lumina scandinav pe FF3, lumini Auto Power (cu

Deci, dacă doriți să obțineți în mașina lui „lumina nordică“, aveți 2 moduri, în funcție de configurația mașinii.

Opțiunea 1 pentru vehicule fără senzor de lumină (ambiente, tendință) cu trei poziții de pe unitatea de control al luminii:
fotografie Artem11

Deci, în FF3 mea tendință funcția absentă dip-lumină, că nu am fost foarte fericit. În controlul meu unitate de iluminare a avut doar trei poziții (off / dimensiuni / mijloc).
Cel mai simplu lucru pe care îl puteți face - comanda unității de control al luminii la poziția a patra, dar poți să faci totul singur.
Un mod experimental, am constatat că, în unitatea de control al luminii are o a patra poziție, o procedura chirurgicala mic, care necesită să fie incluse:

Toate următoarele faci pe propriul risc, răspunderea pentru daunele aduse bunurilor altor persoane sa și, adunând cu garanții și alte le transporta.

Rezultatele vor arăta așa

Noi aducem unitatea de acasă și a pus înainte, deșurubați șurubelniță șurub 4 Torex

bord poddevat și scoateți-l

Noi verifica dacă placa are patrulea contact

Pe lângă cârlig și de a elimina contactele, cursoare, mecanism de răsucire în mâini și dau seama că interferează cu comutatorul selector în poziția a patra. În locul marcat printr-un cerc roșu în fotografie este necesară pentru a străpunge fișierele ac de plastic sau alt instrument, astfel încât selectorul este rotit în altă poziție

Ca rezultat, obținem următoarele

În continuare producem adunarea în ordine inversă și se bucură de rezultatul

Opțiunea 2 pentru vehicule cu senzor de lumină cu patru poziții de pe unitatea de control al luminii:
fotografie sereniy

Opțiunea 1: Informații TRAINER_F pentru a activa „scandinav World“ este necesară utilizarea IDS încărcați un fișier de configurare a vehiculului, și modificați valoarea curentă №16 la „standard-orbire.“ Prin urmare, este necesar să se apeleze la ofitsialam sau diagnostician, având în arsenalul vcm ford

Opțiunea 2: buhnin Informații

Am tendința de sport și, prin urmare, senzorii. cap pentru a rupe și nu a plătit banii nu au vrut să pentru că am otvetili- bine, acesta va fi scump, dar va face sau nu este o chestiune))) este mai scurt decât senzorul de lumină și scoase o bucată de bandă lipită de Lobovyk, a pus în aplicare și totul funcționează cum era de așteptat.

FAQ / post-uri utile:

MARUSYA86
Imperior
Nu separat de senzorul de sticlă! El a atașat special pad gel fără clearance-ul. Apoi, vor exista probleme cu faptul că senzorul de ploaie nu funcționează. Există un subiect separat despre astfel de „martiri“, de multe ori după înlocuirea geamului.

Calibrarea regulată a oricărui efect al acestei asocieri nu este prezent.

Aproximativ
Senzor: mă duc câteva săptămâni, PAH-PAH, normale de zbor, dd - lucrari: avem ploaie și zăpadă, și într-o săptămână sunt, precum și tot felul de precipitații zbura din gropile de pe koloes care trec prin. Senzorul este legat, se spune într-o grosime - fără bule de aer.
Acest lucru nu este de a spune că problema nu poate fi faptul că o nevoie urgentă de a rupe toate senzorul - numai atunci era posibil să-l atașați cu precizie înapoi fără prea mare dificultate.

De ce Ford Focus 3 este o funcție de comutare automată de lumină, ceea ce implica trecerea luminii în întuneric? Cu toate că, chiar înainte de apariția sa în piața noastră, a fost adoptată o lege care îi obligă conducătorii auto includ farurile de întâlnire sau NRD în orice moment al zilei. De ce nu a dip-lumina imediat, atunci când porniți contactul?

