lucrări de întreținere majore pe un scuter

serviciu în timp util a oricărei tehnologii de transport, inclusiv un scuter, a făcut în primul rând pentru a prelungi durata de viață a mașinii, în al doilea - pentru a asigura „un favorit.“ principiile generale ale lucrărilor procedurale aceeași pentru toate varietate de dispozitive tehnice scutere clase diferite. Mai jos vom lua în considerare efectuarea unor operațiuni de întreținere de bază.

Schimbarea uleiului de motor și filtrul de ulei

Nivelul uleiului din motor în patru timpi trebuie să fie verificate în mod regulat, de preferință, înainte de fiecare călătorie. Pentru a controla motorul are o deschidere de control, sau ochet, fie sonda (1).

Dacă în timpul funcționării nivelul uleiului este redus, este necesar să se adauge ulei de aceeași Claes calitate, care a fost inițial turnat în motor. Mosley înlocuirea completă a motorului și a filtrului de ulei trebuie efectuată de fiecare dată TO, la intervale de 4-10 mii. Km (așa cum este indicat în manual). O primă schimbare filtru de ulei și se efectuează după terminarea pauza - cu termen 5-100 km.

Pentru a înlocui uleiul cald complet motorul, deșuruba umplutura plută și drenează deschideri (2).

Când uleiul fierbinte vărsat, învârti dopul de scurgere. Înlocuiți filtrul de ulei sau curățați-l dacă este reutilizabil. Prin orificiul de umplere, se toarnă cantitatea necesară de ulei controlul nivelului său de pe jojă. Pornirea motorului timp de câteva minute, ne-am opri și re-verifica nivelul de ulei care a fost completat, dacă este necesar.

Înlocuirea filtrului pe mokiki motorului

Mokiki motorului (de exemplu, Model 1P-39FMB-C «Pilot"), în cavitatea dreapta jumătate sita ulei de carter este închisă într-un cadru cauciucată (3).

Deoarece filtrul este reutilizabil, ar trebui să fie curățate de fiecare dată când uleiul este schimbat. Pentru a accesa filtrul, demontați carcasa ambreiajului nu este necesar, îndepărtați capacul carcasei ambreiajului este suficientă. După îndepărtarea filtrului ar trebui să acorde o atenție la starea lui. Dacă încălcați integritatea cadrului, leziuni și pauzele de plasă de filtru ar trebui să fie înlocuit. Filtru de instalare în ordine inversă.

Masca de înlocuire cu filtru combinat pe motoscuter

La motoare scutere (de exemplu, Lifan ZID) care controlează sonda nivelul uleiului se află la dreapta.

Următoarea Sonda este un filtru de ulei carter tide setyaaty, preîncărcată printr-un arc și un dop filetat. Deoarece filtrul este reutilizabil, ar trebui să fie curățate de fiecare dată când uleiul este schimbat.

Cheia pentru a îndepărta dopul filetat și îndepărtați cu grijă filtrul împreună cu arcul (4).

Goliți sita filtrului din noroi, iar apoi setați filtrul și arcul în loc.

Reglarea farurilor de lumină scuter

lumini de reglare a intensității luminoase trebuie să fie la nivelul solului, atunci când vklochennom întâlnire. În acest caz, scuterul ar trebui să stea pe roți, fără un suport centrală, iar șoferul ar trebui să stea în spatele volanului. Pentru reglarea farurilor cu lumină este șurub special cu cap triunghiular din plastic profilat dispus pe partea interioară a capotei frontale (5).

Noțiuni de bază pentru acest șurub poate, fără a scoate carenaj. Mai convenabil de a lucra împreună. Rotirea șurubului este necesar pentru realizarea aranjament fasciculului astfel, așa cum este prezentat în Schema (6).

Înlocuirea becurilor farurilor

Pentru a înlocui becul farului fază scurtă lungă mai întâi scoateți carenaj din față a scoate șuruburile de fixare a acestuia. Deconectați cablajul de cablu și capacele de protecție din cauciuc (7a).

Scoateți skontaktov pantof lampă (7b) și este decuplat de la opritorul de arc, apoi se extrage becul (8). La instalarea unui bec nou, mai ales cu halogen, nu poate lua rost de sticlă. Tipul și puterea lămpilor instalate de către producător, utilizarea de lămpi mai puternice nu sunt permise din cauza posibilelor încălcări ale regimului termic al luminilor și cei mai puțin puternici nu sunt în mod corespunzător iluminarea drumului.

rulment Coloană de direcție

Necesitatea acestei apare în caz de joc apreciabilă a coloanei de direcție. magnitudinea backlash excesivă este determinată prin balansarea partea inferioară a dopului mobil țeavă (când scuterul este montat pe un suport central) sau frâna din față, frâna la viteză mică.

