knock senzor, knock senzor
Pe Sahalin, se pare, există mai multe „hibride», vehicule marca Toyota - Prius. și în al doilea rând, de asemenea, a venit la noi cu un defect: „La viteze mai mari de 80 de lumini km.chas lampa CHECK». Scanner, „ca de obicei“, „a luat“ problema și a arătat-o pe ecran: «P0325 - detonație senzorului 1 Funcționare defectuoasă a circuitului (Banca 1 sau senzor unic), care este. eșec „stă“ în „zona detonării.“ Vorbind de detonare ... Vorbește despre bate? Din aceasta problema în mână și să încerce să-l văd din toate părțile. Să. Pentru cele mai bune de abilitatea și capacitatea lor ... Deci - „vorbim despre ridicat“ de detonare ... Pentru a începe cu, desigur, putem lua în considerare la acel lucru ca o „detonare“, iar acest lucru vă invită să devină GEORGE Markelov pe acest subiect:
„Inelarul“ Prin natura activităților lor, am auzit de multe ori astfel de expresie obișnuită: „Degetele lui Probabil lângă benzină rahat, contactul se poate face mai târziu.“. Deci, ce este cu adevărat acolo pounding și motivul acestei detonație. Voi încerca să aducă o anumită claritate la această problemă. În primul rând, este necesar să se înțeleagă ce este camera de ardere, și ce se întâmplă în ea. Camera de ardere - spațiul în chiulasă, în care căldura este transformată în lucru mecanic. Amestecul de alimentare de combustibil și aer este comprimat în timpul cursei ascendente și la un moment dat este aprins de o scânteie electrică. Aici este un punct și se numește momentul aprinderii. Există, de asemenea, aprinderea ponyatieoperezhenie, măsurată în grade și care indică un avans scânteie din momentul în care pistonul ajunge la punctul superior de timp mort. Această valoare depinde de mai mulți parametri, dintre care unul este o cifră octanică de benzină. Când sunt selectate în mod corespunzător și amestecul de combustibil la distribuția corectă propagarea flăcării atunci când are loc arderea combustibilului, la un debit de 10-30 m / sec. Atunci când această viteză este atinsă utilizarea la maximum a energiei termice conținută în combustibil. Faptul că rata de ardere depinde de cifra octanică a benzinei, cea mai mare octanice rata de ardere este mai mică și invers rata crește cu o scădere a cifrei octanice. Cu aceasta și conexe, care atunci când este aplicat la același motor pe benzină cu diferite cifre octanice este necesar un cuplu de aprindere de corecție de temporizare este coborâtă OCH unghiul în jos, în timp ce creșterea cifrei octanice în direcția creșterii unghiului de avans scânteie. Să presupunem că motorul reglat la un combustibil cu 92 RON egal cu numărul de început benzină cu cifra octanică este semnificativ mai mic. Ce se întâmplă? amestec de lucru este aprins mai devreme decât leul și pentru momentul atingerii căldurii maxime vine înainte pistonul ajunge la punctul mort superior, iar pistonul se extinde în sus tot și, prin urmare, creșterea presiunii în camera de ardere. Cu o presiune tot mai mare, temperatura este crescută. Acesta este momentul în care combustibilul începe să prindă foc de temperatura a crescut excesiv. Acest punct se numește detonare. Detonarea - un tip de combustie anormală în camera de ardere. Lovirea arderea combustibilului - ardere, în care flacăra se propagă cu o viteză de 1500-2500 m / s, care este de sute de ori mai mare decât viteza flăcării în timpul arderii normale a combustibilului în motor. Simptomele de ardere de detonare a combustibilului în motor sunt caracteristice metalice bat în cilindrii motorului tremurături, supraîncălzirea capului cilindrului, o scădere a puterii motorului. Figura numărul unu prezintă un grafic al unei combustii normale.
Porțiune AB - formarea camerei de ardere (arsuri la 10% din amestec din volumul camerei de ardere). Sun Plot - propagarea flăcării, în funcție de pulverizare său de viteză și combustibil în orificiul cilindrului. Durata fazei AB și BC depind · pe compoziția amestecului de combustibil octanice · raportul de compresie este definit starea tehnică a puterii motorului · scânteie. Pentru punctul C, există o ardere lină a amestecului după trecerea frontului flăcării. Detonarea - o explozie care provoaca o unda de soc care zeci de ori în timpul deplasării pistonului la BDC este reflectată de piston și capul cilindrului, provocând acest sunet de apel caracteristic metalului. Figura numărul doi prezintă un grafic al unei combustii de detonare.
KNOCK DE CONTROL În scopul de a crește eficiența motorului. adică, să-i dea posibilitatea de a complet „scoate în evidență“, în termeni de putere și în termeni de eficiență, este necesar să se „forța“ să lucreze în „limita critică“ sau, la figurat vorbind - „pe punctul“.
Adică, motorul trebuie să fie difuzate pe toate modurile de funcționare la un astfel de unghi de aprindere de temporizare, care este foarte apropiată de cea critică, adică - la detonare. Aici, de altfel, și există o întrebare „distracție“ ca lucrul mecanic al motorului pe bază de combustibil cu cifră octanică diferită. Este ceva să se gândească. Atunci când Recunoașterea detonarea (secțiunea A), ECU instantaneu „resetează«unghiul de avans pentru a»întârziere„(secțiunea B), și apoi. dacă nu începe knocking „în trepte“, unghiul de avans a reveni la starea sa (porțiunea C).
Gradul de detonare se determină prin numărarea numărului de „vârfuri“ semnal (impuls) în senzorul de detonație, a cărui magnitudine depășește o valoare standard, (vezi. Figura 2).
