Kvayf sau lokrayt

I pentru MT de cauciuc (aceasta este maxim), în vara și iarna, piroane bune. (Ei bine, lanțul de nakraynyak în portbagaj) Nu experimenta cu încuietori - nu că este o mașină. HZ va sta ca un cuplaj. Fără blocare-l după 5 minute de alunecare în zăpadă oprit.
ps În general nedopolnoprivodnye mașină (este doar un plug-in cross-over ambreiaj în loc de un PP permanent sau rigide), în opinia mea, o configurare completă. Zăpadă, nisip, 5 min alunecare și tu stai pe front-puzoterke într-un loc în care nici măcar nu IGMP pe ea, știind că aveți tractiune fata. ¶

în cazul în care ați fost pe Duster găsit lokrayt? alegerea nu este bogat în kvayf auto curent de la RRI

lokrayt deblocat automat. adică întotdeauna blocate și samoblok kvayf.
Principiul de funcționare se bazează pe samobloka frecare: într-un angrenaj elicoidal forțe, radiale și axiale care presează roțile dințate laterale și sateliți la capetele carcasei diferențialului - asigură blocarea acesteia diferențială parțială. La rândul său, de blocare diferențial crește tracțiunea pe roată, în spatele căreia respectiv crește și forța totală a vehiculului și să ofere o permeabilitate crescută.

Polyakov Anton Vladimirovici a scris (a)
în cazul în care ați fost pe Duster găsit lokrayt?

Polyakov Anton Vladimirovici a scris (a)
Singurul dezavantaj Difereniale de tip Kvayf - aceasta este absența efectelor lor la roata liberă.

Hrean ar fi cu el, dacă el nu numai diagonalkah ajutat. În RRI factorul 4 de blocare și de acolo aproximativ de la o roată la alta, el poate arunca o forță de cel mult la a 4 ori - totul. ¶

Este posibil să dureze un MT tip de cauciuc.
Pentru Duster în loc de instalare standard de aceeași Cordiant Off Road se transformă într-un SUV normal - shnivy nu este mai rău pe flacără Kama.

Și rezolvă problema de fond și cu înțelepciune cu Goofy (vierme cu șurub și altele că unul din fig Jeroen complet cu diagonalke) nu trebuie să blocaje.
Și iarna nu este foarte confortabil la rândul său alunecos „coada“ captură - datorită faptului că el podblokiruetsya.
Dacă este un miracol aveți în colaps pod sau o explozie de locuințe Difa - $ nu mai este în valoare ca Niva și UAZ - și $.

P.S. cu Lokraytom (Blokka, Locke, etc 100% deblocat.) - în iarna pe suprafețe alunecoase când hayonul este conectat la rândul său, a afla cât de puternic ai Ya CA))) Și cât de multe cărămizi sunt în măsură să impună))) Niva dvs. nu previzibil prin adăugarea de tracțiune) )) ¶

Am Niva cu BLOKKOY (blocare aka Wright) în REM. Controlul de iarnă, chiar îmbunătățite, au existat din spate roți caracteristici de acționare, cred cu siguranta un plus! Am învățat cum să-l controleze cu gazul și ambreiajul.

Permeabilitatea a crescut semnificativ.

Pentru Dastaera ia în considerare o mai bună utilizare Wright Lock, deoarece acest tip de blocare este în totalul exporturilor diagodalyah că această mașină nu este mai puțin frecvente atunci când este suspensie scurtă accident vascular cerebral! ¶

Ce blokka (lokrayt) vâsle cu ambele roți și conceptul diagonalka aktualnym- încetează să mai fie nici o îndoială despre asta!
Dar ce putem spune despre manipularea în gheață - eu nu sunt de acord. Aquatic trandafir)))
Poate că e domeniul meu (anvelope. AT 31 / 9.5 nu cu un foarte bun amortizoare și greutate minimă) pentru a finaliza gheața vaca. Dar împotriva fizica este dificil - la rândul său, previne blokka treci mai repede iarna. ¶

Și în timpul iernii prefer sa de conducere bun de iarnă!

După instalarea de blocare a crescut stabilitatea mașinii.

În ultimele două săptămâni am merge mai departe și să blocheze centrul! În general, foc! ¶

UAZ în ambele pod blokka. Pe un drum alunecos să călătorească chiar mai ușor decât pe asfalt uscat, principal se transformă un „buna“ trecerea gazului și a frânelor. Dar, în puntea din față, uneori, se împiedică - o rază de cotitură mare se transformă. Dar orice diagonalki nu-mi pasă. Chiar și cu o unitate de rupt în primele trei rămân. ¶

mai lanțuri de zăpadă. și patina iarna oriunde) ¶

și tu vorbești este un miracol))))) în final, am nu pot înțelege modul în care acest lucru poate fi undeva pentru a merge

„În modul“ Lock „este activat ambreiajul electromagnetic, iar cuplul trece prin cutia de viteze la roțile din spate.
În modul „2WD“ au devenit lider roțile din față Duster, arborele cardanic, care este de a transfera cuplul la cutia de viteze din spate se rotește în mers în gol.
În „Auto“ modul crossover de sine determină atunci când conectați cu tractiune spate. De obicei, declanșat de alunecare ambreiaj electromagnetic al roților motoare față.
Este demn de remarcat faptul că cea mai dinamică și în același timp, cost-eficiente, este „2WD“, în caz de utilizare parțială sau integrală a tuturor celor 4 roți de combustibil crește consumul. Un ambreiaj electromagnetic "Lock" rata crossover de modul de blocare completă nu trebuie să depășească 80 km / h. 4x4 modul off-road se poate supraîncălzi ambreiajul, având ca rezultat defectarea transmisiei. Și așa funcționează cu tracțiune integrală Reno Daster. „¶

așa mai departe Duster este un miracol în valoare de ea. ))) Deci, toate părțile implicate cu privire la problema nu este vorba despre eșecul blocării diferențialului și o „auto-distrugere“ drive de cuplare pe toate roțile la alunecare cu blocare. ¶