Lancia Dedra 1

Bună ziua tuturor! Va multumim pentru vizita pagina mea.

Dialogul tipic:
- E - chinezii?
- Nu, e Lancia.
- Ce este? Românii?
(Răbdare explicând)
- Câți ani are?
- 18
- Într-o clătită, și m-am gândit - acesta este noul chinez.

Un caz sincer a zâmbit:
Stăm împreună cu fiul său în mașină. Aici vine o companie mare cu copiii. Văzând mașina de compania separată patsanenok șase, și rotund în surpriză și încântă ochii, de funcționare și strigând, arătând: - Tati, tati, uite - Lancia DEDRA!

Corpul a fost în vopsea acasă, netedă, și - cu excepția unui cuplu de „cicatrici“ minore și chips-uri mici de pe capota - în perfectă stare. corp galvanizat - acest lucru ... calitate de metal, calitatea picturii, a plantelor anticoroziv - complimentele mele italienilor.
Singurele locuri în care fabrica de suferit anticoroziv - locuri sub cric și arcade din spate, în cazul în care acesta este de lucru absolut sablarea. Cu toate acestea, metalul nu a putrezit. arc roata din spate de linie nu este prevăzută, și nu a putut ridica nimic. an Călătorit rotund, așa că încă mai ratat „velkorom“ arc, iar din partea de jos, în același timp (deși acesta este cazul, nu poți face). Odată ajuns pe pragul de colț exfoliate de pe o bucată de anticoroziv fabrica astuparea metal alb. Era toamnă. Am decis să nu acopere pentru interesul - pentru a vedea - cât de mult va dura. De-a lungul iernii și pentru a ajunge acolo - ceva din metal. Șters cu o cârpă - este aceeași culoare albă, rugina și nici un indiciu.
Foarte bine gândit găuri de drenaj - ori de câte ori condens se întâmplă - imediat. Singurul lucru pe care îl sfătuiesc să acorde o atenție - în zona picioarelor pasagerilor din față lângă pragul - nu prea leneș pentru a deșuruba cureaua și ridicați covorul - cu un salon, unde umiditatea poate fi depozitat pentru o lungă perioadă de timp, în cazul în care, de exemplu, o mulțime de nămeți pe pantof. mastic Puful nu doare. Acesta a fost în partea de jos a zonei de interfață și pragul.

Interior: toate foarte confortabil, greu pentru a face, bine adaptate. In interiorul masinii este mai mult decât pare din exterior. Dispozitivele ușor de citit, iluminat tot ceea ce este posibil, chiar și toate simbolurile de pe padelele, care sunt derivate aproape toate lumina de control (care a fost destul de convenabil). Trunchiul este imens - 480 de litri scaune în jos. El a reușit să efectueze usi de interior în cabină. La distanțe lungi călătorii nu te ergonomie obosit, mare, toate gândit perfect afară. Pentru mașinile de acei ani - perfect.
Motor: ceva timp după achiziționarea sa dovedit că motorul nu este un prost să mănânce ulei în cantitate de aproximativ 2-2,5 litri pe 8000 km. Până în acest moment, masina a fost aproape trei în garaj, astfel încât prima suspiciune a căzut pe etanșările tijei supapei. Care mai târziu a fost confirmată. Înlocuirea acestora, lepuit de supape, prevenirea completă a „capului“, plus inele raskoksovyvaniya lichid în cilindri - omul cel vechi tușit și este viu din nou. De-a lungul garniturii a trebuit să schimbe capacul motorului din spate (curgea godlessly). uleiul de spălare și un motor bun. După aceea, consumul de petrol a lăsat deloc. De la înlocuire pentru a înlocui (8-lea) - Nu adăuga nimic. Atunci când accelerația grele mașina a început să prindă puternic, în mod evident, au existat unele probleme cu amestecul. Înlocuirea filtrului de combustibil, curățarea de injectoare, bujii noi, noi vozduhan. fără nici un rezultat. Și numai atunci a dat seama că motivul pentru care pompa de combustibil în rețea. După îndepărtarea și curățarea nefastă, bătut la rețea nu poate fi - motorul doar a ridicat, și mai mult de 3,5 ani de probleme nu a dat nici o deloc. Da, am înlocuit încă două garnituri de plută - tigaie și capacul supapei. Totul. Atunci când vând o compresie măsurată - toate 11.5. Și totuși - a făcut doar pentru a comanda o protecție a băii de ulei de oțel. Grosime de 2,5 mm. Băieții au lucrat inteligent, rezultatul a depășit toate așteptările. Dacă cineva ar face - să păstreze în minte - să placă fragila pe care radiatorul - o astfel de protecție nu se fixează. Am făcut o placă de puternică întoarcere jug. Printre deficiențele - situate foarte neconvenabil de generator (numai cu motoare 1.6). Pentru a schimba cureaua, sau de a elimina generatorul - aveți nevoie de o încercare bună. Electrica orice efort majore nu a fost.

