Manual de utilizare stativ duze de spălare pulsar pro

numire

Stand duze de diagnostic și de curățare „Pulsar Turbo-4“ (denumit în continuare standul) este un echipament universal proiectat pentru inspecția și curățarea injectoarelor electromagnetice majoritatea producătorilor. Standul vă permite să testați injectoarele pentru următoarele caracteristici: integritate, eficiență, model con de pulverizare, evaluarea vitezei de răspuns / eliberarea acului. Cu ajutorul spălarea și curățarea se efectuează cu un lichid special ca o lovitură, și nu îndepărtează cu vehiculul feroviar injector de carburant.

specificaţii de bază

Caracteristici tehnice principale injector banc curat sunt prezentate în tabelul 1.

stativ dispozitiv

injectoare Aspect standul curat ilustrat în Figura

Standul este format dintr-un corp metalic (1). pe care controalele și procesele de diagnosticare de control: panoul de control (2) cu butoane și LED-uri; un manometru (3); Mâner pnevmoreduktora (4).
rampa de combustibil Corpul principal este instalat (6). Filler gât (5) dintr-un rezervor de combustibil amplasat pe panoul superior al suportului. Cablu (7) pentru conectarea duzelor. Peretele din spate este montarea (8) pentru conectarea aerului comprimat din compresor și orificiul de evacuare (9) pentru drenarea lichidului din rezervor. În panoul din stânga al standului este o „rețea“ comutator (10) pentru a activa puterea standului, siguranța (11). conector de alimentare (12).

Panoul de control este prezentat în figura

Panoul de control include: un LED verde care se aprinde atunci când puterea standului, un LED galben intermitent cu frecvența duzelor, LED-ul roșu se aprinde atunci când cabina de protecție. Butonul „NP“ include un duze pentru modul de verificare la frecvență redusă buton modul „RF“ de scanare include duze de înaltă frecvență. Apăsarea butonului „accelera.“ Imediat după butonul „LF“ sau „RF“ reduce timpul de testare în jumătate. Butonul „Curățarea“ modul de curățare începe duze. „Reset“ se stinge tot modul de așteptare.

reguli de pregătire și funcționare

Înainte de operare, efectuați următorii pași:

• instalați suportul pe o suprafață plană;
• asigurați-vă că supapa de pe soclul de intrare se află în poziția închis, și conectați furtunul de aer comprimat la orificiul de montare 8;
• asigurați-vă că robinetul de pe racordul de evacuare este în poziția închis, și conectați furtunul direcționat într-un container care va fi utilizat pentru a se scurge lichidul la duza 9;
• conectați cablul la conectorul de pe partea stângă a suportului și conectați-l la sursa de alimentare de 220 V;
• rândul său, pe suportul de alimentare cu ajutorul unui comutator 10 pe panoul din stânga al standului. Pe panoul de control se aprinde LED-ul verde care indică tensiunea de alimentare și de dorința de a sta la locul de muncă.

De fiecare dată când instalarea / demontarea duzelor închise în mod necesar oprit prin intermediul supapei de admisie a aerului pe peretele posterior al suportului și eliberați de presiune prin capacul rezervorului.
Presiunea maximă în stand la 6 atmosfere.
Standul este protejat de schema de suport de suprasarcină electrică. Protecția este activată dacă rezistența înfășurărilor va Duze mai mică de 11 ohmi sau dacă între cablu conduce pentru duze de conectare va „scurt-circuit“. Atunci când protecția este activată toate duzele sunt oprite și panoul de control se aprinde LED-ul roșu „de protecție“.
Pentru a aduce suportul în funcțiune este necesar pentru a opri comutatorul „rețea“, îndepărtați cauza de declanșare și după o așteptare de 15 de secunde, rotiți comutatorul „rețea“.

Moduri de funcționare stativ

Stand de diagnostic și de curățare a duzelor are două moduri de funcționare:

• Modul „verifica“ - performanța de verificare în două moduri duze - „LF“ și „RF“;
• Mod de „curățare“ - injector mod de curățare cu frecvență variabilă.

operație

După parcurgerea etapelor enumerate în „Noțiuni de bază și regulile de funcționare“, puteți începe lucrul cu injectoare.
Diagnostic și stonecrops duze recomandate în ordinea specificată mai jos.

1. Înainte de a instala duze pe suport, pentru a măsura rezistența fiecărei duze cu ajutorul unui ohmmetru, rezistența la injectoare ar trebui să fie în intervalul de la 11 la 20 ohmi.
2. Așezați duza pe șina suport de fixare-le cu cleme elastice, care sunt incluse în suportul furnizat și urmați duzele conexiunilor electrice.
3. Set cupe care primesc sub fiecare duză.
4. Deschideți capacul și umpleți rezervorul cu aproximativ 500 ml. lichid de testare (a kerosenului recomandat ca lichidul de testare).
5. Strângeți capacul până când se oprește.
6. Deschideți supapa de la orificiul de intrare montarea și cu presiunea de reglare mâner pnevmoreduktora în stand, corespunzătoare presiunii de lucru pentru duzele diagnosticate.
7. Pentru a verifica etanșeitatea duzelor Cursa contra cronometru 1 minut, după care unul dintre duzele nu ar trebui să cadă o singură picătură.
8. model de pulverizare conic este determinată de modul de inspecție vizuală.

