legătură

Dispozitivul șeii montat pe camion, singurul element mecanic care leagă tractor și semiremorcă. Calitatea sa depinde în mare măsură ca și securitate, transport și indicatori economici.

hitches șeii (SSA) percep și transmisă sarcina verticală de la tractor tractează o semiremorcă, percepe forțele de tracțiune și frânare, precum și, de asemenea, servi ca un dispozitiv care se rotește în raport cu trenurile cap tractor. Este clar că designul SSA afectează în mod direct trenurile de manipulare, stabilitate, manevrabilitate, plimbare și cross-country.
Producția de cuplare a cincea - afacere profitabilă și bine stăpânit. Ei au angajat într-o mulțime de companii, printre care sunt: ​​Jost, Rockinger (Germania), Georg Fisher (Elveția), Coder Ture, Scort, Scammell (Franța), Austin, Crane Fruehauf, Slaven produse de transport, Hands, (Marea Britanie), Fontaine Echipament Camioane, ASF, Bartlett Trailer, Fruehauf, Olanda Hitch, Transal Echipament Camioane, Yard Jockers (SUA) și altele.

cincea Dispozitivele de cuplare moderne constau din decuplarea degajabil părți ale sistemului, flexibilitate și mecanism de atașare. Există două tipuri de SSA: pivot (pinului pereche de captare) și cu role (pereche de cârlig role).

Peste 95% din cincea roată are o structură pivot. Acesta constă dintr-o placă de bază (disc) cu fantă (gura), în porțiunea centrală, masina montat pe tractor, și PIN-ul fixat pe semiremorcă. Când trenurile de cuplare știft intră în fanta plăcii de bază și graifăre fixe (una sau mai multe), articulată pe degete. Astfel, o pereche de cuplare.

Dispozitivele de pivot sunt realizate de obicei semi-automate (unități de cuplare camion are loc automat, și pregătirea pentru decuplarea prin intermediul dispozitivelor de blocare deblocare - manual). Pentru a preveni decuplarea accidentală astfel SSA este setat cel puțin două dispozitive de blocare care acționează în mod independent, dintre care una are un control manual. GCW dispozitive pivot semi echipate ajunge la 100 de tone sau mai mult. SSA de tip capabil să reziste la sarcini de 3 până la 50 m.

Dimensiuni cuplare pins de semiremorci, metode de montare, conectare dimensiunile și localizarea SSA pe tractoare, precum și poansoane pe o semi-reglementate. Pivotului este fixat pe remorca între peretele său frontal și dispozitivele care oferă suport. două moduri de a instala cele mai comune PIN-ul King. Pin cu o flanșă atașată la niturile semiremorcă foaie suport sau bolțurile și fără flanșă știft este fixată piuliță crenelată cu un șplint.
Geometria bolțurile de cuplare este standardizată. În special, diametrul suprafeței de contact a bolțului trebuie să fie de 2 (50,8 mm) sau de 3,5 inch (89 mm). Selectarea uneia dintre aceste două tipuri (50 sau 90) depinde de greutatea totală a trenului, a semiremorcii și o încărcare verticală. Pins a primului diametru sunt instalate pe greutatea semi integral până la 55 de tone sau sub sarcină verticală pe șaua de cuplare la 200 kN. Pentru sarcini mari sunt aplicate știfturi de cuplare cu diametrul de 89 mm suprafață de contact.

În România decât acele realizări menționate sunt permise știfturi cu o suprafață cu diametrul de împerechere de 100 mm. Înălțimea de tip șa pentru SSA 50 nu trebuie să depășească 200 mm, iar pentru Type 90 - 315 mm.

ingineri plătească o atenție considerabilă de cuplare a șeii aranjament în raport cu puntea din spate a osiei tractorului sau soldul boghiu, care este necesar pentru utilizarea deplină a camionului capacitatea de transport. Este, de asemenea, necesară pentru distribuția optimă a sarcinii de-a lungul axelor ale operațiunii cele mai comune în trei, patru, cinci și camioane semiremorcă șase osii. Acest lucru ia în considerare cerințele legislației rutiere în diferite țări, în cazul în care sarcina admisă pe osie și structura remorcii poate varia.

Excepțiile sunt unele model de transportatori în cazul în care SSA, experiență de încărcare verticală minoră pentru a se adapta programul de completare este părtinitoare la capătul cadrului tractorului.

Dispozitivele pivot Semi sunt disponibile cu două sau trei grade de libertate. În primul caz, este posibil să se balansa tractor semiremorca longitudinal în raport cu un anumit unghi, și rotirea în jurul axei pivotului de cuplare semiremorcă în plan orizontal, cu un unghi de cel puțin ± 90 °. Cele mai multe tractoare echipate cu uz general de transport SSA cu două grade de libertate. Prin comparație cu aceste dispozitive crește de trei ori trenuri de rezistență au o greutate mai mică și înălțimea totală redusă.

SSA cu trei grade de libertate este echipat cu un al doilea, dar axa longitudinală, care permite leagăn transversală semiremorcă în raport cu tractorul la un unghi α la 15 ° inclusive în fiecare direcție. Astfel, axa transversală și longitudinală pot fi situate la diferite nivele de înălțime, iar cel din așa numitul articulația cardanică. O astfel de SSA utilizat în trenurile rutiere exploatate off-road sau destinate transportului de încărcături indivizibile grele, precum și în vehicule, care includ structura semi particular torsionare rigide (de exemplu, remorci korotkobaznym, semi-remorci, structuri de susținere semi-cisternă, etc. etc).

SSA cu două grade de libertate este transmis la cadrul tractorului momentelor de torsiune considerabile, ceea ce afectează în mod negativ durata sa de viață. Dispozitiv în trei etape lipsit de aceste dezavantaje. Cu toate acestea autocamion cu astfel de SSA sunt mai puțin stabile în timpul mișcării. Un alt dezavantaj este că semiremorcii încărcate se sprijină pe o balama, care este centrul de rotație se află sub centrul de greutate al semiremorcii. Când viraje rezultată forța centrifugă care acționează în centrul de greutate al semiremorcii, urmărește să răstoarne care reduce trenurile de stabilitate laterală și ar putea provoca un accident.
Pentru a evita acest lucru, uneori, folosit SSA cu stabilizatori mecanice sau hidraulice. Trenurile rutiere care funcționează în condiții de trafic intens la ieșirea de pe linia acoperită cu leagăn calitativă în jurul axei longitudinale a semiremorcii limitează mecanism special.