Lacrimi pe podea

Care sunt cele mai teribile poveștile pe care le auzim pe forumuri, atunci când cineva vrea să cumpere E63 / E64?
cioturi active și grebla. Oh, aceste elemente. Ei se tem, dar în același timp foarte mult.
M-am întâlnit pe internet o mulțime de oameni care le-au schimbat în noduri obișnuite în cazul spargerii de date.
Și care e treaba? De ce această frică?

Direcție activă (sistem de direcție activ)

Expunerea la bmw.ru:
„Noul nivel de confort de control: Active Steering asigură o precizie, manevrabilitate și confort în toate condițiile de conducere.

Elementul central al sistemului de direcție activ - montat în angrenajul planetar coloana de direcție. Motorul electric schimbă unghiul roților din față, proporțional cu viteza unui sedan.
La viteze mici, de exemplu, în traficul urban, parcare sau lichidare drum de munte, sistemul mărește unghiul de rotație activ al volanului. Roțile din față să reacționeze rapid chiar și o ușoară mișcare a vehiculelor, care permite șoferului să manevra liber într-un spațiu închis, fără a mai multe rotații ale volanului. Parcul auto mai ușor și creșterea manevrabilitatea.
La viteze medii necesită, de asemenea, mai puțin efort de a volanului. Pentru a asigura o netezime de direcție la viteze mari - de ordinul a 120-140 km / h (în funcție de modelul vehiculului) - un sistem de direcție activă devine mai puțin indirectă.
Prin urmare, un sistem de direcție activă transformă roțile la un unghi mai mic. Acest lucru crește precizia răspunsului vehiculului la volan se transformă în timpul conducerii la viteze mari, garantând un grad mai mare de stabilitate și confort.
Cu amenințarea pierderii stabilității mașinii, de exemplu, ca urmare a understeer excesive sau de frânare pe o suprafață cu un coeficient non-cuplaj, sistem dinamic de control al stabilității în timp util relevă o tendință periculoasă și utilizează direcție activă pentru a face față cu ea. Deci, pentru a elimina abaterea, Active Steering poate crește unghiul volanului mai rapid decât conducătorul auto cel mai experimentat.
Active Steering nu rupe legătura directă între volan și roțile din față, astfel încât chiar și în cazul puțin probabil de defectare completă a electronicii vă păstrați controlul asupra BMW sale. Motivul este că, la primul semn al mecanismului de adaptare probleme blochează imediat direcția activă prin PIN, astfel încât conducătorul auto este întotdeauna controlul ".

Sistemul Artful, oferind confort și marginea de conducere.

suspensie activă Dynamic Drive

Expunerea la bmw.ru:
„Manevrabilitate excelentă, o stabilitate de nezdruncinat și un nivel ridicat de confort în curbe. Dynamic Drive suspensie activă reduce ruliul, distribuirea sarcinii între puntea față și spate, ceea ce face călătoria mai confortabil pentru șofer și pasageri.

În acest tip de suspensie foloseste bare antiruliu active, atât la partea din față și puntea spate, care ajută la contracararea mai bine ruliului in viraje. Utilizarea semnalelor de accelerație și senzori de poziție, sistemul de control împreună cu alte componente - cum ar fi un vas de expansiune pentru suprimarea zgomotului - asigură o flexibilitate ridicată la orice viteză, ca răspuns suspensie echilibrată pentru a încărca schimbare și precizia direcției.
stabilizatori Rigiditate variază în funcție de modul de circulație a vehiculului și calea. De exemplu, atunci când călătoresc drept suspensie activă Dynamic Drive reduce presiunea din motoarele hidraulice divizat stabilizatori independenți, oferind o finețe mare, care este vizibil mai ales în partea din spate.
Viraje sau schimbări bruște de direcție într-un mod stabilizatori creșterea rigidității sportiv care acționează în mod proporțional forțele în direcție transversală, pentru a preveni ruliul caroseriei. distribuția activă a sarcinii laterale între axe, de asemenea, ajută în situații de urgență.
Echipat cu mașini de suspensie activă Dynamic Drive BMW literalmente „hold“ modul în care, reduce efectul subvirare sau supravirare, siguranta sporita, confort si agilitatea masinii. "

Și aceste elemente funcționează bine pe E63 / E64. Datorită ei, nu simt o greutate mare a mașinii, este controlat cu ușurință.

Și ce sunt poveștile de groază? Da, totul este foarte simplu. Reparare.
Masinile noastre au călătorie lungă prin drumurile românești. Mulți proprietari nu acorde atenție la o denivelare suprafata drumului, pe marginea drumului, de viteză. Rezultatul este că aceste sisteme se deteriorează (scurgeri, bate la ușă). Și odată ce acest lucru se întâmplă, proprietarii au nedumerit reparații / înlocuire.

