lovirea față

Ieri a vizitat atunci când pe pop metal trage undeva în stânga jos. Scrierea cu cuvintele mele pe care mă plâng, mașina a fost luat. A fost nevoie de 3 ore. Am întrebat managerul dacă să precizeze cât de mult timp pe care nu se poate lua. După întoarcerea de la serviciu, managerul mi-a spus că vreau să văd maestru. Deci supărat, cred că înseamnă ceva serios! Eu vin, spune el, se spune tot direcției verificate toate tipurile OK! Se presupune că vom merge pentru o plimbare aud. Hmm, cred, și pur și simplu nu a putut asculta la plimbare înainte de a uita pentru cauza! Condus la 50 de metri, comandantul a spus odată că este un sprijin în vrac rulment amortizor stânga. Ca urmare, ne-am întors la serviciu, iar în 3 minute, toate eliminate. Sa dovedit că el a fost aproape deșurubat! În același timp, am verificat pe stânga, dar a fost amânată. Aici este, mai sborochka română, bla. (((Ce este norocos mea cu conexiuni liber! Ce deșurubați.

În această dimineață, exact același gunoi! De la zero ceva bate pe denivelările de pe partea stângă. Condus la dealer, ei sunt undeva într-o oră cu mașina au fost ocupat, spun ei totul este în ordine, să ia. La întrebarea, și că nu a fost cazul, inspectorul a spus, „Ei bine, asta-i una standuri mici strânse.“ Nu-mi place, chiar și la „top zece“ cu aceste stocuri nu au plante.

Am foarte brusc (ieri a fost ziua în creștere, este deja în plină expansiune).
Prea fata stanga. Cât de mare detalyuhi pe avene zbați despre într-o cutie de plastic).

Verificați deșurubați cu adevărat de top amortizoarele de șoc piuliță bara din stânga.
Necesită o cheie tubulară 17 cu o înălțime foarte mică cap (aproximativ 1 cm mai mic decât de obicei) și buton dolzhet se încadrează în această înălțime redusă. În caz contrar, nu sunt incluse în ceașcă se bazează pe afluxul de mai sus. La domiciliu acest lucru nu este găsit. Într-un fel răsucit roșcovă.

Am verifica etanșeitatea piulițelor de la colțul din dreapta - fără nici un comentariu.

Trebuie să mergem la oficial. Cazul de garanție?
Un glisând, prindeți partea superioară a piuliței lagar axial, atunci acest lucru nu poate fi?

Eu, când intervalul a fost de aproximativ 18000 km, a fost călătoria pe distanțe lungi. În prima zi de 700 km, 500 km înapoi. În prima zi, undeva la mijlocul drumului era o bătaie în dreapta. Conducerea rapid, drumul nu a fost uneori foarte. Când m-am întors înapoi bryakalo așa părea, roata este pe cale să cadă. Și bat apar drum aproape plat. Având în vedere că bătaia a fost undeva la dreapta ridicat, am decis că fie lagărul axial rupt sau a rupt un amortizor de șocuri. La întoarcerea sa în orașul imediat a condus la dealer. Grefier a auzit, a spus că cel mai probabil o slăbire a bucºa, și că astfel de cazuri au fost deja. Masina a fost returnat 15 minute mai târziu, diagnosticul a fost confirmat, tras două rafturi, bate la ușă a dispărut.

Și ce despre semnele de vopsea de pe șurubul (aproape toate articulațiile în cazul în care am vrut să urce). rahat complet. Vreau să trag ceva. și nu poate fi obținută?

Principalul lucru, atunci nu recunosc că a tras

Și ce despre semnele de vopsea de pe șurubul (aproape toate articulațiile în cazul în care am vrut să urce). rahat complet. Vreau să trag ceva. și nu poate fi obținută?

Dacă ați fost vreodată în dealer, pull-up nu fi timid, DO încă nu-mi amintesc ce, și ce fel de mașină a făcut, și fiecare pas nu poate înregistra.

Mark a pus la fabrică, astfel încât să puteți pune vina pe predprodazhku presupuși dealeri astfel eoreet, toate uitat, toate verificate (deși obligat!)

Astăzi a tras piulița din dreapta față proverbială. Stsuki. Le-am spus despre el, vinde asigurat că toate verificate. Despre eticheta nu deranjează, doar „verificat“, atunci am o cerere?

Nu, amortizoare pentru lovirea - ar trebui să fie foarte margine. La check ammortstoyki rustica Puteți seta aparatul pe o suprafață dură pe orizontală și agitare cu efortul pe flancul corespunzător. Puteți cu un partener (nu numai îndoiți corpul!) De mai multe mașini leagăn nu ar trebui să fie. Ie te-o jos - ea a fost din nou până la tranziția de poziție și imediat în jos de pornire - în original.
In general, observa bufnitură. Tot la fel pentru a deșuruba nuci multora. Am sunet în această săptămână prin desurubarea piulitelor piciorul din stânga față pe surdo-tronc tronc pe frecvente denivelările mutat să urle la fiecare groapă. Iti place proveryarili ca nucile? Nu există acces foarte convenabil și este necesar 2 chei (în inelul meu și deschis-end 17-8, dar am putea fi greșit, am uitat deja). Când m-am strânge în sus, m-am uitat. Eforturi mari nu se aplică, dar este important pentru a bloca în siguranță, PIN-ul de roșcovă cheie. Acest lucru este incomod. Abordarea slabă, aparent, asa ca nu rezista.

