margine de Ford, iar șase dintre principalii săi concurenți - automobile

Dar, în primul rând, ar trebui să clarifice faptul că Edge - un crossover de dimensiuni medii, dar nu un SUV, astfel încât mașinile precum SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser Prado și Nissan Pathfinder (în cazul în care, desigur, trăiesc pentru a vedea acel moment ca noul Ford va fi în România) în principiu, să treacă pe costul, nu este destul de du-te în funcție de ideologie, în ciuda faptului că-bătrânețea termenul rusesc „SUV“ acoperă o gamă destul de largă de vehicule.

Al doilea punct - poziționarea de preț, echipamente și posibile trenuri de rulare. Având în vedere că avem deja Explorer și Kuga, precum și faptul că primul crossover acum în valoare în regiunea de 1,2 milioane, în medie, iar al doilea - aproximativ două, noutatea va ocupa o nișă drept între ele. Este evident că americanii vor încerca să-l mute mai aproape de o mai mare SUV, dar tag-ul prețul mediu global pe Edge, începând de astăzi, trebuie să fie undeva în regiunea de 1,6 milioane de ruble.

De asemenea, este posibil ca nevoile lor financiare vor consolida Ford unele set unic de echipamente. În special, în timpul prezentării reprezentanților companiei a declarat ca sistemul de parcare complet automat, care poate fi activat nu numai din interiorul mașinii, dar, de asemenea, cu ajutorul „remote control“ (aici, se pare, a avut o vedere fob cheie).

Ei bine, a treia oară - motoare. Pe ei, de asemenea, atâta timp cât nimic nu într-adevăr necunoscut, este clar este faptul că sub capota de elemente noi pune familia de motoare EcoBoost.

Aici Concurenții americani par deja să fie decis și că este caracteristic listei locale este aproape identică cu cea română, cu singura diferență fiind că acest caz este, de asemenea, adăugat la grupul rival Opel Antara.

Chevrolet Captiva: de la 1,075 milioane de ruble

Chevrolet Captiva în nici un fel se referă la mașinile premium, dar cererea pentru ea acoperă cu siguranță un randament relativ scăzut. Strânge-l în Kaliningrad „Avtotore“. Clientul românesc este disponibil în patru nivele de echipare: LS (de la 1,075 milioane de ruble), LT (de la 1 150 000 de ruble), LT + (de la 1.277 milioane de ruble) și LTZ (de la 1 400 000 de ruble). În acest caz, clientul o alegere oferit benzina „patru“ în volum de 2,4 litri și putere de 167 CP și 184 CP 2.2 litri turbodiesel. Atât unitatea poate fi echipat atât cu cutie de viteze manuală și „automat“.

Cu toate acestea, avem în acest caz, este probabil să fie interesat de un design de top. Versiunea Chevrolet LTZ echipat numai cu o capacitate cilindrică de 3 litri de 258 „cai“. INC, în acest caz, desigur, nu sunt disponibile, dar nu au furnizat o gamă completă de echipamente posibile. Apropo, Captiva, chiar și în versiunea de bază poate fi fie un inel cu cinci sau șapte locuri.

Honda Pilot: de la 1.799 milioane de ruble

Ca pilot - importate masina, disponibilitatea nu sunt luate în considerare aici. Insecta a introdus și 3.5 litri V6 necontestată, care este echipat. Volumul mare de 249 de „cai“. Plățile vamale aici, să-l puneți blând, nu sunt mici. Pe de altă parte, în absența alegerii, clientul poate vedea întotdeauna că el a oferit pentru banii lui. În simplu Honda - corp mare, spatios (nominal 8 locuri), salon si o garda la sol de 20 inch. Această din urmă împrejurare, cu siguranță, nu o face în SUV, dar vă permite să poziționeze ca un SUV destul de acceptabil. Apropo, clienții aprecia - pilot pentru o lungă perioadă de timp a ramas cea mai populara masina de dimensiuni medii în linia română a companiei.

Hyundai Sante Fe: de la 1,199 milioane de ruble

Cel mai apropiat „relativă» Hyundai Santa Fe - Kia Sorento produs în România, dar el este încă importat. Grăitor, la eticheta de preț este aproape nu sunt afectate, în orice caz, diferența dintre costul acestor modele în capitonajul de mijloc este diferit, nu este atât de critică. Dacă această situație continuă, Ford Edge să-l în această pereche de „coreeni.“

Eticheta de preț mediu pe acest Hyundai este de 1,5-1,6 milioane de ruble. El are două motoare de a alege dintr - un motor pe benzina de 2.4 litri si turbodiesel de 2,2 litri. Ei nu fac foarte mult SUV-ul sportiv, dar pe ansamblu cu sarcinile de adaptare destul de bine. Cutii automate cea mai mare parte, deși monoprivodnom de configurare inițială echipate și ITUC.

Kia Sorento: de la 1,259,900 ruble

Aproximativ un an în urmă Sorento brusc reînnoit. dar acest lucru a fost făcut doar pentru a KIA nu și-a pierdut recursul în lumina unei noi versiuni Santa Fe. În special, să se răspândească zvonul că coreenii care a făcut o mașină de brand nou. Cu toate acestea, SUV-ul actualizat poate fi cu greu numit un adevărat nou - restyling, nu mai mult.

În ceea ce privește lista de prețuri, aici povestea este aceeași ca și în cazul Hyundai: două motoare - 2.4 litri (175 CP) și motor diesel de 2.2 litri (197 CP), primul este mai ieftin a doua este mai scump, dar cuplu mare și economic, două tipuri de elemente de acționare și două cutii. Costul inițial este relativ scăzut, dar în mod normal echipat cu un motor pe benzină în valoare de Sorento în regiunea de 1,4 milioane de ruble, iar motorina - circa 100 mii mai mult.

Nissan Murano: de la 1.425 milioane de ruble

Murano - nu cel mai popular crossover-ul din țara noastră, care este adunarea, cu toate acestea, a fost stabilit la fabrica companiei japoneze din Sankt-Petersburg. Ca Pilot, apoi un motor - un V6 de 3.5 litri. Dar ceea ce este remarcabil este motorul pe benzină de volum din lume, care este construirea blocului gestionat de transmisie variabilă continuă.

Cu toate acestea, în ceea ce privește prețul și dimensiunea ofertei Nissan arata mai bine decat „Honda“. În special, o performanță de top de Murano este în prezent estimată la 1,72 milioane de ruble, chiar și cu suprataxa de culoare, peste nivelul de 1,75 milioane de preț nu sări. Dintre minusuri aici - nu rânduri suplimentare de scaune, precum și o gardă la sol relativ mic. Pe de altă parte, nici una, nici ceilalți clienți, după cum arată practica, nu este utilizat pe deplin.

Opel Antara: de la 1,051 milioane de ruble

La fel ca și Chevrolet Captiva, Antara colectate în România, și, în același loc „Avtotore“. O politică de prețuri aici este de aproximativ aceeași, dar popularitatea Opel la „fratele“ său este sensibil inferior. Chiar și în ciuda faptului că el este foarte bine și are o funcționalitate foarte germană.
În linia de putere - aceleași trei motoare. In baza - benzina de 2,4 litri „patru“ puterea de 167 CP care este echipat cu un 6-pas „mecanica“ sau aceeași „automat“. Următoarea unitate - un turbo de 2.2 litri, care emite 163 CP (Un set de cutii este același). In final - 249 de cai putere V6 de 3 litri, dar aici doar AKP. Alte lucruri fiind egale, de altfel, costurile Antara astăzi un pic mai ieftin Chevrolet.