Așa că vă implor includerea acestei funcții în centrul atenției sale 3.
Focus anterior (Ford Focus 2) a trebuit să deranjez cu instalarea relyushek și siguranțe suplimentare în blocul de construcție și în această mașină, totul este mult mai ușor. Această funcție poate fi activat cu ajutorul unor echipamente speciale, dealer. Adevărat pentru a face față cu această lucrare și meșteri care nu a cruțat o sumă ordonată și sa cumpere astfel de dispozitive (Ford VCM IDS +).
VCM Rotunda + IDS

Întregul proces de activare durează cinci până la zece minute.

Algoritmul functioneaza „lumina scandinav“ în diferite moduri.

Modul 1. Comutatorul de lumini în poziția „0“

Concentrați Comutatorul de lumini 3 în „Despre“

Când contactul este cuplat

- lumini de întâlnire faruri
- nu există nici o posibilitate de simpla apăsare a butoanelor aprinde luminile de ceață sau stopurile ceață
- Ea nu funcționează cu LED-uri de iluminat interior

Când contactul este decuplat

- se oprește imediat luminile de întâlnire
- la deschiderea ușilor includ lumini cu LED-uri de interior

Modul 1. Comutatorul de lumini în poziția „A“

Concentrați Comutatorul de lumini 3 în poziția „A“

Când contactul este cuplat

- lumini de întâlnire faruri
- Numai în întuneric (în condiții de vizibilitate redusă) este posibilă prin simpla apăsare a butoanelor aprinde luminile de ceață și luminile de ceață spate. (Nu înțeleg pe senzor care reacționează - pornește și ceață)
- timp de noapte de lucru de iluminat interior cu LED-uri, în cazul în care computerul de bord este activat
Fundal luminos Focus 3 incl

Când contactul este decuplat

- faruri imediat se stinge de întâlnire, cu excepția cazului în timpul de întârziere în computerul de bord

Întârziere pentru focalizare faza scurtă 3
- faza scurtă continuă pentru a ilumina numărul setat de secunde, în cazul în care computerul de bord este întârziată
- în cazul în care farurile sunt incluse sau lumini de ceata, acestea ies imediat (în întuneric, la aprindere, se vor aprinde din nou)

Aprind o pierdere după citirea acestei descrieri lumina Scandinavian firmware (de exemplu, activarea Scandinavia prin IDS). Băieți, lumina, pliz.
Conform descrierii din „0“ atunci când contactul este pus, iar la masina unitate, aprins farurile de întâlnire. Așa e.
De ce un „0“ în modul de apropiat de mine. Este modul oprit peste tot în lume!
Întrebare: Este posibil să lumineze intermitent scandinave, astfel încât în ​​„0“ vecinul nu a ars?
Dacă după firmware-ul prin intermediul IDS nu va funcționa (de exemplu, că în „0“ vecinul nu a ars), atunci voi lumina nu scandinav să clipească.
acum se până la ezdiyu cu senzor de ploaie dezactivat. În acest caz, algoritmul de iluminat și ștergătoarele îndeplinite.
În curând o să clipească altul, aș dori să știu în avans cu privire la astfel de caracteristici scandinave, astfel încât nu surprize.

kevinserg
Da, cu standardul Scandinavia, printre care se numără inclusiv IDS, opriți dimensiunile și nu poate fi în poziția de 0 lumina se va aprinde. Personal Norseman, de fapt, a fost orientată pe mașină fără automată.

kevinserg
Da, am și lucrări au. Valoarea maximă posibilă la mașinile instituției lăsați dimensiuni.

În meniul BC apărut încă grinzi automate înalte.

au apărut grinzi automate de mare

Și de ce ai pornit în configurarea? Acum, eroare se blochează acea defecțiune.

rasol
care atârnă de eroare

Astăzi eu sunt un dealer scandinav, inclusiv software-ul, până când toate intestin.

kevinserg
asa ca, în acest sens, și Scandinavia. Dacă doriți să opriți lumina, care este plasat pe dimensiunea și clipi la distanță.

partea tehnică a deciziei ar dori să facă numai rău și, în general, fără nici o interferență în instalația electrică a vehiculului, ceea ce sa întâmplat:
Inițial a vrut să facă ceva cu magistrala CAN, dar nici o specificație specială nu este găsit, farurile nu au de lucru acolo inclus. Am fost alt mod, focalizarea luminii modulului de comutare (modulul întrerupător de lumină) este conectat la BCM prin magistrala LIN și cu acest autobuz am avut deja o vastă experiență de a alege pe masina anterior - Kalina. Magistrala LIN are o configurație fixă ​​și adăugați un alt dispozitiv, pur și simplu pentru că este imposibil, dar poate sta între module și înlocuiți parcela de la una la alta. Lit un protocol pe autobuz schițat șal, a luat ca bază controlerul STM32.

