Lanos pXX

pentru că subiect este arhivată.

Să uzho împărtăși experiențe, care au IAC și cât de bine yuzal. Pot spune doar:

La Lanos (Chance 1.5) yuzal GM (prețul mediu de 2500 de ruble) și TSN (700 ruble). GM a lucrat impecabil, dar isdoh trecut 30 000. Citron mai puțin la o mie cinci sute, de la GM diferă doar în rafale mici atunci când resetați „gaz“ pentru a transfera. Apropo, TSN a luat în „googol“

Pe SENS (Lanos 1.4 \ Chance 1.3) yuzal Kaluga în 2112 (prețul mediu de 400 ruble), GM 2112 (1300 ruble), TSN în 2112 (600 ruble), Omega 2112 (500 ruble). Kaluga - doar groaznic. Plutitoare transformă mersul în gol, sare atunci când resetare gaz și apăsați gaz (în cazul în care transferul), lent picătură RPM „valuri“ In general, este „3“). GM lucrează la un „5“. Viteza stabilă, uniformă picătură de viteză atunci când resetați „gaz“. TSN ține pasul, dar sunt labagii. De asemenea, îi place să „acoperi“ a douăzecea (prima cădere de viteză mai jos a secolului XX, și apoi aliniat la secolul XX) El a fost „4“. Omegavsky (București) luate exclusiv pentru experiment (în stoc a avut deja un cuplu Dzhiemovskih), dar spre marea mea surpriză, el a umblat pe rezultatele de diagnostic GM. El are mișcare mai mare arbore de viteză (viteza de scădere mai rapidă = schimbarea treptelor de viteză mai ușor) și precizie „lovit“ în secolul al XX-lea. În general, este "5+". acum se patineze pe ea.

Cine că mai „experimentat“? Ce - cum fac? ¶

în cazul în care omega-luare.
dimineață înot viteza în timpul încălzirii. dar se pare a fi un nonsens nu deranjează. dar după 30 de secunde. după pornire. Cred că există un eșec de mai jos XX. Vibrația este, de asemenea, 30 de secunde. nu destul de frumos.
Poate că are sens să se schimbe. ¶

nr. la începutul și tot acolo este avânt. apoi scade treptat. dar se pare că mai jos. tratat cu o ușoară atingere a pedalei de accelerație. ¶

Așa e. În cazul în care viteza scade sub ceea ce ai nevoie după fixându - aș spune că IAC zboară XX. Nu ar fi o substituție de 100%. Și în cazul dumneavoastră în mod clar nu au suficient aer. Sau pe capul funinginii IAC format (și, în consecință, scăderea clearance-ului XX) sau filtrul de aer este înfundat ¶

Atunci sper atunci când faci, sau cum să Genser „mașini de predat-auto a luat“? Cunosc cel puțin 3 cazuri, în cazul în care comanda de aprovizionare și primirea de numerar de înlocuire a filtrului de aer este format în mod corespunzător, dar în realitate - în mașină a rămas personalul fabricii. Mai multe despre că lumânările este școală, eu, uneori, timp de o oră mi lumânare. dar decalaj setted alunga lumânările de pe motor, apoi vyvernesh, otreguliruesh contact scânteie podtyanesh pe firele, executați din nou, a verifica afară de lumânări pe o trecere. atunci oamenii suna să-i mulțumesc. Și pundits un astfel de serviciu de garanție - vechi răsucite, transformat noi - și Declarația Scram ¶

ofitsyaly, în general, oricine în zona renovată nu este permisă.
filtrul vechi a fost în cabină. ¶

Înainte de blocajul roților, care poartă ar trebui să Hoot. O suspensie am verifica atunci când este necesar. Despre faptul că funcționarul la ceva promazyvayut am dubii cu tărie. ¶

GSB a scris (a)
Înainte de blocajul roților, care poartă ar trebui să Hoot. O suspensie am verifica atunci când este necesar. Despre faptul că funcționarul la ceva promazyvayut am dubii cu tărie.

Promazyvayut, promazyvayut. Ar trebui să fie de cel puțin. În Agatha promazyvayut exact. Chiar în fața proprietarului (chiar dacă acestea sunt în atelier). Un lagăr conic acolo. El este zumzet foarte lung și foarte repede du-te nebun. ¶

Roțile din spate au Lanos ca pe două lagăre, și ei nu sunt numite conic. Și ei, de asemenea, nu am schimbat))) ¶