Lloyds Register of Shipping - misterele dezastrelor maritime

Lloyds Register of Shipping

Când Edward Lloyd în cafeneaua sa de a face oferte de pe navele comerciale de asigurare și încărcătura acestora, el a fost confruntat cu necesitatea de a ține evidența cantității și calității proprietarilor navelor pe care le-a avut o aventură. Pentru detalii despre fiecare navă care urmează să fie asigurat el însuși a făcut, și păstrat ca material de referință important. succesorii Lloyd-au dat seama că întocmirea unei liste a navelor cu caracteristici precise și o descriere a caracteristicilor fiecăreia dintre ele atrage după sine le distribuie în clase în funcție de tipul lor, anul de construcție, starea de locuințe și tachelaj. O astfel de activitate a fost dincolo de puterea de o singură persoană, precum și o listă consolidată a navelor asigurate a fost extrem de necesară pentru asigurător

Și în 1760, într-un magazin de cafea Lloyd Lombard Street un grup de asigurători privați au început să se stabilească o așa-numită „Cartea verde“ - primele nave care le înregistrează publicat în 1765 în registru a inclus o scurtă descriere a câteva mii asigurat la Coffee House Lloyd Pe lângă instanțele de bază caracteristici - tonajul, lungimea, lățimea și nămol - cartea a avut o caracteristică a unei stări de fiecare vocalelor navă Majuscule ale alfabetului englez a, E, i, o și U arată starea carenă descrescătoare trepte, iar literele G, M, B - mast stat . tachelaj și alte echipamente de nave. De exemplu, G denotând «Bine» - bine, M - «Mijlocie» - Media și - «Bad» - stare proastă. «A1» (A One) Deoarece 1755 starea corpului de evaluare de înaltă clasă a asigurătorilor navei a început să denote. Curând această expresie râvnit britanic și ferm stabilit în limba vorbită și scrisă ca sinonim pentru cele mai bune lucruri de stat sau de starea de spirit.

Pentru a fi în măsură să indice cu exactitate caracteristica fiecărui vas, era necesar să se măsoare și să inspecteze. În acest scop, asiguratorii angajat bine versat în oameni marinărească. Ei tind să fie retrase căpitani. Acesta este modul în care asigurătorii poziția specială surveyera Lloyd - „inspectorii de nave“

În 1797 între asigurători și proprietarii de nave, care aparent considerat opinia surveyerov părtinitoare privind „Cartea verde“ a avut început neînțelegeri, dispute și certuri. Cazul sa încheiat faptul că, din moment 1799 Anglia Armator a început să publice registrul său. Astfel, fiecare vas gândit simultan în două referințe de clasificare.

În cele din urmă, în anul 1834 sa încheiat pe cale amiabilă ceartă agenție, care a fost numit „Lloydovsky britanic și registru de transport maritim străine.“ Comitetul de organizare, format din asiguratori, proprietarii de nave și comercianți, a ajuns la concluzia că înființarea unei clase de nave trebuie să fie abordate nu punctele de vedere ale surveyerov individuale private și Comitetului, după „rapoarte atentă surveyerskih de studiu. Deci, există o altă organizație care poartă numele de Lloyd, dar nu în dependentă de nici un fel, deși este în continuare individuale membrii Comitetului Lloyd sunt, de asemenea, membri ai Comitetului Registrului Lloyd.

Dorința de a plasa armatorilor navelor lor în clasa „A1“, a dus la apariția primelor standarde în construcția de nave în șantierele navale. Aceasta, la rândul său, a provocat comisia să reflecteze cu privire la publicarea normelor de construcție a navelor. Odată cu îmbunătățirea rapidă a metodelor de construcții navale, aceste reguli sunt în continuă creștere în volum, formularea lor a devenit mai detaliat, amintind instrucțiunile tehnice. Odată cu dezvoltarea și îmbunătățirea construcțiilor navale din Registrul Lloyd „a fost problema normelor și reglementărilor privind calitatea materialelor pentru construcția de clădiri de cale ferată, apoi oțelul pentru construcția motoarelor cu aburi și cazane, motoare diesel, turbine cu abur, echipamente de refrigerare și toate vasele de dispozitive și sisteme de construcție.

De la 1852 Register Lloyd a stabilit un rezident poziție surveyera în porturi străine. Astăzi, în serviciul Registrului Lloyd este mai mult decât o mie de surveyerov, cele mai multe dintre ele lucrează în diverse porturi ale lumii și în șantierele navale străine. Ca o regulă, specialiști cu înaltă calificare, care au diplome de învățământ superior și constructori de nave, inginer mecanic marin și alte profesii legate de construcții navale. Comitetele naționale „Registrului britanic Lloyd“ este acum stabilit în 20 de țări.

Nu este nevoie, din nou, pentru a vorbi despre acuratețea informațiilor care conțin „registrul Lloyd.“ Noi doar act de faptul că, în cazul în care nava înainte de a clasei este în valoare de o cruce malteză negru, ceea ce înseamnă că proiectul a fost aprobat de către navă Lloyd și de la punerea chila construcției sale a fost realizată sub supravegherea companiei. Se vorbește despre faptul că oțelul pentru nava a fost verificată de către producător, care este înregistrată în lista publică a tuturor pieselor forjate și turnate au fost, de asemenea, testate și aprobate de Registrul surveyerami Lloyd. La finalizarea construcției navei și testele de acceptare surveyerskie toate rapoartele revizuite de directorul inginer de control și transmise Comitetului Registrului Lloyd, care atribuie o nouă clasă de nave și oferă certificat de clasificare.

În prezent, registrul Lloyds listate aproximativ 11.000 de nave comerciale cu capacități de aproximativ 80 de milioane. Reg. tone de tonajul mondial. În conformitate cu regulile societății de clasificare fiecare navă comercială efectuate pe registrul său, sub rezerva inspecției surveyerskomu periodice și de inspecție după fiecare reparație din cauza uzurii sau deteriorării.

În 1963, compania a construit o tehnică de calcul și de instalații de laborator.