de muncă grea a fost mai multe modele de echitatie numai pe aer comprimat.
La inima „masina de aer“ Guy Negra este motorul, construcția este foarte similar cu motorul standard, cu ardere internă. În motor de doi cilindri de lucru și două auxiliare. Aerul cald este aspirat direct din atmosferă și a fost încălzit suplimentar. Apoi intră în camera, unde este amestecat cu răcit la -1000 ° C cu aer comprimat. Aerul este încălzit rapid, crește drastic în volum și împinge pistonul cilindrului principal, care conduce arborele cotit.
Modelul MiniC.A.T este echipat cu un balon de fibra de carbon, o capacitate de 90 de metri cubi. m. Aerul comprimat. Pe de o mașină de aer realimentare poate merge 200 - 300 km, cu o viteză maximă de 110 km / h. Cu compresoarele instalate la stațiile de gaz, va fi posibil să se umple în 2-3 minute, în timp ce plata la aproximativ 1,5 Euro. De asemenea, este posibil exemplu de realizare alternativă reumplerea cu ajutorul compresorului integrat conectat la AC normal. Pentru a umple complet „rezervor“, va dura 3-4 ore.
În ciuda faptului că energia electrică este produsă în principal prin arderea materiilor prime fosile, ekomobil aerului este vehicule mult mai eficiente cu motoare cu ardere internă. În ceea ce privește eficiența este superior mașini convenționale de 2 ori, și vehicule electrice - 1.5. În plus, acesta dispune absența completă a emisiilor nocive și simplitate extremă de întreținere: din cauza absenței în ulei în camera de ardere a motorului poate fi modificată mai frecvent decât o dată la 50 de mii de kilometri ..
Ekomobil MiniC.A.T va fi disponibil în patru versiuni. Acestea includ modele cu trei locale auto, cinci taxi, un microbuz și un camion de lumină. Masinile vor fi vândute la un preț de aproximativ 5500 de lire sterline. Planurile companiilor Tata - producția anuală de cel puțin 3 mii de „mașini de aer“.
În continuă creștere prețului petrolului și a poluării, în primul rând, forța de aer de gaze de eșapament să caute căi o soluție radicală la aceste probleme, și modul în care pot să nu vă amintiți marele scriitor de ficțiune engleză știință Jules Verne, care din nou în 1860 a scris despre extinderea în viitor comprimat aer masina . În aceste vehicule, fără rezervoare de combustibil, fără baterii sau panouri solare. Nu avem nevoie de aceste mașini, fie de hidrogen sau de combustibil diesel sau benzina. Fiabilitate? Da, există aproape nimic pentru a rupe. Dar cine astăzi crede în soluția ideală? La motorul mașinii cu aer comprimat nu are cilindri și pistoane, fără rotor triunghiular ca un motor Wankel sau o roată de turbină cu palete. In schimb, inelul se rotește în carcasa motorului. Din interior se bazează pe două role montate excentric pe arbore.
Curând masina va lansa un design complet nou, la prețuri accesibile pentru clienții obișnuiți și complet non-poluante.
Reumplerea un rezervor plin de masina costa mai putin de un dolar, și trecându-l de la unul la altul de umplere de aproximativ 200 km - de două ori cel mai bun vehicul electric - o viteză maximă de 110 km / h.
Mașină creată după 10 ani de muncă intensă de către inventatorul francez Guy Negre, ruleaza pe comprimat la o presiune de 300 de atmosfere de aer care poate fi pompat în rezervorul de la orice stație de benzină câteva minute.
La acasă, la umplerea rezervorului de un compresor electric pe masina durează aproximativ patru ore.
secrete mașină nouă este faptul că patru motorul de 700 de cuburi cântărind doar 35 de kilograme de aer comprimat funcționează pe principiul amestecării cu un aer exterior, ambiental.
Această centrală electrică seamănă cu un motor convențional cu ardere internă, dar cilindrii de diferite diametre el - două mici, unitate, și două mari, de lucru.
Când motorul este aerul exterior aspirat în cilindri mici, comprimat acolo și este pistoane încălzite. Apoi este împins în două cilindru de lucru și este amestecat acolo cu aer comprimat rece care vine din rezervor. Ca un amestec rezultat de aer se extinde și antrenează pistoanele de lucru, și - arborele cotit al motorului.
Din moment ce nu are loc nicio combustie în motor, de „evacuare“ va epuiza doar aer curat, iar uleiul va trebui să se schimbe doar la fiecare 50 de mii de kilometri de funcționare a mașinii.
Spune Guy și costurile de întreținere Negre va fi mult mai mică decât cea a unei mașini convenționale.
El adaugă că rezervorul de aer comprimat este fabricat din fibra de sticla, astfel încât nici un pericol de ruptură bruscă în caz de suprapresiune nr. Într-un caz extrem, rezervorul numai fisuri, iar aerul va ieși din ea în mod progresiv.
Compania franceză, care a dezvoltat impreuna cu inventatorul „aer“, masina se va elibera în patru versiuni: de familie cu cinci locuri coupe, van, taxi și pickup - inițial trei mii pe an în Franța, apoi în Marea Britanie.
Și în ciuda faptului că gigantul auto american „Ford“ a închis proiectul său de mașină electrică Gândiți-City, a ajuns la concluzia că această tehnologie este fără speranță, Guy masina care ruleaza Negre pe aer comprimat, se poate aștepta la un viitor luminos.
Surse: autojournal.su, dic.academic.ru, www.autocentre.ua, forumnov.com, autozennik.narod.ru, news.bbc.co.uk