Rularea: Dacă cineva nu știe - absolut identic Fiat Tempra. Dintre minusuri (în opinia mea) - pentru drumurile noastre față destul de slabe. Ball merge pentru mult timp, sunt asamblate cu pârghia. Am un nou suficient pentru 25-30000. Apoi, el a restaurat mingea la sfatul prietenilor, si uita de problema. Și am vândut mașina la această minge, care la acel moment au experimentat, nu-mi amintesc - sau unul sau două seturi de blocuri silențioase, și a simțit bine. Hob pot fi schimbate separat. Practic - partea din față a trecut prin ansamblu, inclusiv rack de direcție. În scopul de a proteja și șasiu regret (bine, și clearance-ul mai mare) - cauciuc încălțate profil superior. Nu-mi amintesc, cum ar fi 185/70 -14.
În spatele nimic complicat. Este foarte simplu și plimbări lungi. Cel mai îngrijorător, probabil - care poartă arme rămase în urmă. Alăptat mai mult de 100 de mii. În acest timp, axa levierului este timpul să devină atașat și îndepărtați procedura de pârghie ar putea deveni o durere în fund. Dacă brațul stâng încă cu durere în jumătate îndepărtată, apoi se scoate din dreapta - era necesar să se îndepărteze rezervorul de combustibil, în el a interferat cu knock-axa. De fapt - totul este făcut. Am făcut și uitat. Pe partea din spate puternice căderi de tensiune de încărcare maximă, se agață de poliție. Acest lucru a deranjat. Este necesar să se pună primăvara mai puternic. Din moment ce a călătorit încărcat rar - nu a ajuns în jurul valorii de la ea.
Este necesar să se acorde o atenție la axa anterele interior. Această mașină nu are nici o SHRUS intern - trishipom semi se termină la sfârșitul anului și intră direct în caseta diferențial. Uleiul din cutie și umblă liber în antera. Atunci nu va lăsa garnitura lagărului, ulei pe foarte axa. aspirator de praf Torn poate elibera tot uleiul din cutie pe asfalt.

Ușă exterioară mânere - durere, se pare că mulți. (Meu - numai pe ușile din față). Sore - axa mânerului direct Silumin. Sub sarcină răsucit treptat elice și apoi toate pauzele jos. Dacă ușa a început să se deschidă mânerul greu - die axa. Ca o soluție temporară - a pus pe o pârghie furtun resturi de benzină. Dar este, atâta timp cât în ​​căutarea unui înlocuitor. Pe de o parte este prelucrată din alamă strungari. Pe al doilea set accidental găsit pe demontare Dedry osie, o secțiune complet diferit - un hexagon, și din oțel, puternic. Nu am înțeles - sau de casă sau din fabrică a început apoi sunt puse.

Pentru a rezuma, voi spune acest lucru:
Dedra cu motor - un dispozitiv foarte simplu, modest și plăcut. Destul de inteligent, el iubește pe rând, trage bine. Consumul de benzină - se potrivesc întotdeauna în cei 10 litri. În timpul iernii, cu blocaje de trafic, se încălzească ...
160-170 este ușor. Mai degrabă grele, drumul păstrează excelent.
Dacă doriți să înțeleagă pe deplin - ceea ce Lancia Dedra - trebuie să luați 2 litri turbo. Sau chiar și doar 2 litri. (Despre integralelor eu nici măcar nu vorbesc - în afara competiției). O 1.6 mai liniștită, desigur. Dar, de asemenea, în personalul de serviciu este mai ieftin și mai economic. Cine are nevoie de ce.
Pentru piese - consumabile plin peste tot. La preturi - nu mai VAZ „zece“. Dacă ceva rar - ordinul cu dezasamblarea de la Kiev sau Harkov - zi de afaceri. Deci, el a luat lumina reflectoarelor, altceva - nu-mi amintesc.
Nu asculta pe cei care rula în mașini, cadavrul și apoi țipetele că „toți italienii - rahat.“ Orice mașină de ucis - o durere de cap. Și orice sunet punct de vedere tehnic și bine numit, în cazul în care nu este structural mizerabil - va servi în mod corespunzător. Dedru nu aș sfătui să ia oamenii din regiunile îndepărtate cu drumurile ucise, un serviciu pentru întregul cartier, și mecanici care au cuvântul „Lancia“ vine o stupoare.

Cel mai mare dezavantaj al acestei mașini - este foarte dificil de a vinde. cel puțin în regiunea noastră la (pentru teroristii si absolut nu interesant). Am vândut acest an, probabil. În acest timp - de patru ori toate au venit să-l uit, ei bine, o grămadă de nu mă interesează ofertele de schimb. Un pic de milă era - atât de mult a investit în ea, a adus la stare aproape perfectă ... Și când și-a schimbat mintea lui de a vinde - există un cumpărător reală. Asta e povestea.
Vă mulțumesc pentru atenție!

date pașaport

Șapte ani pe descrierea site-ului sa schimbat acum 6 ani