Revenind la site-uri de piese pe care le vedem următoarea imagine:
- Activ fata stabilizator / 90-96t.r spate / unitate (unghii / bmvkats) .. Prin zzap pot găsi 60 + TR / bucata (dar este necesar să se precizeze disponibilitatea și prețurile reale).
- 220t.r. feroviar activ (unghii / bmvkats). Prin zzap 150t.r. +. Acesta este original (deși toate au recuperat). Dacă firmele zf, apoi 70t.r. + (trebuie să specificați disponibilitatea și prețurile reale).

Am act de faptul că, în cazul unor probleme în aceste site-uri vor avea nevoie pentru a schimba rezervorul de lichid (este filtru integrat), pentru a schimba foarte lichide, ceea ce face colectarea / colapsul. Dacă te duci pentru o lungă perioadă de timp cu probleme, puteți fi condamnat și pompa. În general, o cantitate foarte impresionant pe jos. Imediat după aceste cifre înțelege de ce oamenii skrupuleznichaet și modificările la normal, care la dezasamblarea mult, iar noi mult mai ieftin.

Dar aceasta a fost un preludiu lung pentru a descrie mai viu mea „aruncat jos“, atunci când într-o seară, întorcându-se acasă pe autostradă, scuipat ordonat dintr-o eroare:

Primul ofigel. Oprește-te și citit, nu există suficient lichid în rezervor (pentru cioturi gidracha gunoi de grajd și una activă și printr-un tanc).
Binecuvântarea am fost deja acasă, a ajuns în siguranță.
După ceva timp (pentru a verifica nivelul de nevoie la masina „rece“), m-am uitat nivel. Îi lipsea simpatic. Așa că am reumplut și liniște sufletească a început să lucreze în acea dimineață. În aceeași seară, iar nivelul reverificat din nou văzut diminuat. Aici am pierdut inima. Ceva curge, și că este imposibil de înțeles. Nu există pete sub masina. Apoi a fost decis la una din ziua săptămânii, și a fost în ajunul sărbătorii (nu foarte nerăbdător), scoate protecția și vedea în mod clar ce se întâmplă cu lichidul de spălare.

Aruncare fața spre tavan, elimina rapid inutile.

Koch, apoi a mers la piesele din plastic pentru a păstra această frumusețe pentru o lungă perioadă de timp (plimbare numai în timpul verii).

Cel mai interesant nu este atins.
În primul rând te uiți în jurul stub. Uscat. Pfiu.
Mă uit în jurul șinei. Pe partea stângă este uscat, dar încă dreptul trist. incintei suport de plastic a fost acoperit în scamelor și anterei plâns lacrimi amare pentozina.

Apoi, a devenit clar că, odată cu șina trebuie să facă ceva despre el. Am analizat costul pieselor de schimb și a plecat cu o odihnă mien trist. Pentru a reflecta acest fapt.

Desigur că a fost o mulțime de căutare a informațiilor privind repararea șinelor. Mulți oameni scrie că repararea nu putem și nu numai înlocuirea nod. Că după repararea multora feroviar nu este adaptat și apoi a trebuit să cumpere o nouă parte. Fie cele mai sălbatice sfaturi pentru înlocuirea obișnuita =))))
Apelarea cele mai renumite șine de reparații de birou, am ajuns la concluzia că repararea este posibilă, dar numai o scurgere. Knock, joacă și alte byaki elimina șina activă în mod normal, nu se poate. Nu am avut probleme cu sunete, dar scamelor numai pe antere. Așa că am decis să-l încercați.

Sâmbătă dimineața a intrat în serviciul său și a dat masina pe îndepărtarea / instalarea de cale ferată și de transport maritim pentru repararea părții în sine. Sa promis că seara va. Dar, din cauza meticulozitatea mea la detalii masina pentru o lungă perioadă de timp a fost încărcată pe un ascensor (scăzut face noi), și apoi scuffling cu discuri. Deci, un pic mai târziu.
Examinarea Suspendarea a arătat că în curând se va apropia brațele inferioare din față, și trebuie să se schimbe. Așa că a trebuit să facem asta și asta.

Total lucrări:
- șine de îndepărtare / instalare
- repararea adaptării +
- Rezervor de înlocuire GUR + sistem de pompare
- Înlocuirea brațului inferior
- înlocuirea anterelor (cei doi au decis să schimbe doar în cazul)
- colectarea / colaps
Am plătit pentru toate astea

Ei bine, o grămadă de toate mărunte imoralitate

Au fost, de asemenea, comandate în unghii:
- O carcasă de direcție
- direcție P carcasă
Meu crăpate și a început să se destrame.
Și lucrurile mici:
- Paint Stick la t-mineral-Silber întâlnit.
- Emblema cu film adeziv
- Comutator CIC Cover
- Automotive presat burete

Desigur, ca și după orice reparație a mașinii a devenit mai bine, mai repede de călătorie; mânca mai puțin combustibil, dar lucrul cel mai important - nu există nici o scurgere.
Sezonul sa terminat pentru E63, astfel încât începe să demontați aparatul să pună în aplicare tyunyachek.