Lada 4x4m vs Lada Niva 4x4 (21214 vs vaze vaze de 21214m) dacă are sens mai în detaliu în blog)

Abia a crea o mașină aici, am început să se în mod repetat întrebări despre dacă are sens să schimbe M-ku. Care sunt argumente pro și contra, etc. Aș dori să descrie în detaliu impresiile sale, așa cum au periodic în prezent să se deplaseze pe două lanuri, dar înainte de a începe povestea ta, îngropa un pic în istorie.
______________________
Prima comunicat de presă al Lada 4x4 poate fi citit la acest link www.niva-faq.msk.ru/tehni...VAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf

Primul test conduce celebrul site-ul controversat, mișună trolii auto.mail.ru/testdrive.html?id=29340

Văzând prima dată când un nou pedal'ku, precum și o serie de uite vidyushek acest lucru (domeniile eu încă nu există deloc). Înțeles în acest gunoi eu nu înțeleg, la fel ca aspectul, nimic mai mult.
Când a fost deja proprietarul acestei mașini, cu atât mai mult și mai mult a început să viseze la un astfel de lucru, care este fixat la o singură injecție a fost pur și simplu nerealist.
Acum suntem o evaluare pe o mașină nouă, încă o dată convins că lucrul este foarte cool. Călătoria a fost mult mai plăcut. spasmodice Gone, care a fost greu pentru a depăși atunci când conduceți în prima treaptă de viteză. Chiar dacă am să se adapteze cu timpul, încă simțit disconfort. Există, de asemenea, dezavantaje. Cu conexiune prin cablu gaz la masina a fost ca ceva mai real. Acum, mai artificială, cum ar fi prin ceva inomaroshnomu, fără ironie))

Așa a făcut întrebări despre ceea ce este cataforeza. Un manager care mi-a frecat că acestea acoperă doar partea de jos, o campanie nu se poate imagina ce este.

Planta a făcut într-adevăr o treabă excelentă. Și a făcut o modernizare foarte buna, nu substitut banale ocolite de plastic.
Numărul de implanturi nu este mic, și destul de util. Deși nu mă îndoiesc că vor face acest lucru, în cazul în care decid să plece în 2121 de pe linia de asamblare. Pentru evoluțiile din shnivy din trecut rămâne complet.

Am visat mult timp de, atunci când unul dintre prietenii mei / cunoștințe dețin de o astfel de mașină, și eu sunt doar dornici de a încerca modificările pentru tine, pentru că reviste recent, am mai avut încredere. Și a existat un astfel de caz. Prietenul meu Losiash schastlitvym a devenit proprietarul unui astfel de vehicul. După care a plecat Fabius de la marginea drumului, și câmpurile au început să meargă în fiecare zi)

Senzații Mk am plecat foarte plăcută. Am testat în acea zi două mașini dintr-o dată. Dacă vechiul meu hangout pentru orice nereguli, și ea a păstrat sărituri la viteză mică cu smocuri normale, apoi 21214M se comportă în astfel de momente, o mulțime de asamblare. Suspendarea pur și simplu le înghite.

Intr-o intorsatura pe care am luat pe mașină veche, uneori, am fost înfricoșător, și am redus viteza. Pentru toc înalt masina destul de bine, și din șa acum și apoi mi-am scos. M-ke nici o astfel. Nu știu cum să pună în cuvinte, dar băncile au fost reduse de două ori mai exacte. În cazul în care m-am furișat pe vechi, acum pur și simplu nu pot trece încetinind.
Atunci când conduceți pe bezdorodyu, depășirea groapă mare, suspensie față și apoi a sărit. Masina ar putea agita elementar. New zhesche la fel de mult, iar la frânare nu este somnoros ca vechi. Care este motivul pentru care mult mai redus probabilitatea de retragere din nemernici traiectorie această manevră. Baza este, de fapt scurt. Un astfel de test am efectuat pe celălalt aparat.
La nivel asvalte în timpul frânării de la 60 km / h în podea - traiectoria nu sa schimbat. Pe vechiul meu prodelyvat 214th era periculos. Vara trecută, îmi place atât de neglijent tras în sus, iar fostul proprietar mi-a avertizat. Am literalmente inima tremurat atunci când tăiați partea din spate a masinii a fost aruncat la stânga, și se centrifughează 45 de grade. În timpul iernii, este, de asemenea observat.
Cu frânele ABS mi se părea chiar mai bine. Din moment ce eu știu, în plus față de ABS există încă unele modificări suplimentare la frânele. După vechile mele frânele foarte bine. Eu sincer la plimbare acum speriat, în cazul în care nu există. Deși după ce a crezut că trio-ul au fost destul de bune.

