Liner "Lusitania"

Moartea „Lusitania“. Cum și de ce sa întâmplat acest lucru

"Titanic" epavă. cel mai mare și mai avansat punct de vedere tehnic nava din timpul său, a fost cea mai mare tragedie a secolului al XX-lea. Notorietatea lui nimic nu poate umbri, numele lui a devenit un cuvânt de uz casnic, și el însuși transformat într-un simbol.

Dar soarta unei căptușeli britanic de pasageri nu mai puțin tragic. La doar trei ani de la epava „Titanic“, 07 mai 1915 „Lusitania“, una dintre cele mai rapide nave ale timpului, „mândria Atlanticului“, a fost scufundat de un submarin german în apropierea coastelor irlandeze. Accidentul a avut cu 1198 de vieți omenești. Moartea „Lusitania“ a intrat in istorie ca fiind unul dintre cele mai tragice evenimente ale primului război mondial. Acesta a fost numit al doilea ca mărime după catastrofă a secolului „Titanic“.

Totul a început în 1902, când britanic armatorii a primit o ofertă tentantă de la bancherul Morgan din America să subvenționeze construirea mai multor nave uriașe în timp. Aceste nave au fost de a monopoliza pasagerului peste Oceanul Atlantic. Dar proiectul a fost realizat oarecum diferit. Guvernul britanic se pregătește de război cu Germania, toate fondurile au fost direcționate pentru a crește starea Marinei.

La începutul războiului ca navele de transport au fost de planificare pentru a utiliza navelor de pasageri, deoarece Amiralitate subvenționate în secret companii private de transport maritim în engleză. Negocierile cu americanii cu privire la insistența guvernului întrerupt, iar compania „Cunard Line“, a primit o mulțime de bani pentru proiect. Câțiva ani mai târziu, apa a fost redus de nave celebre, gemenii - „Mauritania“, „Lusitania“ și „Olimpic“.

Curtea a fost doar un miracol de construcții navale. grandoare și maiestatea au lovit imaginația nu numai cetățeanul mediu. Este aceste noi garnituri dedicate linia Rudyard Kipling: „Căpitanul este necesar doar să ia roata - în orașul mare de nouă punți derivă departe ...“

„Lusitania“ a fost difuzate între New York și Liverpool în 1907, nava cu o cilindree de 32 000 de tone a fost în măsură să transporte până la 2600 de pasageri și echipajul său a constat din 700 de persoane. Contemporanii a numit-un palat plutitor. Nava a lovit de lux și confort. Creatorii navei, practic, au fost furnizate orice cerințe ale pasagerilor: au fost nu numai de spital, bibliotecă și camere de copii, dar, de asemenea, - pentru cei care ar putea plăti pentru el - camere speciale pentru animale de companie, grădini de iarnă, săli de concerte, restaurante și chiar magazine.

Pasagerii atras nu numai confort. turbine cu abur a fost lăsat să se dezvolte la viteza de timp fara precedent de 25 noduri. 1907 - „Lusitania“ a câștigat Blue Ribbon Atlantic de rapiditate, de rupere a oceanului în doar 116 oră și fundul dublu al navei compartimente etanșe, creând un sentiment de securitate .. Viteza a fost principalul motiv pentru popularitatea de „Lusitania“, după primul război mondial, deoarece ei au crezut că nava a fost în măsură să scape de submarine germane. Mai ales la începutul războiului el a fost capabil să scape de atacul crucișătorul german, deși a trebuit să se dezvolte viteza maximă.

Toate acest ocean de linie de navigatie de la New York, a devenit un eveniment social luminos. Asta după-amiază, o mai 1915 a devenit începutul sfârșitului pentru 1198 de oameni și nava, la bordul „Lusitania“ a urcat 1257 de pasageri și 702 de membri ai echipajului. Printre pasageri a fost un miliardar din America Alfred Vanderbilt. Faptul că unul dintre cei mai bogați oameni din lume, de a naviga pe linie, inspirat încredere în alții înot complet în condiții de siguranță.

