Korch pentru derivei

Dacă credeți că ruginit dvs. „pelvis“, stând la fereastră sau în garaj este crampe, atunci esti profund greșită. Poate vechi japonez, un loc care a fost mult timp pe demontare? Fie. În general, crampe - este pregătit pentru mașină specială de concurență și, inițial, nu a fost un model de producție, eliberată de pe transportor și samosbor, care oferă doar o formă recognoscibilă a unui model. Cu toate acestea, 90% din crispării - versiunea încărcată este doar „seriek“, cu un motor de încărcat și corpul ușor.
După cum sa menționat auto pregătirea pentru un concurs special și aceasta nu înseamnă că este universală. Korch pentru derivei nu este potrivit pentru raliu, și inel dregovyh curse. Diferite modele, diferite tipuri de antrenare și o mulțime de orice altceva. Deci, cum faci crampe pentru drift, ce caracteristici ale acestor mașini și că, în general, această derivă?

Ce este în derivă?

Drift - un fel de sporturile cu motor, care este o caracteristică de mare viteză în curbe cu o întrerupere forțată a roților motoare. Vehicule implicat cu tracțiune spate. Încă de la începuturile sale, cuvântul „drift“ a devenit un cuvânt de uz casnic, și au început să cheme în plus față de arta de a virajelor, totul. Mai ales atinge imaginea comună în rețea, în cazul în care băiatul plânge plâns de faptul că tatăl său derivă în unitatea din față. A nu se confunda copiii, drift, numai tractiune spate, toate celelalte, așa cum se spune în curte - „răsuciți gologani“

Ce mașini sunt potrivite pentru derivei?

În principiu, orice vehicul cu tracțiune spate, este de dorit coupe, cu o distribuție de greutate bună, cu un motor puternic, cu scopul de a facilita procesul de revizuire. Potrivit statisticilor, cele mai multe dintre mașinile implicate în acest sport, japoneze, mici germani, americani și nu ne lăsat în urmă. Din nostru cel mai frecvent expuse la alterarea „șase“, dar toate clasice pentru care este, în principiu, pentru unitatea corespunde, iar costul mașinii în sine nu este mare. Dar există o lege naturală, mai ieftin masina de la intrare, mai scump este la ieșire. Și nu depinde nici pe el nostru sau importate.

Permiteți-mi să explic de ce. Cele mai multe automobiliștilor crampele făcute de mașini vechi, sfârșitul anilor '80 și toate '90. Dar, înainte de a existat un astfel de număr mare de seturi complete de același model ca este acum. Dacă a existat un Nissan Silvia, el a fost într-un singur exemplar, și a existat o întreagă grămadă de modele cu motoare diferite și funcționalitate. Prin urmare, cumpărarea de mașini, cu un mic, putere, motor, și trebuie să-l rafina, de asemenea. Deci, pentru a spune o amânare la plată, dar să plătească încă.

Pentru masina internă este mai relevantă decât oricând. cumpăra o mașină fericire, pentru viitoarele adaptări ale 4-50, dar motoarele de 1.3-1.5 pe carburator vechi, sunt morți. Mai bine să ia imediat vechea „japoneză“ pentru 150-200 și prima dată pentru a face alte unități și unități, și a reveni la motor, atunci când experiența va, abilitățile și aceeași putere este scăzut. Dar, atâta timp cât avem de a face cu suspendarea, iar motorul este lăsat singur, se va presupune că, în această etapă, ne convine.

Suspensie pentru crampă

Dacă decideți să pozeze ca o mașină, care a mers la fel de confortabil cu fetele la plajă sau la locul de muncă, după modificările de suspensie pot uita despre asta pentru totdeauna. Suspensia trebuie să fie puternic, rigid, și cât mai scăzut posibil. Pe bune, dacă sunteți gata pentru a concura în derivă, atunci deplasarea poate visa doar pe drumurile publice. Crampe bune transportate cu camionul de tractare. Cu toate acestea, aici este posibil să se stabilească un set de bobina-overs și ușor pentru a ajusta rigiditatea suspensiei și înălțimea. Dar, spre deosebire de toate celelalte variante, acestea sunt mult mai scumpe. Producătorii de rafturi au întotdeauna în stoc Coil-Over, împreună cu alte modele. Dar, în cazul în care bugetul este foarte limitat, este posibil să le facă le sau un set sub formă de bară rigidă nu reglabile cu arcuri scurte.

Deoarece competiția pentru drift, factori foarte importanți sunt mașini de control, grătarele ar trebui să fie ales cu o conexiune articulată la suportul superior. Acesta va fi greu să bată în organism, dar manipularea este mai clară și mai sensibil, deoarece nu există nici o componentă de cauciuc. Silent blocuri, de asemenea, este de dorit să înlocuiască balamalele și se Pârghii în reglementate. Dacă nu, atunci cel puțin actualizați blocurile tăcute sau cauciuc în loc de poliuretan de instalare.

Decât vom bare de stabilizator. Nu voi spune că ar trebui să existe, stabilizatori mai stricte de sport și întotdeauna se întinde pe rafturi, și atât în ​​față cât și în spate. Și ca să se stabilească stretching numai înainte, invocând faptul că managementul în față, și este necesar să se perfecționeze. Eroare. Pentru cei care nu cred, puteți experimenta cu mașina. Pune-o pereche de saci de ciment în portbagaj și a vedea cum masina va începe să se comporte.

suport reglabil cu mâinile lor (Coil-Over)

Hard stabilizatori suport sport, extensii și înlocuirea diferitelor componente pentru sport sau pur și simplu mai stricte (chiar nou) schimba radical comportamentul masinii în acest stadiu. Băncile și resturile rămân în trecut, comportamentul va deveni mai previzibil și adecvat. Noțiuni de bază la următoarea etapă a Crampe noastre de construcție, dar mai mult pe care mai târziu.