Pentru roboți sunt necesare sau coamă o cheie cu fălci mai mari (de exemplu, „32“) și cheie segment spetsiopny care este inclusă în setul de scule pentru motociclete interne și vândute separat.

Am stabilit scuterul pe suport central. Scoaterea scuter carenaj din față, scoateți roata (9) și apoi se întoarce coloana de sus cheie lagărului contrapiuliță (10). rulment cheie piuliță rotative segment, reglabil de dimensiuni lagăre de strângere ale coloanei de direcție (11). După ajustarea strânge locknut superioară și verificați cantitatea de mișcare în lagărele unei coloane de direcție. Când rulmenți „peretyazhe“ poate rezistență inegală a cârmei. Dacă se întâmplă acest lucru, piulițele coloanei de direcție trebuie doar „da drumul“.

Reglarea mokiki semiautomata ambreiaj

Motor 1R39MV-C „pilot“ are un sistem dublu-ambreiaj de control: centrifugal automat și semi-automate, care pot fi declanșate făcând clic pe maneta de viteze.

Pentru a regla Cutoffs semiautomat șurubelniță ambreiaj și potolește scoateți cele două șuruburi clapă de plastic pe capacul carterului din dreapta (12).

Țineți Șurub cu fantă șurubelniță de reglare, contrapiulița slăbi cheia (13).

Este reglată prin rotirea șurubului până când până când simțiți o rezistență la rotirea acestuia. Pentru a îndepărta șurubul de 1/8 - 1/4 rândul său, și țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița de blocare.

Verificați funcționarea cutoffs semi-automate de cuplare cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, ne întoarcem pe prima treapta de viteză, și pârghia de schimbare piciorul în jos, se adaugă „gaz“. Când Cutoffs reglate corect semiautomat ambreiaj turația motorului trebuie, de asemenea, în creștere și mokik rămân încă în vigoare.

frână cu disc de întreținere

disc de frână lucrări de întreținere este de a monitoriza periodic gradul de uzură a plăcuțelor de frână și înlocuirea lor în timp util. tampoane de stare pe cele mai multe scutere poate fi estimată, fără a demonta frâna. Dacă pantoful are un indicator special de uzură, grosimea minimă a stratului de frecare este determinată vizual. indicator de uzură este o canelură într-un strat de frecare, care nu ajunge la pad de bază din oțel pe valoarea limită de uzură. Dacă blocul nu are o astfel de canelură, este necesară măsurarea grosimii stratului de frecare - nu trebuie să fie mai mică de 1,0-1,5 mm. De obicei, acest lucru se face pe blocuri dezlipite (14).

De asemenea, în frane de disc ar trebui să verifice starea discului (lipsa de șanțuri adânci bate) și grosime; valoarea grosimea minimă a discului este prezentat în instrucțiunile și este de obicei ștampilată pe suprafața sa. Un alt loc important, care trebuie să fie periodic - suprafața de lucru a pistonului cilindrului de frână, închis antere speciale. Ar trebui să fie curățate periodic de praf și uzură produse pad folosind agenți chimici de curățare frâne speciale sau solvenți nevolatili. Ungeți suprafața de lucru a pistonului sub antera trebuie doar lichid de frână.

Majoritatea lucrătorilor de frână mecanisme de scutere au una - sau două pistoane „plutitoare“ etriere. Pentru a elimina tampoane, desurubati unul sau două șuruburi de fixare colțarul și apoi rotiți clema și scoateți-l cu o pozitie full-time (15). În acest caz, nu deconectați furtunul de frână, în caz contrar, atunci trebuie să pompa frânele. Apoi se extrage plăcuțele (17). Frânele sunt fixate rigid pe cilindrul de lucru înainte de a îndepărta tamponul trebuie îndepărtate elementele de reținere (pinii ax și altele.) (16). La demontarea pad ar trebui să acorde o atenție la instalarea plăcilor elastice sub plăcuțele (dacă sunt instalate) și în ansamblul de pantofi noi pentru a le pune în aplicare. De obicei, complet cu plăcuțe noi și noi plăci sunt date pentru ei, este de dorit să se plaseze ca vechi pierd din când în când elasticitatea.

După îndepărtarea opritorul pad pentru a stoarce pistonul (pistoanele) mai adânc în cilindru (e).

Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție pentru a nu deteriora anterele de cauciuc. Apoi, în tampoane set ordine inversă, rondela de arc și pad elemente de fixare. Apoi întoarce frâna pe un loc regulat. Dacă este necesar, de sus lichid de frână în rezervorul de alimentare și pompa prin frâne hidraulice.

După înlocuirea plăcuțelor înainte de plecare, este necesar să apăsați de câteva ori pe maneta de frână pentru a bloca spații libere excesive selectate (samoustanovilis).