Modul „Test“

Modul „Test“ este conceput pentru a verifica performanța duzelor.
În „testul“ estimat performanța comparativă a injectoarelor motorului asigură o funcționare stabilă și optimă a motorului vehiculului, la toate vitezele motorului. Principala condiție - injecție ravnoportsionny. Combustibil Diferența maximă admisibilă de volum injectat egal cu 5% din performanța medie a injectoarelor la cel feroviar de combustibil. Această cantitate diferență de combustibil injectat este determinat prin duzele de diferite grade de contaminare a canalelor injectoarele și varierea vitezei de deschidere și de închidere a acului duzei. Prin urmare, contaminarea treptată a primelor conduce inegale la creșterea consumului de combustibil, și apoi la funcționarea instabilă a motorului la ralanti, începând cu greu, „eșec“ în cazul pornirii și fixându. Aceste defecte apar de obicei în timpul performanței respingerii 2,5-4,5%. În cazul în care injectarea Abateri mai mari de 5%, motorul începe să se stagneze și troit.
Modul „Verificare“, duzele sunt aprinse un timp fix - 1 min. Apăsând „RAMP“. Butonul imediat după apăsarea butonului „LF“ sau „RF“ reduce timpul de testare la 30 de secunde. Acest mod este proiectat pentru duze de înaltă performanță, care sunt pentru ora standard vărsat mai mult lichid decât capacitatea cupelor care primesc. Operatorul poate, în orice moment pentru a opri testul prin apăsarea tastei „RESET“. Mai mult decât atât, în timpul operatorul de verificare selectează unul dintre cele două moduri de duze.

Astfel, la înaltă frecvență verificată prin performanța comparativă a duzelor, și la o frecvență joasă este verificată contaminare în principal comparativ injector. Pentru a testa performanța duzelor efectuați următorii pași:

1. apăsați „Bass“;
2. după 1 minut oprește procesul;
3. după verificare, se determină cantitatea de lichid vărsat fiecare duză ghidată de scara sticlei;
4. scurge lichid din cupa de primire;
5. ochelari, setați recepția la fiecare duză;
6. apăsați „RF“;
7. după 1 minut oprește procesul;
8. după verificare, se determină cantitatea de lichid vărsat fiecare duză folosind scala sticlei. Procedura poate fi întreruptă în orice moment prin apăsarea butonului „RESET“.

Diferența de performanță dintre duze modul „LF“ și „RF“ nu trebuie să depășească 10%

După măsurarea media este cantitatea calculată de injecție (Vav) pe această rampă: suma volumelor celor patru injectoare este divizibil cu 4. Apoi, valorile deviației determinate pentru fiecare duză.

În continuare se determină deviația sumelor de injecție de combustibil pentru fiecare injector ca procent.

performanță Admisibile injector dezechilibru poate fi considerat un dezechilibru de 1,5%.

În cazul în care performanțele pistoalelor cu mai mult de:

• 2,5% - creșterea consumului de combustibil al vehiculului;
• 3,5% - dificil de a porni motorul în stare rece, este de mers în gol instabil;
• 4% - efect „eșec“ în cazul pornirii, și încearcă o accelerare bruscă;
• 5% - efect manifestat resistent „tripleti“ ale motorului. început prost a motorului.

După modul de absolvire „check“ este necesar să se scurgă rămășițele unui lichid de testare. De ce avem nevoie să ne asigurăm că montarea este conectat la furtunul de evacuare este direcționat în recipient să se scurgă și deschide supapa de evacuare. Astfel, tot lichidul din cabina va fuziona în container pentru a se scurge, apoi se închide robinetul de golire. Acum putem trece la duzele de curățare.

Modul „curățare“

Modul „curățare“ este destinat pentru a curăța un pasaj de alimentare cu combustibil, iar acul duzei de pulverizare a injectorului. În acest mod, injectoarele sunt impulsuri alimentate de frecvență diferită de purificare mai eficientă.
„Curățarea“ modul are 7 sub-moduri. Primul buton de presă „Clear“ a inclus 1 având mod secundar o capacitate minimă, atunci când este apăsat din nou activat 2 având o performanță mod secundar ceva mai mare, etc. Acest lucru se face astfel încât operatorul poate alege performanța optimă pentru un anumit set de duze.

injectoare de purificare pe motor

Pentru a curăța duzele, fără a le scoate din motor trebuie să se facă următorii pași:

1. Opriți pompa de combustibil al vehiculului.
   
2. Dezactivează canalul de alimentare cu combustibil de pe șina de combustibil sau șină.
   
3. „Revenirea“ Opriți combustibilul. Conectați un furtun la șina de combustibil de scurgere cabina de montaj sau de masina feroviar.
4. Se toarnă lichidul folosit pentru a curăța injectoarele de combustibil benzina, în gâtul suportului rezervorului.
5. Cu o presiune set pnevmoreduktora în stand, care corespunde presiunii de lucru a vehiculului în service.
6. Deschideți robinetul de pe racordul de evacuare.
7. Porniți motorul și lăsați-l să ruleze timp de 20-30 minute.
8. După îndepărtarea prin spălare a motorului, îndepărtați și restaurarea standului toate sistemul inițial de combustibil al motorului compus.

• Stand pentru repararea carburatoare