Cuplarea Shnivy dus de asemenea la plăcere. Pe vechi am așteptat moare mea maternă, dar niciodată dolzhdalsya. Și au testat pentru prima dată pe o altă mașină, încă o dată a dovedit că este în valoare de ea. Ride pe nou și vechi în sărituri, ascuns în mod constant sentimentul că ceva luptat cu nu atât. Pedala de stejar groaznic. Acum, ambele mașini străine))

Despre E-Gaz menționat mai sus, nu se va repeta.

Hur în mașină veche nu a avut, și până la ultimul moment am crezut că a fost nejustificată, dar care au condus pentru o vreme am dat seama că lucrul este foarte util, mai ales atunci când parcare.
Roata a devenit mult mai clară și răspunde aproape instantaneu. Vechi a fost o laxitate foarte lent și mult.
Este, de asemenea, schimbări mulțumit în ceea ce privește fuzetei de suspendare. Cine sta acum pe Shnivy (2123). Panta de ricin este un pic schimbat. În mod semnificativ redusă de cotitură rază. Pentru Croc este plus deosebit de semnificativă.
În cazul în care am fost de cotitură pe vechi în mai multe etape, pe o nouă destul de ușor.

Cu toate acestea, există și dezavantaje.
Da, desigur, masina se comporta mult mai plăcut. Nu este atât de cârnați sale, dar suspensia după vechi a devenit destul de greu. Dacă te duci și te simți că dacă înota în vechi pe asfalt neted. Noul același sentiment M-ke ca și în cazul în care sa așezat pe un scaun. Dar este controlată din nou mult mai bine. Cu aceasta ar trebui să-l accepte.

La doar câteva zile în urmă aluatul cu două M-ki pentru vibrații și zgomot.
Un prieten a kardanh de obicei, eu stau articulațiilor cv.
mare nu există nici o diferență, este posibil să se producă în mare măsură, la viteze mari, dar repede nu am overclock, încă va testa mai târziu. Dar imediat am simțit un arbore de sunete chiar și la o viteză de 40 cu SHRUS acest lucru nu este - tăcere. Mașina a avut în '11, și poate, în acest timp erau încă unele îmbunătățiri legate de zgomot și vibrații. Poate am fost prea puțin, dar kilometraj razdatki zgomot părea mai puternic.
Dar, dupa ce vorbesc cu vechea mea mașină în cabină este acum mult mai calmă în timpul condusului.

Mirror după vechi, în principiu mulțumit, cu excepția faptului că pe politehovskie vechi în ploaie nu este atât de mult picături de gunoi. are nevoie de încălzire. Problema cu reglementarea oglinzii chiar pe noii proprietari de oglinzi m-OK cred că este bine cunoscută. Eu încă mai trebuie să o fac.

Având în vedere produsele din plastic moderne, întotdeauna fericit ferestrele atermice. Și, în sfârșit, au fost puse pe câmpurile. Ceea ce este foarte frumos. Acum, eu nu determina dacă este sau nu să le coloreze, sau lăsați așa cum este.

Salon de asemenea, surprins, dar materialele torpilei și capitonajul portierelor din spate au fost de o calitate mai mici decât erau în mașină veche. Numai de la ei greieri a trecut puțin peste 300 de km. Vom fi eliminate. tapițerie din material plastic este pur și simplu cerul și pământul, astfel că a fost. Gros, nu fixează, de fixare în toate locurile posibile, se reduce mult posibilitatea de apariție a scârțâie. Și, în cele din urmă doar un aspect plăcut, care este acum, în plus, se ascunde, de asemenea, metal goale, care nu-mi place, deoarece de zile de cenți, subliniind handicapul.

Beneficiile din noul scaun din spate nu am încă simțit. Mi-a plăcut doar blochează „Kalinovsky“, care sunt mult mai ușor de cele anterioare. Și am observat că spătarul are un unghi mai mare de înclinare decât cel vechi.

Sub capota proprietarilor de automobile cu injecție multiplă, cred că puțin va părea radical nou.

În concluzie, aș dori să spun că există o diferență, și este foarte mare. Eu încă mai simt în domeniul transplantului în lanul de porumb, care obține într-adevăr, în cealaltă mașină, doar o asemănare slabă cu cea anterioară. La fel ca toate același sunet de motor, cântând handout, doar de 2,5 ori mai liniștită, aceeași împușcat și aceeași roată. Dar ceva nu atât ... Și pentru a se asigura că trebuie doar să încerci.

În ciuda toate acestea, prețul pentru masina eu doar simt umflate, pentru că răspunsul ei au unul. Ce cumperi pentru bani cum ar fi? Nimic ...
Dacă să se schimbe sau nu, a se vedea pentru tine. Alegerea este a ta.