Ei bine, atunci am rulat exact 1000 km. imediat după congres pe un teren foarte decent, bătând pe dreapta. Înainte de a izola mai mult de 400 de km. așa că a încercat să strângeți cheia deschis-end convenționale, dar cred că pentru un timp. Lucrări în ceea ce privește mama a jurat că totul este verificat. Mă întreb ce procent din nuci libere. Și dacă nu încercați să strângeți posibil să se rupă lagărul de sprijin sau fără vlagă.?

Ceva ce nu pot să cred că această muniție de nuci, prea simplu și logic: de ce nu are în mod constant dovorachivat fabrica? Problema este aceeași (bufnitura) am fost pe aceeași mașină cu cabina înainte de vânzare și nimeni nu poate rezolva.

Este cu siguranță înfășurat cuplul corect în fabrică, dar în timpul operației aparent corpului de metal de sarcină „căderi de tensiune“, în câțiva kilometri și stagivanie slăbește. După care piulița începe samootvorachivatsya.

După care piulița începe samootvorachivatsya.
Prea puțin greu de crezut. Se pare că este necesar să se trage pe fiecare (!) Unul sau chiar mai des, și nu este normal, și conform unor rapoarte, mai mult de 3/4 dintr-un viraj (și, în cele mai multe nu mai mult de 1/2) sau care au fost în imposibilitatea de a trage în sus, și diferența nu este mai mare de 1 mm, - o bătaie în acest caz, este aproape imposibil.

Am înăsprit toate periodic încercați cheia nu este tras, există o bătaie. căderile de tensiune corpul de metal nu am primit? Pe această împușcat raft la cererea mea, toate inspectat, suportul nu este uscat, au găsit nimic. Am călătorit pe un vibrator nu a găsit nimic, dar ei aud sunetul tuturor.

Și eu vorbesc despre faptul că acest lucru bat și va fi mai corect să spunem surd „BOOM“ - nu se cunoaște natura și dispariția sau reducerea acestuia după strângere pură iluzie nuci. Am o mașină după spălare, prea repede și pornire lină pentru a merge: D. Aici, pe suspendarea mea masina veche bate a fost foarte multe, și ca una dintre opțiunile de eliminare a acesteia a fost îndepărtat prin înlocuirea bucșelor de cauciuc bare antiruliu (nu este rezistent stabilizator - semințe, și anume mâneci). Me după înlocuirea din spate într-adevăr a ajutat, iar pe termen era prea curat și toată lumea a crezut la birou, iar ei nu au fost de vina, dar partea din față nu este o plimbare. Am o foarte usor si costa 190 p. căciulă.

Knocks și cauzele lor este mult. Dacă nu funcționează, înseamnă că aveți o problemă decât orice altceva.

Poser obține mai multe. inclusiv și am stuchok dreapta. Nut strânse la TO5000, dar a fost răsucită - nu e ea.
motiv în plus de a căuta propria sa.
1. bara anti-ruliu. Nu-l bat, de ce - este clar mai târziu.
2. Link-uri - să nu le. Cum să ne asigurăm că - da link-uri deșurubat de rafturi și a trecut - aceeași bătaie a rămas așa cum a fost.
Ceea ce rămâne suspect:
1.Stoyka.
rulment 2.Oporny.
3.Verhny mount (în cazul în care piulița toate familiare).
Cred că acesta din urmă, pentru că absorbant de șoc poate spune că nu nou- bine să fie cazul, dacă acestea sunt îndoite prin 7 t.km.
rulment axial - De asemenea, este puțin probabil, deoarece el este întotdeauna influențat de un arc nu slab.
Dar, cu unitatea de fixare ar trebui să funcționeze. Knock, am observat doar atunci când roata se duce în jos în mod dramatic. Amortizor, în caz de defecțiune, nu permite să facă rapid, respectiv, întreaga unitate pentru un timp începe să stea pe corp. În acest moment, și este distribuit de grăsime. Sau 3 care poartă nedokrucheny nuci - dar cele 2 piulițe dokrucheny exact al treilea nu a primit - este mai complicat. Dar, în acest caz, ar fi un bat mai tare cred.
Deci, rămâne al treilea punct. Cum se verifică - este necesar să se stabilească tija de șoc absorbant fixat în raport cu suportul (și el de mers pe jos în sus și în jos un pic, deoarece amortizorul de cauciuc) și plimbare. În cazul în care bate nu este - prin urmare, amortizorul de cauciuc sau nu funcționează corect sau este prea moale.
Cum să o facă - nu știu. Nu am crezut că mai mult.

Pentru Olezga: Luft în mod clar pe partea dreapta a simțit tremura un deget la volan, și a plecat de acolo. După strângerea bat și să se joace stânga. Datorită forum.