Conexiunea se face pur și simplu și fără cabluri de vandalism, trage de pe cablajul regulat cu LSM și introdus în unitatea mea, iar la celălalt capăt al unității mele merge ham, care este deja introdus în centrul LSM transformă un „cuplaj“
Comutatorul în mașină este întotdeauna în poziția Auto. algoritmul este după cum urmează:
În cazul în care motorul este pornit sistemul de focalizare regulat nu a inclus fasciculul de întâlnire și mijloacele de lumină este acum aprinde modulul TFF (cu dimensiuni împreună) ca lumini de zi.
De îndată începe să se obține în afara întuneric, focalizarea nominală a sistemului scade luminozitatea pe care unitatea mea preia apelul la acțiune și „pornit“ la „Auto“, respectiv, au full-time electronice de scurtă lumini concentrându-se pe lipsa de iluminare a senzorului. Deci, modulul se stinge PTF dacă aprins în apropiere (activarea manuală, și apoi, desigur, puteți).
Dacă, din contră lăsat în întuneric și apoi lumina, apoi fazei scurte, fostul este setat la „Auto“, plata electronică nominală off, iar unitatea mea este deja include PTF.

O săptămână cu punerea în aplicare a plimbare, un comutator de lumină nu atinge funcțiile senzor de ploaie în mod natural în nici un fel afectate, alte componente ale vehiculului sunt, de asemenea, intacte.

În imaginile modulului poate fi văzut loc unsoldered, acesta este destinat transceiver CAN, vreau să ies din informațiile de autobuz de pe frâna de mână, astfel încât aparatul nu este strălucit încă o dată la începutul de la distanță cu centrul de semnalizare, și ambele sunt dotate cu frână de parcare închiriate și apoi am pus lumina. Și dacă presupunem că frâna de mână a ridicat mai mult de XX secunde, apoi porniți luminile și se lasă doar dimensiunile.
Ei bine, camera pentru creativitate aici mult timp, puteți veni în mod arbitrar cu un algoritm inteligent de lucrări, de exemplu, în cazul în care nu este redus la tăcere, dar masina nu a ieșit din ea, apoi lăsați luminile sunt aprinse pentru ceva timp.

Circuitry și firmware nu a fost încă răspândit, nu au fost încă să se testeze mai în detaliu, dar dacă există o dorință de a repeta, atunci eu pot partaja în PM.

În general, o astfel de implementare se aplica pentru orice configurație, ajustată pentru absența senzorului de lumină sau PTF, tot ce poate fi pornit / oprit manual cu întrerupătorul de lumină, toate acestea se poate face și hardware.

Deci, a fost pe FF2. Acum, senzorul mai mare. Și el schimbă tipul de iluminare.

Confirm, că se schimbă extrem de iluminare și faza scurtă include senzor de sticlă.
Ele sunt atât de bine reglate încât în ​​momentul în care senzorul de pe panoul decide pentru a dezactiva lumina de fundal de pe senzorul de sticlă este gata pentru a porni faza scurtă.
Totul funcționează perfect drepte, astăzi numit în după-amiaza pe străzile din parcare întuneric, lumina este pornit, după un moment de intrare, ieșire și pentru vecin a ieșit și un rătăcit blocat deja PTF mea ca lumini de funcționare.

xglooom
Există unele anvelope în unitatea de lumină și senzorul de ploaie?

rasol
Da, diferit de comutatorul de lumini agățat de-a lungul chiar și comutatorul coloanei de direcție - ștergătoarele, semnalizatoare.