Loiseau 1302 vehicul de teren pentru mediul rural

Nu este nimic surprinzător în faptul că toate nou-a amintit destul de LUAZ lor uitate cu mașina. Există destul de un bun motiv că renașterea unui SUV mic, are o caracteristici cu adevărat unic: manevrabilitate ridicată, mentenabilitatea, cost. Această din urmă calitate - un argument serios în favoarea mașinii. În România, nu există pur și simplu nu vehicule de teren vândute la un preț cel puțin egal cu valoarea de aproximativ LUAZ.

Un pic de istorie

Cel mai vechi predecesorul modelului propus acum LUAZ 1302 este ATV LUAZ 967 de minute, a produs uzina de automobile Luțk din anul 1961. Este curios faptul că această mașină nu este vazovskaya „opt“ a devenit primele automobile sovietice tracțiune față.

La începutul anilor șaptezeci Lutsky automobile combinate cu Zaporizhzhya (ZAZ). Rezultatul a fost lansarea unui motor mai puternic și, prin urmare, noul model LUAZ 969. În 77th a început să producă mașini cu toate metal corp. De data aceasta a fost gata pentru a începe versiunea 969M. Noul model de masina a fost aceeași ca și predecesorul său, motorul, dar nu a fost un set de spate și de rapel de frână Hydro (partea din față).

Caracteristici ale vehiculului dvs.

Extern indicele LUAZ în 1302 este diferit de modelul 969M. Distinge aparatul este posibil, cu excepția cazului pe perii de parbriz, plasate pe partea de sus, dar grila radiatorului ușor modificată. La prima vedere, mașina poate părea primitiv. Dacă luăm, de exemplu, corpul, este clar că în fața ta - o decapotabilă clasică (cu eliminarea extensiilor superior al ușii), dar totuși corpul LUAZ mai degrabă se referă la polunesuschim structuri, cum toată încărcătura păstrează panoul de podea.

Motor vehicul cross-country a "Tavria" carburator MeMZ-245-20, cu patru cilindri. Alezaj 72 mm Accident vascular cerebral - 67, volumul de lucru de 1091 cc la un raport de compresie de 9,5. Unitate de putere face - 53 CP sau 39 kW la o viteză de 5600 până la un cuplu la 3000 rot / min - 80 N / m. Consumul de combustibil este de 10 litri la suta de kilometri, la o viteză de 85 km / h. Viteza maximă este de 95 km / h. Tip combustibil - benzină Ai93.

transmisie

CAT - patru etape, cu un tip reductor nesincronizata.

Ambreiaj LUAZ 1302, de asemenea, împrumutat de la Tavria. Pe partea frontală există o constantă roțile de acționare, partea din spate pot fi conectate prin intermediul unei manete, situată în apropierea punctului de control comutatorul principal. ax de blocare diferențial spate poate fi forțată, pentru care există o pârghie separat.

O altă caracteristică a transmisiei - prezența roții dințate (roțile dințate cilindrice), care crește cuplul și de a face masina un „transportator“ de garda la sol de 28 cm, și-l trinadtsatidyuymovyh roti.! Toate mașinile sunt suspensie complet independente. Acest lucru se datorează utilizării brațelor și rămase în urmă bare de torsiune.

Mecanismul de frână - tambur (tobe din aluminiu cu insertii din fontă). Pentru a îmbunătăți performanța de frânare în frânele din față Hydro-vac aplicate.

figuri geometrice

Dimensiuni de gabarit: lungimea - 3,43 m, lățimea - 1,61 m, înălțime - 1.754 metri la bază până la 1,8 metri.

Track: 1,34 metri în față, în spate - 1.335 de metri, la garda la sol de 28 de centimetri, raza minimă de cotitură de 5,5 metri, Gradeabilitate 31 de grade.

Greutate: greutatea completă - 1370 kg, umplut 970 kg. încărcătura - 250 kg și doi uman sau 100 kg și patru persoane pot umple rezervorul de 34 de litri de combustibil.

modificări

În plus față de modelul de bază în 1302 au fost, de asemenea încercări nereușite (nu întotdeauna) stabilirea comerciale opțiuni de SUV.

1. camion Indicele LUAZ 13021 este un model standard de modificare a încărcăturii 1302, care are o cabină dublă și un corp alungit.
2. Modificarea modelului 13021 13021-03 modificare având o cabină rigidă și trapă.
3. Există o opțiune 13021-04 reprezentând un corp alungit cu dublu LUAZ de tip van și un subtraversări de pliere. Mașina este concepută ca un mijloc de transport conducte de reparații echipaje, linii de transmisie. În cazul în care a avut loc producția în masă a acestei mașini, nu există nici o îndoială - ar fi un UAZ concurent demn căprioare.
4. „Foros“ - numele dat LUAZ 1302-1305. Masina poate fi considerat cel mai „avansate“ din întreaga familie de autoturisme Lutsky. „Foros“ are un design mai aproximative la standarde europene. Corp - deschis, echipat cu arcuri de siguranță. Mașini similare în Europa, numit „plaja“.
5. Modificarea LUAZ indicele 13021-07 13021-04 Modelul este o variantă cu un tip de corp alungit „van“, cu partea de sus din fibra de sticla si hayon din metal.
6. Și ultima opțiune, „ambulanta“, a primit codul 13021-08. Masina este proiectat pentru a călători între stația de paramedic din mediul rural si livrarea pacientilor in stare critica in statsionar.U modelul din spate în consolă, este crescută pentru a putea plasa liber targa cu pacientul. Partea de sus este fabricat din fibra de sticla. Mașina are patru uși, două în față, unul pe dreapta și unul în spate.

Ce spun proprietarii

Mașina are o operație ideală de nișă - este rural. Aici Rover LUAZ pur și simplu de neînlocuit ca un vehicul fermă. El este popular cu fermierii, pescarii si vanatorii. Toți proprietarii susțin că mașina nu a fost perfectă în sensul de fiabilitate: eșec nu este mai puțin frecventă. Dar lucrul cel mai important și să nu ia SUV - transporta, disprețuind orice drumuri!

Mentenabilitate LUAZ de asemenea, este dincolo de laudă. Sub capota poate fi pus nu numai motorul „Tavria“, dar, de asemenea, pe „Lada“, transmisia și se potrivește de la „pluguri“. În cazul în care puterea nativă a motorului nu este suficient, puteți face o „reglare“; daltă cilindrii sub 79 mm (ca în „zhigulevskogo“ motorul). Cuplarea poate fi, de asemenea, pune vazovskaya. Mulți automobiliști set carburator „Solex“ și complet cu aprindere electronica el. Astăzi cumpăra LUAZ 1302 - mijloace pentru a cumpăra caietul de sarcini designer de vehicule, care depind de imaginația și automobilist caracteristici.

surprize masini Vitality; Internetul este plin de povești despre modul în care masina a fost capabil să șchiopăteze la garaj, chiar și cu o axă rupt. Este puțin probabil ca un astfel de „feat“ pe umărul oricărei alte mașini de producție românească. Apropo, design-ul semi-axe în special făcute așa; eșecul acestui element salvează de la cutia de viteze daune. În ciuda puterii motorului mic și viteza maximă a unei mașini mici, ușor „trage“ creșterea de 60 de grade, chiar și atunci când încărcat.