Laptozhnik - l

Design-ul „lucru“ conținea mai multe idei inovatoare, cum ar fi frânele automate cu aer comprimat sub ambele aripi pentru a se asigura retragerea scufundării avionul. chiar dacă pilotul a pierdut cunoștința de la suprasarcini și sirene. numit „țevi Ierihon“, care acționează fluxul de aer din sens opus. și a produs un urlet în timpul unei scufundări, oferind un impact psihologic asupra inamicului.

Deși puterea, precizia și de înaltă eficiență „Stuck“, a avut o viteză mică și manevrabilitate slabă. armament defensiv Slab ei a făcut o țintă ușoară pentru inamic luptători. În timpul Bătăliei din Marea Britanie, germanii au învățat că superioritatea aeriană trebuie atins înainte ca acestea să poată fi folosite de atacatori avioane. După bătălia de la Marea Britanie Ju 87 puțin folosite în Europa de Vest, dar a rămas destul de eficient în partea de sud, unde luptătorii aliate de aprovizionare săraci, mai ales în bătălia de la Creta și Malta.

Cantitățile mari „piese“ utilizate pe frontul de est, dar cu creșterea puterii Forțelor Aeriene Sovietice. unitate echipate cu aceste aeronave, a început să sufere pierderi grele în etapele finale ale războiului.

Procedura de scufundare

Ju 87 G Junkers-2 la muzeu

Fiind la 4600 de metri, pilotul își găsește scopul de bombardarea prin fereastra de observare în podeaua cabinei. După eliberarea jetului de aer și gaz frâne sbavleniya a transformat cu 180 de grade și intră într-un unghi de scufundare de 60-90 grade. Pentru a controla unghiul de scufundare în raport cu orizontul pe plasa gradul de geam baldachin a fost aplicat.

Atunci când avionul se apropia la pământ, a aprins lampa altimetrul de contact. de obicei, la o altitudine de 450 de metri. Pilotul a scăzut o bombă prin apăsarea butoanelor de pe stick-ul de control, apoi să includă un mecanism pentru eliberarea automată a se arunca cu capul. Capture, care a fost sub fuselaj. bombă evitat din planul de rotație a elicei, iar avionul a început să aplatiza la o supraîncărcare de până la 6 g.

Timbru în 1943 cu imaginea S-87 „Stuck“

Când apare nasul „lucru“ deasupra airbrakes orizont retractat, deschiderea clapetei de accelerație și elice cu pas a fost setat să urce. Pilotul a preluat controlul și a reveni la normal de zbor. Bombele rămase sub aripi ar putea fi utilizate în alte scopuri.

Ju 87g - rezervor distrugator

modificări

Ju 87A - ar putea transporta o bombă de 500 kg, dar fără tunarul din spate și la distanțe scurte.
Ju 87B - ar putea transporta o bombă 1000 kg, dar fără un operator radio-Gunner și distanțe mici [2].
Ju 87C - versiune marină Ju 87B, concepute pentru a funcționa la un portavion Graf Zeppelin.
Ju 87D - ar putea transporta o sarcină bombă 1800 kg (1400 kg polubroneboynuyu bombă), dar pe distanțe mici.
Ju 87D-5 - creștere la 15.00 m arme Anvergura MG 17 MG 151/20 înlocuit arme.
Ju 87e - versiunea navală Ju 87D.
Ju 87g - atac. Înarmat cu două tunuri de 37 mm BK 37 (12 coji de pe trunchi).
Ju 87R - Ju 87B Extended Range.
Ju 87H - opțiune de formare, demonteze toate armele.
Ju 87K - versiunea de export.

Ju 87 G Junkers-2 la muzeu

producere

Junkers Ju 87 - Junkers Ju87 Tip Dive bombardier Junkers Developer Producător JüNKE ... Wikipedia

Stuck - Junkers Ju87A Scop: bombardier Dive Primul zbor: 1936 Caracteristici ... Wikipedia

S-87 - Junkers Ju87A Scop: bombardier Dive Primul zbor: 1936 Caracteristici ... Wikipedia

U 87 - Junkers Ju87A Scop: bombardier Dive Primul zbor: 1936 Caracteristici ... Wikipedia

Junkers Ju-87 - Junkers Ju87A Scop: bombardier Dive Primul zbor: 1936 Caracteristici ... Wikipedia

Junkers Ju 87 - Junkers Ju87A Scop: bombardier Dive Primul zbor: 1936 Caracteristici ... Wikipedia

KrAZ-255 Jesse B. Russell. Această carte va fi făcută în conformitate cu comanda pe tehnologia de imprimare Tehnologie-on-Demand. Conținutul de calitate înaltă prin articole wikipedia! KrAZ-255 B (popular porecla "laptozhnik", "Lapotnikov", ... Citește mai mult Vand pentru 998 de ruble