La care chiar și acum este în măsură să motocicleta „Dnepr“

Dacă există o mașină a timpului, atunci de ce nu se poate Timpul motocicleta? Poate chiar ambele. Aici, de exemplu, pentru mine acest lucru a fost Dnepr-16.

Totul a început în acele zile, când copacii erau mari. În același oraș de pe râul Nipru a fost un motor de plante Kiev (KMZ) și a produs zeci de mii de motociclete cu atas an.

La acea vreme, aceste motociclete erau destul de des. Ei au mers la poliția rutieră și fermierii, și districtul militar, silvicultori și ingineri. Și în acele zile, am trăit într-o casă cooperativ pe acest foarte Motoplant.

Desigur, în curtea noastră de multe ori să fie găsit tot felul de diferite „Dnepr“, în modele unice - ei lucrătorilor CMH sa dus la masa de prânz. Dar trebuie să spun sincer că în acele zile, printre „Dnepr“ băieții nu a fost citat. Am visat Jawa, Cezet, bine, cel mai rău caz, IL Planet Sports. Un "Dnepr" (sau MT) - a fost pentru unchii. În lista mea de priorități „Dnepr“ cu siguranță nu a fost.

Și a trăit în casa noastră atât de unchiul Borya, care a călătorit în mod exclusiv pe „Dnepr“ în orice vreme. În primul rând, pe K-750, apoi Dnepr-10-36, și apoi la Dnipro-11, în performanța la export. Și ultimul am văzut pentru Dnepr-16. Și pe motocicleta sa putut observa evoluția întregului CMH moto, deoarece el nu a funcționat ultima persoană de pe Motoplant și întotdeauna pune toate noile „gadget“ la spendthrift dumneavoastră.

Lui „Dnepr“, a fost întotdeauna un „nou-nouț“ plante cu prima „lovitură“ și întotdeauna au fost lustruit până la o strălucire. Într-un fel unchiul Borya era doar negru „Dnepr“, dar apoi KMZ produse motociclete din palete de culori diferite.

Deja în 90 de febra debut ASM. Volumul de producție de motociclete a scăzut la câteva sute pe an. Planta a fost în căutarea pentru o nișă în noile condiții de piață.

În plus față de „kolyasycham“ Dnepr-11 Dnepr-16 (în versiunea armată de CF-650M), a existat un singur Dnepr KMZ-8.157-02, apoi începe eliberarea încărcăturii triciclu Dnepr-300 și comerț de transfer și forțând planta să stăpânească producția de automobile - și motopritsepov.

La mijlocul anilor '90 a devenit clar că pe un astfel de interval de CMH nu este văzut de producție din trecut. În casa noastră (de la Motoplant), aproape toate munca în schimburi și „Dnepr“, a încetat să mai fie parcate in curte. Cel mai lung a avut loc unchiul Borya, dar el a renunțat și sa mutat la o mașină-mașină străină roșu aprins. „Dnepr“, a început să dispară și pe străzi, și migrează treptat la sat, unde au fost fără milă încheiat.

Au stat acolo colorate, în toate versiunile, chiar și cu noul sistem de ulei si frane de disc limitate, dar cererea a fost doar la adevărații fani. In fiecare an, KMZ a produs motociclete mai mici și mai mici, până la o zi teribilă, am aflat că a pierdut în cele din urmă capacitatea de a produce propriile produse. Din magazinele de momentul in care au furat tot ce le-ar putea suporta.

Când am văzut o fotografie a ceea ce a mai rămas din CMH - în cele din urmă am dat seama că pur și simplu trebuie să păstreze cel puțin o copie a „Dnepr“ să-l arate chiar și copiilor.

Quest primară puțin folos. Marea majoritate a fluviului Nipru la vanzare - este deja destul de obosit „Drin“ încet rătăcind spre groapa de gunoi. O altă parte - este teribil, „fermă“, care, cu excepția o siluetă a suportului, rezervorul și proeminente cilindru motor boxer, „Dnepr“ din acele vremuri nu seamana.

Dar, odată ce am avut noroc. După o lungă căutare a găsit încă cu atenție Dnepr-16 păstrat în pictura originală și orașul ... 315 km. El a încheiat cu primul „kick“ și vesel luat viteza. Sunetul motorului său boxer și un miros slab de grăsime și de metal fierbinte, mi-a adus instantaneu înapoi la acele momente când copacii din jurul casei noastre au fost mari. Pokolesil oraș, am parcat încet în același loc în care v-ar pune în mod normal, brand-ul Dnipro ventilator. Harsh și puternici oameni de pe cap cărunt banc frecat aprobator și cumva ochii cu pumnii ...

Acum, în curtea noastră tot la fel ca înainte! Motociclete și timpul încă există!

P.S. După aceea am început să înțeleg pe cei care sunt cu atenție restaurarea motocicletelor vechi. Există ceva în aceste motociclete sovietice vechi, care nu este în importul Jamaha, Honda si Ducati. Nimic din toate acestea, chiar și în India, Harley-Davidson și Royal Enfield. Chiar și BMW Zündapp nu.

Cât de mulți nu s-ar fi stors masina străine, indiferent de cât de mulți litri care nu au fost, ei pot să nu se întoarcă în copilărie și de a călători în timp. Și în „Dnepr“ - este posibil!

P.S. Pentru cei care sunt mai interesați de lectură despre Nipru și Motoplant KMZ sau ma uit la ceea ce fac de la Nipru în străinătate - există pagina internațională pentru fani.