Nava părea la un astfel de grad de fiabilitate că doar câțiva pasageri au decis să anuleze călătoria și sa întors bilete. În ciuda recomandării personale de a renunța la călătoria pe „Lusitania“, care a primit în acea dimineață de telegraf multimilionar Vanderbilt și Alfred „Champagne Regele“ Dzhordzh Kessler, ei încă au venit la bord. Prezența lor pe linie a creat iluzia de deplasare fiabilitate.

Deci, nachinalsyaya 202 zbor "Lusitania" peste Atlantic. În 1230 nava sa mutat departe de andocare în New York Harbor și condus pentru Liverpool. Căpitanul navei - Uilyam Terner, cel mai faimos căpitan în Atlanticul de Nord, om severă și chiar morocănos, faimos pentru curajul și profesionalismul său.

Călătoria merge bine, „Lusitania“ are o viteză maximă de 20 noduri. Căpitanul a ordonat navei să schimbe cursul la fiecare 5 minute. 10 ° la stânga și la dreapta. Acest lucru este într-o anumită măsură, a încetinit progresul navei, dar poate fi mai siguri că submarinul nu a fost capabil să detecteze. În plus, căpitanul sperat că, chiar dacă „Lusitania“ a descoperit, acesta va fi capabil să plece.

După șase zile, o baie relaxantă relativ în seara 06 mai căpitanul „Lusitania“ a primit o telegramă de la comandantul flotei amiral anti-Cola „pe coasta de sud a Irlandei este un submarin german.“ Toate din limba engleză Admiralty Turner va primi în acest lucru și a doua zi câteva avertismente, dintre care ultima a fost trimis pe 07 mai, în 11.25, trei ore înainte de moartea „Lusitania“.

Ramane un mister de ce această informație a ajuns căpitanul navei atât de târziu, pentru că germanii au lucrat în zonă pentru o lungă perioadă de timp și a trimis la partea de jos a unora dintre instanțele civile britanice. Acum trei luni, Germania a anunțat apele teritoriale britanice o zonă de război, și până în luna mai aceasta a scufundat 66 de nave ale Marii Britanii și a aliaților săi. Numai 6 mai submarin german U-20, comandat de căpitanul Valtera Shvigera, care era în apele britanice, torpilat fără avertisment și inundate nave de pasageri „Centurion“ și „candidat“.

07 mai - „Lusitania“ a ajuns la o insulă irlandeză și a intrat în strâmtoarea Sf. Gheorghe. Acest loc a reprezentat cea mai mare amenințare pentru navele britanice - aici, chiar și în vremuri de pace, chiar și un căpitan experimentat, a fost dificil să treacă, iar acum strâmtoarea a devenit, de asemenea, un loc de vânătoare submarine germane. De data aceasta a fost complicată a apărut în zori de ceață densă. Uilyam Terner a ordonat nava pentru a încetini cursul de până la 18 noduri, iar apoi la 15 noduri din cauza vizibilității reduse.

Căpitanul de așteptat apariția crucișătoarele de escortă britanice, care sunt, de obicei, însoțite de nave de pe coasta Irlandei, și a ordonat să dea semnale de sirenă nave de război ale Marinei Regale privind abordarea sa. Dar de data asta nu a fost nici o escortă. Schimbarea cursul navei nu a fost posibilă fără un ordin de la Amiralitate. Singurul lucru care ar putea fi făcut - să se pregătească pentru un posibil atac. Pe bărcile de salvare „Lusitania“ a fost alertat, locasuri în jos ferestrele și pereții etanși.

Numai până la prânz ceață șterse. Căpitanul a ordonat să schimbe cursul și să se întoarcă câteva grade spre stânga, spre malul contur localiza cu precizie de linie, și din nou a crescut viteza. La 13.40 pe Vechiul Capul orizont Capul Kinsale. Nava a continuat să se deplaseze în același curs în termen de vedere al țărmului. Marea era calmă la punctul în care se părea - toate anxietatea este de peste.

