Lada 1111 ochi (vaze ochi) - vanzari, preturi, comentarii, fotografii 609 anunțuri

„Oka“ a fost rezultatul muncii în comun a VAZ și designeri Serpuhov întreprindere motosborochnogo, care, în perioada sovietică specializată în producția de vehicule pentru persoanele cu handicap. Cu toate acestea, o masina care a fost inițial conceput ca un înlocuitor pentru vechiul învechit „invalidkoy“, de fapt, sa dovedit a fi interesant pentru o masă mare de consumatori.

Primele prototipuri au fost produse în 1982, și de la mijlocul anilor '80, ca urmare a numeroaselor modificări și îmbunătățiri, masina a dobândit deja caracteristicile obișnuite. Producția de serie a început în 1987. Cumparatorii de „Oka“, al cărui preț a fost la acel moment numai 2.400 de ruble, au fost în măsură să evalueze meritele minicar. Ieftin și practic, cu economie de spațiu, dar destul de încăpătoare - „Oka“ are toate atuurile unei masini „a poporului“, astfel încât cererea puternică a fost furnizată de către mașină.

Planta Serpukhov (Saaz) sunt eliberate pentru modificarea dezactivată. Producția principală este axat pe plante Vaz, KAMAZ, ultimul a fost creat chiar și o unitate specială „Plant mașini mici.“ „Oka“ are un corp cu trei uși universal, cu un scaun din spate rabatabil, care să permită creșterea capacității de bagaje de la 210 la 630 de litri. Capacitate - patru persoane. Versiunea standard a scaunului - din imitație de piele, în „lux“ - tesatura, cu tetieră și cu raft din spate. Interiorul „Okie“ a fost inițial foarte modestă și chiar îmbunătățite, panoul de instrumente și elemente asieta ascund un metal vopsit, a apărut mult mai târziu, aceeași mașină echipată cu mașină de spălat de oțel pe ușile din spate și de încălzire a lunetei. Spre sfârșitul producției pentru comenzi individuale emise versiunea de tuning cu panou de instrumente moderne, caroserii din plastic și alte îmbunătățiri. Pe baza „Okie“ a fost produs camion, cu capacitate mare de încărcare și chiar un mini-van.

„Oka“ are o unitate de față, suspensie față independentă (de tip McPherson) și o bară de torsiune posterioară (grindă transversală flexibilă). Atunci când ampatament 2180 mm și clearance-ul total de 150 mm „Oka“ are o manevrabilitate de invidiat, care contribuie, de asemenea, la roțile înguste și consolele scurte permit o mai bună simt pentru dimensiunea mașinii și nu permit nimic să se agațe. Aceste avantaje au apreciat imediat iubitorii de excursii și rezidenții de vară. Dar există un dezavantaj - masina nu se încadrează în piesa „standard“. Pe de altă parte, greutatea redusă (total 635 kg) permite de murdărie împins efortul chiar și o singură persoană.

La acea vreme, incredibil de ieftine, dar foarte practic „Oka“ a dat o oportunitate pentru mulți automobiliști stau în spatele volanului, pentru prima dată. Din păcate, clienții trebuiau să pună cu o mulțime de defecte, care mai târziu a devenit motivul declinului cererii, atunci când au existat piață alternativă minicar. „Oka“ a fost produs la diferite fabrici, dar astăzi, atunci când mașina sa oprit pentru o lungă perioadă de timp problema, pentru a vorbi despre diferența dintre ansamblul de construcții nu este necesară. Resursă multe detalii, precum și motorul este scăzută. maximă atenție trebuie acordată integrității sudurilor corpului, nu există uși Slackwax și sigilii și coroziune pe podea.