Kostotryas, păianjeni și alte

vehicul individual, numit bicicletele sunt destul de scurt, și scurt, după standardele istorice, lanțul evolutiv.

Trecerea scutere, opri pe scurt la „kostotryasah» (shaker Bone), care a avut o unitate de picior la roțile din față, furca de direcție și cu arc șa bară de torsiune, tot ceea ce le privește bicicletele de astăzi. După ce a existat timp de aproximativ 10 ani, și care nu au fost supuse upgrade-uri serioase, kostotryasy de viteză redusă au fost înlocuite cu omologii mai avansate și de mare viteză.

Între 1870 și 1885, a fost epoca de bolshekolosnyh biciclete - „păianjeni» (wheeler ridicat). biciclete înalte, cu dimensiuni diferite roți au înlocuit nepractică și inconfortabil „kostotryasy“. Structural, se pare ca acest lucru: o axă uriașă roată din față, acestea sunt atașate pedale și volan, astfel încât biciclistul cocoțat cu mândrie în partea de sus a roții din față, apăsând încet și metodic pe pedala.

Astfel de „povești“ a produs aproape toată Europa, în Franța, în Germania și Anglia. De altfel, în aceasta din urmă, au fost numite "penny-gologan" (eng. «-Farting Penny»).
Farthing - engleză și irlandeză mică monedă egală cu un sfert de un ban. Aptly cu denumirea biciclete, subliniază dimensiunea disonanță a față și roțile din spate. Penny pițulă a fost mult mai mare.

Cea mai mare înălțime de plimbare și centrul de greutate este periculos, stramutate la roata din față, făcând o plimbare pe „Spider“ este extrem de riscant. Cu cea mai mică apăsare de biciclete deviată, iar călăreț efectuat un salt peste ghidon.

Prosterneze veSelopedist :) si bicicleta sa incapatanat.

Designerii doresc să mărească distanța parcursă de conducere bicicletă roată una revoluție, rezultând un diametru roată creștere derednego și în consecință, la un diametru reglabil de reducere. Mai mult decât atât, viteza a crescut câștigat cu bicicleta, în comparație cu predecesorii săi. Mai târziu, după o serie de modificări și îmbunătățiri, viteza de biciclete a fost redus la convingătoare treizeci de kilometri pe oră! În general, progresul „penny-gologan“, practic, a continuat modalități de a reduce greutatea și crește fiabilitatea ansamblurilor, și nu a afectat dispozitivul de fundații structurale.
În 1885, pentru a înlocui „Wheeler mare“, a venit „de siguranță pentru biciclete“, cu o unitate de lanț, iar în 1893 bicicletele bolshekolosnye au fost scoase din producție. Deci, în termeni generali, un vehicul de popular dobândit forma sa modernă.

În ceea ce privește penny-gologan, entuziaștii, care conțin aceste „cai cu pedale“ în grajduri oraș și țară, găsit până în prezent. Ciudățenii, rar, în starea de spirit, saddling încăpățânați „antene“ pentru a lui Rados privitori :)

Cu toate acestea, în unele locuri, popularitatea dvuhkolosnika antice atât de mare încât colectează fanii pe scară largă și concursuri spectaculoase

ventilatoare individuale crea imagine și asemănarea lor a unor povești incredibile ... un fel de bicicletă Bigfoot!
Sincer, aspectul său, este obligat să rețineți că această rolă :), care, la rândul său, în cazul în care se suprapune cu partea de sus.

Istoria face încă o rundă ... tehnologie.