Lanos calde sau modul în care am câștigat soba)

Dintre cele mai simple metode am încercat câteva dintre cele de rezonabile, în opinia mea.
- aragaz obratku și extensor de ieșire schimbat, uneori, la „saxofon“ - conducta de sub galeria de admisie. Nu am înțeles, dacă are sens pentru a obține de la aceasta. Dar am fost plecat. Place acest lucru: lanos-faq.ru/dorabotki/in...novka-shlangov-otopitelya
- Apoi, din nou în extensorul linia de retur a pus într-un tub de cupru cu capătul său sub nivelul lichidului de răcire din rezervor. Nu același lucru se poate spune dacă a dat rezultate. Dar, ipotetic vorbind, este util: chiar dacă aerul din radiator, astfel soba nu va stagna, dacă a ajuns acolo. Cum să - uite aici: lanos-faq.ru/dorabotki/in...ka/vodopad-v-rasshiritele
- Mutat pentru a ocoli termostatul la 92 de grade. plus Evidentă (de ce o fac și făcut-o) - ușurința de înlocuire. Deoarece nativ zburat închis în vreme rece -30 - și am prostește aruncat cu o poziție cu normă întreagă (după ce a băut un litru de vin și un zamorznuv decentă în proces, și să înțeleagă că trebuie să conducă pe jumătate RM), apoi a condus toate fără termostat pentru ceva timp. Și mai târziu, el a blocat un termostat la distanță cu motor cu 16 valve Nexia. Cumparata de 200 de ruble ceva Luzar - din plastic, turnate ... Oh, bine! Are da mai multa caldura cuptorului - Nu înțeleg. Deoarece termostatul cel puțin acum există doar - dar e mai bine decât atunci când nu este :) Dar eu sunt pentru simplitate, pentru comoditate. Și pentru a lua departe, în măsura în care este posibil, toate inutile „opelkadettovskih“ glafuri constructive ale mașinii. Iată câteva link-uri pe tema: lanos-faq.ru/remont/dviga...-remont/zamena-termostata. lanos-faq.ru/dorabotki/in...osnogo-termostata-ot-aveo

Cineva a scris o dată pe Internet, el însuși a stabilit un radiator de cupru pe Lanos. Acum, eu nu pot găsi articol, dar piesa de acolo m-am scris: Nissens 76502. El tipuri, cum ar fi cuprul. Privind în perspectivă, să spunem, punând un număr de radiator nativ și noi, am văzut că mama a fost o plasă fină, tub mai subțire și mai mult. Asta pentru că, în general, am decis pur și simplu nu-mi pasă să ia radiator nou - este mai bine bine. Mai ales pentru că acest lucru nu a fost chiar cele mai scumpe - 1800 ruble împotriva GM original, aproximativ 3500 de ruble și mai mult ... Culori era de argint: silverfish pictate. Nu zgâria - pentru că nu a înțeles dacă este cuprul în lumea reală.

În general, demontarea mașinii - seara în garaj. Repararea și înlocuirea Giulgiului radiatorului din interiorul plastmasski-titular - o jumătate de zi la domiciliu. încă o noapte în garaj - mașină de asamblare. Toate acestea încet, în liniște ...
Dintre instrumentele de care aveți nevoie pentru a fora cu un burghiu subțire și bulgară, cu un disc din metal (la domiciliu, în garaj este o piedică nu este necesar), un set bun de scule auto (nu am cea mai largă gamă de „Arsenal“), ventilator de uz casnic normală (în garaj), material de etanșare, lamă de ferăstrău din metal, un cuțit bun.

Și lucrul cel mai important - soba este acum cald! Nu mai rău decât în ​​VAZ mea 2101. este, de obicei, nu este necesară Orașul maxim. Pe autostrada - nu este întotdeauna necesară. Și mai devreme, cu un mic „+“ pe stradă cuptorul de mare abia încălzit în oraș și chiar dacă nu a lucrat pe pista. Se pare că chiar și atunci când radiatorul montura prăbușit. Noua masina a fost mai bun decât iarna trecută. Dar asta e acum mai cald decât era în mașină nouă. (I Compara sub meteorologice și de drum condiții similare, desigur.)

Mai scurte. Băieți, nu suferă prostii! Nu mutite orice pompă de la Gazelle sau alte uși de etanșare și fără radiator suplimentar în corpul sobă, la intrarea sau gaura sobei carcasei prin scutul de sub capotă motorul ... (ultima dintre aceste metode -. Cel mai ieftin și, evident, foarte eficient, dar amuzant în cazul în care numai pentru că care apoi miros în cabină va fi ca în autobuz LIAZ-677! sau poate cineva nu are scurgeri de ulei si antigel sau de evacuare sub capotă. nu cred!) Scoateți radiatorul o dată pe aragaz și fixați-l în mod corespunzător. Verificați simplu: luați mâna de pe țevile de calorifer cuptorului sub capota - și încercând să se agită în sus și în jos. Bobs - apoi mount prăbușit exact (pentru mine nu a fost evident, eu nu am cumva că această verificare). În cazul meu, înlocuirea radiatorului a fost, desigur, obligat. Recunosc că nu este întotdeauna necesar. Dar este mai bine pentru a pune un radiator bun pentru siguranță. Odată ce să facă - acest lucru face bine! radiatoare nativ - rahat. Ei aluminiu ... Și picurare meu pe joncțiunea unuia dintre tuburile cu un perete, care este atașat la rezervor.

Și, desigur, este necesar pentru a face treaba singur! Nu poate avea încredere în nimeni. Da, atunci când, la grămada, probabil, divortat de instalare de retragere de bord. Și dacă unele obiecte din plastic se va rupe - să păstreze tăcerea, așa că se adună. Nimic complicat, prima dată când am face acest tip de muncă. Și totul sa dovedit!

Mult noroc pentru toată lumea pe drumuri și mașini de cald!