Livrare in Turcia de produse agricole și deșeuri metalice din Crimeea continuă, în ciuda
Livrare in Turcia de produse agricole și deșeuri metalice de la Kerci, Feodosia, Sevastopol si Yalta continua, in ciuda deciziei luate de autoritățile turce să ia decizia de a interzice portul turcesc navelor care provin din porturile din Crimeea ocupate.
El scrie despre acest lucru în următoarea anchetă Katerina Yaresko pentru „Pacificatorul“.
„Din moment ce guvernul nu poate rezolva această problemă, propunem utilizarea controlului social pentru a elimina fapte inacceptabile care beneficiază de contrabandă în porturile din Turcia. Circulația mărfurilor peste frontiera de stat, fără a clearance-ul la serviciile vamale și de frontieră ale Ucrainei este sprijinirea ocuparea teritoriului Ucrainei, este necesar pentru dezvoltarea relațiilor dintre țările noastre.
După tratament în Ambasada Turciei la Kiev, am primit un răspuns. că informațiile noastre despre noile descoperiri pentru a navei apelurile din Turcia în Crimeea ocupate vor fi transferate guvernului turc. Scrisoarea de asemenea, subliniază faptul că Turcia sprijină integritatea teritorială a Ucrainei în cadrul frontierelor sale recunoscute pe plan internațional și nu recunoaște anexarea ilegală a Crimeea România.
Cu toate acestea, vom continua să vedem o livrare liniară bine stabilit de mărfuri din Crimeea Ucraina Crimeea porturi închise în porturile din Turcia. Linia funcționează ca un ceas:
Prima linie - resturi în porturi Hereke (Kromann) și Nemrut (Aliaga);
Linia a 2 - cereale în vrac (grâu, orz, mazăre, semințe de floarea soarelui), în porturile de Tekirdag (terminal ASYAPORT), Bandirma, Adana (Toros Gubre și terminalul debarcader Sugözü Power Station), Iskenderun (dana superfosfat Sarıseki Gubre T.A.S. plantă);
3rd line - sodă calcinată este în saci mari în port Ambarli (Mardas Iskelesi doc).
Există o întrebare legitimă, și chiar și o serie de aspecte:
Cum instanța, care a venit cu o sarcină a portului închis din Crimeea, care a decorat portkliransy Sevastopol, Yalta, Feodosia, Kerci, luate în porturile din Turcia?
Cum căpeteniile acestor nave reușesc să inducă în eroare autoritățile publice porturile turcești?
Cum documentele de transport ștampilat de către autoritățile de ocupație porturile din Crimeea acceptate de către autoritățile în porturile din Turcia?
Cum certificatele de origine pentru a lua sarcina Camerei de Comerț din Turcia Crimeea?
Noi înțelegem că poate exista un singur caz în care acest lucru ar putea întâmpla cu lipsa de experiență sau oficiale oboseala. Dar atunci când are loc această acțiune cu repetiție monotonă timp de șase luni, pentru lipsa de concentrare sau lipsa de experienta nu vor fi atribuite. Poate că totul este că capitanii de nave, contrabandiști și companii turcești, cumpărătorii de bunuri din Crimeea predyavlyat autoritățile turcești falsificat documente pentru marfă și a raportat informații false cu privire la portul de încărcare, indicând porturile țării agresorului, vom vedea de multe ori în timpul trecerii Bosforului? De exemplu, predyavlyat pachete complete de falsificare a documentelor de transport și certificate de origine a mărfurilor din portul Kavkaz, Temryuk, Novorossiisk sau Rostov-pe-Don.
Acest lucru este necesar pentru a înțelege. Dar cum?
cea mai mare parte a diasporei tătară din Crimeea care trăiesc în Turcia. Este posibil să se creeze o supraveghere publică a primirii documentelor nave de marfă pirați agențiile guvernamentale în porturile turcești. Acum, când fiecare mișcare a navei este ușor de a urmări în cazul în care este posibil să se stabilească faptele de încărcare a acestor nave în porturile din Crimeea ocupate de mai multe canale de informare, atunci când o eroare este ușor de șters, chiar dacă căpitanul navei, o stație de navă pirat dezactivează identificarea automată. La prezentarea de înregistrare a pachetului de documente de transport în biroul Autorității Port odată ce devine clar că nu este așa, va fi clar cine este un mincinos și care este un complice. Credem că un astfel de test ar fi interesați și de autoritățile turcești. Acum, că economice, culturale, legăturile logistice între Turcia și Ucraina se dezvoltă rapid, este vital să dezvăluie mecanismul de înșelăciune și a opri fluxul de mărfuri ilegale din Crimeea ocupate.
Documentați faptul de încărcare a unei nave în porturile din Crimeea, numărul și tipul de marfă transportată nu este prea dificil, instrumental, și dokumetirovano fotografic. Rămâne să vedem cum contrabandiștii reușesc să eludeze interdicția privind descărcarea în porturi din Turcia.
Până în prezent, avem două fapte proaspete descărcare origine Crimeea a mărfurilor în porturile din Turcia.
Primul caz: Vasul "GEORGIANA H" (imo: 8911413, MMSI: 671466000, Togo flag).
Sosirea navei „GEORGIANA H“ la ancora Tekirdag Harbor pentru compensare a documentelor de marfă.
Trecerea la un terminal „ASYAPORT“ privat pentru a descărca grâul din Crimeea
Captura de ecran de plecare de la terminalul „ASYAPORT“ după rata de descărcare de la Istanbul.
Al doilea fapt este că nava "Jawdat M" (imo: 7615232, MMSI: 677022700, Tanzania flag).
Un nou semnal către autoritățile turcești
Căpitanul navei „Adnan H“, înregistrat la sosirea ancorării la intrarea de nord a Bosforul la 08:06. Standing agentul navei pe Bosfor: NET Gemi DENIZCILIK VE DIS TIC. LTD. ȘTİ (NETSHIP LTD). Detaliile de contact ale agentului, vă rugăm să vizitați.
Trebuie să recunosc că, în ciuda primirii prompte a informațiilor noastre despre faptele gruzoobmena ilegale între porturile din Crimeea și turcești, Republica Turcia guvern nu face nici un efort pentru a opri această practică vicioasă. Comerțul cu teritoriile ocupate - este implicat în jaf, ajutând ocupația, provocând pagube economice Ucrainei, o încălcare a suveranității Ucrainei și show-ul nostru de anchetă neobosit că în această parte a societății gazdă și oficialii turci ".
rezistență ISTOChNIKInformatsionnoe
Aboneaza-te la feed-urile noastre
