Lustruire, piese de motocicleta de metal

Mulți proprietari de cai de fier, mai devreme sau mai târziu, există o dorință de a schimba aspectul de „animale de companie“ lor atât de diferită de mulțimea gri.

Unii dau lumină motocicleta cu LED-uri de greutate panglică, altele folosesc colorat atipice etc. Vreau să împărtășesc cunoștințele mele în domeniul șlefuirii metalelor.

Poate că ar trebui să înceapă cu decriptarea conceptului de „lustruire“: aceasta este etapa finală de prelucrare a metalului, al cărui scop este de a oferi un mic suprafețe de rugozitate și lucioase.
Există mai multe tipuri de lustruire, dar suntem interesați de modul manual.

Pentru o lustruire mai mult sau mai puțin complet, vom avea nevoie de următoarele materiale și instrumente:

Fișierele de diferite forme și dimensiuni pentru tratamentul primar și eliminarea defectelor majore piese turnate.

Sfat: Dacă nu au fost încă printre instrumentele de fișiere, nu vă grăbiți să curgă după ei la cel mai apropiat magazin de hardware, este mai bine să meargă pe piața de vechituri și să cumpere un instrument sovietic de la bunici. Asigurați-vă că vă va servi cu credință pentru o lungă perioadă de timp.
Sandpaper.
Acesta este principalul instrument de polisat. Avem nevoie de foi de diferite granularitatea, în funcție de suprafața metalică disponibilă inițial. Încep de obicei, de prelucrare a piesei cu hârtie abrazivă P granulatie 120, P-180. În cazurile severe, este necesar să se utilizeze P-80, dar este necesar să se lucreze cu atenție, altfel rămân pe suprafața șanțurilor adânci, care sunt apoi foarte dificil de îndepărtat. Mai mult, la rândul lor, intră piei de luptă P-280, P-400, P-600, P-1000, P-1500, P-2500.

Paste Institutul de Stat optice, abreviat ca GOI (nu Goya, goy goa, gay, etc.).
De asemenea, are mai multe tipuri în funcție de mărimea cristalelor de oxid de crom. Suntem interesați în pastele cele mai delicate №1 și №2.

Pâsla pentru lustruirea de fetru pentru măcinarea segmentului pe suprafața pastei de lustruit și oferind în plus un finisaj oglindă a piesei.

polizor unghiular pentru suprafețe plane, cu o suprafață mare sau așa-numita gravor pentru suprafete cu teren dificil.
Clippers facilitează munca manuală și permite o mai mare eficiență.

Deci, vom trece direct la proces!

Pentru claritate, și de-a lungul dokazatedstva că piesele din oțel sunt mai bune decât aluminiul se pretează la lustruire, am ales ca piesa de prelucrat bobina de aprindere B-117A aplicate motocicletelor IZ cu aprindere fără contact.

Avem aici o sursa:

Mai întâi trebuie să se spele elementul. Mult mai puteți lua ușor, deoarece parte Bolshany a oxizilor metalici și vevshayasya șterse la prima întâlnire cu o pânză abrazivă.

În continuare trece bobina lovituri se intersecteaza șmirghel P-180.

Vedem că pe suprafața există centre de coroziune. Scoateți-le șmirghel P-280.

Defectele în mare parte eliminate, du-te la R-400 grit.

Ura! Suprafața nu are mai multe dezavantaje. Ia în mâinile șmirghel P 600 și pentru a atinge dispariția zgârieturi mari lăsate de abrazivi anterioare.

Ei bine, avem deja detalii foarte atractive. Dar noi mergem mai departe. Șmirghel P-1000 - P-2500 atinge o suprafață perfect curată, gata pentru prelucrare pasta GOI.

În final, se aduce la suprafața oglinzii dintr-o țesătură de pâslă, care pre-acoperite cu un amestec de pastă GOI pudră cu ulei lubrifiant.

Rezultatul este o piesă care seamănă cu următorul:

În fotografie capturat și capacul procesat combustibil auto pompa, fabricat din zamak.
După cum puteți vedea, nobil, la prima vedere, metalul poate avea, de asemenea, un aspect decent.

Camera mea, din păcate, nu transmite o imagine completă, dar cred că pentru o înțelegere generală a principiilor de lustruire, calitatea fotografiei este destul de adecvat.

Acum, în ceea ce privește anumite puncte specifice cu privire la lustruire.
Foarte des, incepatori încerca să-și lingă colectoare de admisie și suprafața interioară a carburatorului presupune o umplere mai bună a amestecului benzovozdushnoy motorului. Deci, mult timp în urmă a dovedit că, în absența rugozitatea de suprafață a amestecului colector condensează și se scurge în cilindru. Așa cum se spune, pentru că ne-am luptat pentru ea și a fugit!

În continuare: nu este greu de înțeles atunci când lustruirea reduce aria suprafeței tratate - elimină toate „vârfuri“ și „depresiunile“. Consecința acestei va fi lăsa și mici, dar meniurile de căldură de metal. În cazul în care întregul motor, și în special, suprafața exterioară a cilindrului susceptibil de lustruire, nu poate operațiune de căldură somnevatsya- va deveni mai intensă. Nu rata acest lucru în minte!

Asta e tot. Ai drumuri netede și detalii spumante.

Roma de la Rostov exclusiv pentru BlogMoto.