mâini - anticorozive experiență de operare

Cât timp va rămâne în siguranța corpului, astfel încât este capabil să servească și mașina. Restul poate supraviețui chiar și eșecul motorului, pentru că repararea sau înlocuirea sa folosit chiar, dar perfect unitate de putere în stare de funcționare de multe ori nu implică aceleași dificultăți și costuri materiale, ca o soluție la problemele grave ale corpului.

Corpul este baza, sau dacă doriți, fundația pe care este montat motorul, componentele de transmisie, de control, mecanisme, accesorii. Deoarece nu există nici un fundament acasă și nu au o mașină cu un motiv bun - din acest motiv, corpul de protecție la coroziune nu poate fi amânată pentru o lungă perioadă de timp. Acum este timpul pentru a lupta pentru organism, deoarece condițiile de iarnă nu trebuie să efectueze lucrări de întreținere, dar corpul deosebit de activ este rugina în perioada de iarnă de funcționare.

cireasa Battle Road pentru circulația în condiții de siguranță este inversată. Saramuri accelera dezvoltarea de coroziune în locuri de deteriorare a vopselei si galvanizare, oferind toată asistența posibilă rugini „sablat“, care zboară de sub roți, care distruge învelișul protector al corpului și o deschidere pentru un nou domeniu de coroziune.

În primăvara anului activitatea desfășurată de chimie degivrare și uzura abrazivă în timpul perioadei de iarnă de funcționare, sunt deosebit de vizibile. Uită-te la ei - destul de plăcută, dar face mai ușor pentru a căuta locuri care necesită intervenție pentru a opri distrugerea metalului a început.

Cu toate acestea, nu fiecare atac este la fel de periculos. pete roșii pe cerneala chips-uri locuri de pe aripi, părțile superioare ale capotei sau a ușilor afecta vehiculului percepției vizuale și strica-l stadiul de vânzare, dar este mult mai inofensiv decât rugina pe partea de jos, și pragurile din aripile roților ale corpului. Datorită ventilație slabă și cavitatea internă disfuncționale aceleași praguri, lonjeroanelor, lonjeroane și uși, în care penetreaza de umiditate și persista pentru o lungă perioadă de timp. Au coroziune si preferate locuri - suduri, margini ascuțite, loc de excese și de rulare.

Prin urmare, pentru a porni o măsuri anti-coroziune nu trebuie mers pe jos în jurul valorii de masina, iar la sosirea la groapa sau estacada si imaginind cum arata masina de mai jos. Inspecția va permite să se determine volumul și complexitatea lucrării și de a lua o decizie, este necesar să le faci singur sau nu are sens să-și petreacă timpul privat și contactați Centrul anticoroziv profesional.

Trimitere la un specialist este mai corect, dar nu întotdeauna fezabilă. În primul rând, va fi nevoie de o cheltuială în numerar de 120-150 USD Atunci când prelucrarea este clasa mica dimensiune masina cu o coroziune inițială, apoi ascendentă, în funcție de mărimea și complexitatea muncii vehiculului. Un alt dezavantaj - tratament de coroziune durează o oră sau două, astfel încât nu fiecare proprietar de masina este capabil de a urmări progresul acesteia. Va trebui să se bazeze pe profesionalismul celor care oferă servicii pentru protecția împotriva coroziunii, dar, după cum arată experiența, Speranțe la stațiile de precizie și de calificare, nu de fiecare dată lucrătorilor.

Din nou, nu neapărat că mașina are nevoie de un tratament complet anti-coroziune. De multe ori este necesar doar pentru a „cârpi“ un strat bun de protecție generală în locuri de leziuni mici, care au apărut, de exemplu, din cauza muta neglijent prin hopurile din drum. Stații anticoroziune astfel de maruntisuri nu sunt schimbate. În cele din urmă, cele mai multe centre anticorozive sunt situate în marile orașe, la care număr considerabil de proprietari care trăiesc la periferie, nu o cale scurtă, care, împreună cu timpul necesar pentru procesare, ceea ce face imposibil de a face apel la specialiști.

În cazul în care se ia o decizie de a rectifica situația cu coroziune singur, pentru pregătirile necesare pentru aceasta nu va fi găsit. Pentru a actualiza invelis anticoroziv pe partea inferioară a vehiculului sunt mastic bitum-cauciuc și spray-uri.

Care preferă să fie rezolvate în mod individual. Mastic este aplicat la locurile expuse o perie, spray - spray, deci aerosoli în mai convenabil. În plus față de formulările de aerosoli pot fi atașate la furtunuri flexibile, duze pentru tratarea cavitati interioare printr-o deschidere tehnologică prevăzut în caroserie.

Deteriorările mecanice la acoperirea de protecție în cavitățile interioare sunt mai puțin probabil decât apariția lacunelor în protecția suprafețelor exterioare ale pasajelor roților și, dacă este posibil, dar elementele de deformare având astfel de cavități. Nu putem exclude îmbătrânirea materialelor care protejează împotriva coroziunii, datorită care apar microfisuri, ajungând până la metalul. Prin urmare, pentru a actualiza protecția cavităților interne nu va fi de prisos - acesta este un alt argument în favoarea aerosoli.

Cu toate acestea, masticuri mai ieftin. Banca cântărind aproximativ 2 kg de bitum-cauciuc sau mastic polimer-bitum va costa 90-150000. Ruble. Aerosolii sunt oferite în primul rând, în calitate de 0,5-0,7 l valoare de ambalare, în intervalul 6-90. Poate fi necesar un convertor rugina. Unele dintre ele sunt aplicate cu o perie, unele - aerosoli. Costul de convertoare - 40-70 de mii de ruble .. o sticlă de 0,5 litri. În cazul în care volumul lucrărilor viitoare mari, este un tratament combinat optim: suprafața exterioară a mastic aplicată, spray-uri interne mâner cavitate.

Nu ar trebui să ia în serios declarațiile producătorilor de agenți anti-coroziune, care pentru aceasta sau ceea ce înseamnă că nu există nici o diferență, se aplică la umed sau uscat, ruginite sau dezbrăcat, murdar sau spălate de pe suprafața de noroi. Stratul liber unremoved rugina vechi și murdăria va fi tot ce este necesar pentru procesul de coroziune desfășurat sub stratul proaspăt aplicat.

Prin urmare, tratamentul trebuie să fie precedată de îndepărtarea coroziunii existente cu ajutorul unei raclete, o perie de sârmă, hârtie abrazivă. Degreseaza suprafețele tratate, de asemenea, nu va fi de prisos - o structură de protecție la mai fiabile, va lipi. cavitatea interioară preparată în același mod, nu este posibil - că este nevoie să se bazeze pe proprietățile Antikor revendicate.

În plus față de buzunarele ochilor vizibile de atenție rugina ar trebui să fie locuri unde vopseaua veche este încă deține, dar desprinsă de pe substrat. Sub bulele formate sunt susceptibile de a dezvolta, de asemenea, la coroziune, așa cum este ușor de văzut prin îndepărtarea vrac de acoperire aceeași racleta.

Dacă este făcută corect, cel puțin pentru un an la coroziune calmez, dar ca victoria finală „o plagă roșie“ nu este posibil, următoarea condiție a corpului de audit de primăvară ar trebui să fie repetate. Un alt mod de a menține corpul și, prin urmare, prelungi durata de viață a mașinii nu există.