Accidentul a avut loc la 14.10. Creek Lookout: „Torpila tribord“ nimic nu se poate schimba. Căpitanul nu a avut timp pentru a face un singur pas, ca o torpilă izbi în partea laterală a navei, la trei metri sub linia de apă în spatele podului. Imediat după torpila a explodat sunat oa doua explozie, mult mai puternic în cală, a distrus „Lusitania“. A fost complet distrus de nas navei. Apa este turnat în găuri. Norul de fum și praf a crescut deasupra tuburilor.

Cu atacat submarin german U-20, privit dezastru, ceea ce a lăsat o notă în jurnalul de bord: „Podul și o parte a navei, unde a lovit torpilă, au fost scoase, și a început focul. Nava sa oprit și rapid a scăzut la tribord, în timp ce nuzzling. Se pare că el va întoarce în curând peste. o mare confuzie a fost observată la bord. Acestea au fost fabricate bărci, și multe dintre ele plutit“. Atunci când vehiculul este înclinat, 20 tub lung metru prăbușit pe punte, liniile de abur de spargere.

Am salvat câteva. Barca cu oameni, pentru a primi în jos în grabă, „a căzut în prova sau pupa de apă, și apoi răsturnat.“ Pentru a coborî bărcile de pe partea portului a fost imposibil din cauza rola mare de linie. Căpitanul a încercat să aducă căptușelii aproape de plajă, dar nu am avut timp, „Lusitania“ a pierdut vira brusc cu vârf și a mers sub apă în doar 18 minute. Poate ai putea ajuta navele erau în port, dar ele nu sunt în grabă în ajutorul unui vas care se scufunda: undeva în apropiere de submarin era inamicul, și nimeni nu a vrut să riște.

Doar câteva schooners mici de pescuit, care au fost aproape de locurile naufragiu au venit în ajutorul victimelor. Apoi, la locul tragediei a ajuns la viteză mică tanc englezesc „Narrangansett“ navă de marfă „Etonian“ și cargobot grecesc „Katarina.“ Salvat un om dintre 761 de pasageri și membri ai echipajului. Restul de 1 198 de persoane au fost ucise. Din cei 159 de cetățeni americani au fost uciși 124. Printre cei care au supraviețuit au fost foarte puține femei și aproape nici copii. Printre cei morți au fost scriitorul american Foreman, miliardarul Alfred Vanderbilt, dramaturg Klein, britanic - regia Frohman și oceanograf Stackhouse. Întreaga lume a fost șocată de această tragedie, moartea „Lusitania“ - pacea navei de pasageri.

Puteți face presupunerea că soarta navei a fost sigilat politica mondială. Marea Britanie, pur și simplu nu se aștepta să poarte război pe submarine. Pierderea ei provocate de război, a crescut foarte repede. Armata și marina cere muniție și arme, iar industria de apărare britanic nu are timp să-l facă în cantitățile cerute. Guvernul a fost forțat să facă o alianță cu Statele Unite, pentru a decide cu privire la livrările militare din America.

Pentru a livra provizii militare peste Oceanul Atlantic pe navele de marfă a fost nesigură, acestea se încadrează în principal în domeniul de aplicare al submarinelor germane. Poate că este în acest moment Amiralitate a decis să folosească „cele mai mari și mai rapide nave“ pentru transportul de mărfuri, care a avut o“semnificație specială pentru Marea Britanie." Probabil că prezența explozivi în explozie al doilea vas puternic a fost cauzat a fost principalul motiv pentru care „Luzitania“ a mers atât de repede în apă.

Moartea „Lusitania“ a fost benefică atât britanici și americani. Conform unei versiuni, accidentul fraudate cercurile guvernamentale din Anglia, care a fost extrem de necesar să fie atras în război de partea lor din Statele Unite: America este un atac asupra „Lusitania“ a menținut neutralitatea. Moartea cetățenilor americani a provocat un scandal în țară. După dezastrul Americii a cerut o explicație din Germania, ca urmare a reușit să evite blocada insulelor britanice. Berlinul a fost forțat să se deducă submarinele sale.

În această tragedie, există încă multe incertitudini și mistere - prevenirea personală a magnaților financiare, lipsa de escorte, oa doua explozie, care a fost cauzată de detonare, imersarea rapidă. Toate detaliile sale raman un mister pentru această zi, și poate doar ghici cum a fost în realitate.